台湾省面积仅福建四分之一，为何却分布40多座机场究竟有何价值
你知道我国机场最多的地区是哪里吗？是拥有22座机场的新疆？还是我国的经济中心上海？其实啊都不是。我国机场数量最多的地区是台湾省，台湾省作为我国第一大岛屿，在仅有的3.6万平方公里上，却分布着40多座机场，那么台湾省为何会建立如此多的机场？这些机场背后又有怎样的价值？
台湾省有哪些重要的机场
台湾省位于我国东南沿海的大陆架上，是我国的一个省级行政区，由台湾岛、钓鱼岛和澎湖列岛等共计80多个岛屿组成。距离福建直线距离仅130公里，但面积仅有福建的1/4，机场数量却是福建的7倍，其中规模最大的机场是台北的桃园国际机场。
桃园国际机场是一座占地面积高达53.6万平方米的4F民用国际机场，拥有两座航站楼，两条长达超过3600米的跑道，向国内外通行的城市多达167个，旅客吞吐量超过4800万人次，货邮吞吐量高达218万吨，而台湾人口只有2341万人，旅客吞吐量却比上海虹桥机场还要多，如此大规模的机场，放置全国，乃至全世界都是名列前茅。
高雄国际机场是台湾第二大国际机场，因坐落在台湾南部的高雄市小港区，所以也叫高雄小港机场，与桃园机场一样，高雄国际机场也拥有两座航站楼的4E级国际机场，但是占地面积却比桃园机场小，只有8.8万平方米，旅客吞吐量达到了749万人次，货邮吞吐量高达7.3万吨，属于民用迅速机场，虽然旅客和货邮吞吐量要比桃园国际机场小很多，但是却是台湾省内非常总要的一座机场，从高雄机场有多条航线可以直接到达东南亚诸国，在台湾省发展对岸贸易以及我国与东南亚等地区交流沟通中发挥着重要作用。
第三大国际机场则是台北松山机场，属于4E级国际机场，面积约为6.4万平方米，距离台北市非常近，只有3公里的距离，并且，松山机场还是一座军民合用机场，旅客吞吐量在622万人次以上，货邮吞吐量约4.7万吨， 1936年便投入使用，也是台湾省内的第一座机场。
除了以上3座国际机场外，还包括西面的清泉岗机场，台南机场，嘉义水上机场，东面的花莲机场，最南部的恒春机场等大大小小15个机场。
除了本岛外，台湾岛周围的澎湖列岛，兰屿等附属岛屿也分布着各种机场，总计高达40多座，其中距离台湾本岛45公里处的澎湖列岛上就分不了4座机场，分别是马公机场，望安机场山水机场和七美机场。
其中马公机场位于彭辉列岛本岛偏东位置的澎湖县内，是澎湖列岛上最大的军民两用机场，总面积为44平方米，由于澎湖列岛是由64个细碎岛屿组成，其实并不适合修建大型机场，所以，马公机场的客流量并不大，而剩下的其余三座机场更是处于门庭冷落的状态。
除了澎湖列岛，东南方向的兰屿，金门岛，以及马祖列岛等岛屿上也分布着机场，从地图上看，整个台湾地区密密麻麻的分布着40多座机场。
台湾的诸多机场有何价值
首先第一点是与台湾省的地理位置有关，从地图上我们不难看出，台湾是一个没有与大陆相连接的孤岛，西面与福建省之间隔着台湾海峡，东面则是太平洋，南面与菲律宾隔海相望，
往南偏西便可进入我国南海，距离东北方向最近的岛屿便是琉球群岛，四周都是海洋，所以台湾要想与外界联系，只能选择空运和水运，走水路虽然成本低，但是危险系数高且费时费力，选择空运的话便能更大程度的节约时间，效率更高更安全，所以，修建机场便成为了台湾的首选。
其次则是因为台湾特殊的战略位置，台湾周围分布之日本诸岛以及菲律宾群岛等多座群岛，众所周知，东南亚诸多国家基本是由岛屿组成，台湾恰好位于连接东南亚以及东亚等地区的中心位置，以台湾省为起点，无论是到内陆还是日本，菲律宾，马来西亚等国家都非常便捷，台湾也是我国与太平洋地区交流往来的重要节点。
从这以上两点来看，台湾兴建机场也是必然的选择。