巴黎环形公路落成50周年 转型林荫大道能成功吗？
近日，巴黎环形公路度过了50岁生日。对于这条建于汽车黄金时代的混凝土环路，人们的批评始终没有平息过。巴黎市政府正计划把这条路翻新成一条林荫大道。
自落成就异常繁忙
2019年，根据研究机构Forum Vies Mobiles的数据，巴黎环形公路是欧洲最繁忙的公路。时至今日，每天仍有超一百万辆车驶过这条路。
环形公路始建于1956年，1973年落成，耗资20亿法郎，总长35公里，旨在缓解市中心的拥挤状况。这条环形道路将首都与郊区明确分开，就像过去的防御工事一样，这在欧洲前所未有。这是一个长期愿望的结果：早在1937年，城市的技术服务部门就写道：“为了让来到法兰西岛的外国人（不会将其）与（其内部郊区）混淆，巴黎必须以优雅和精确的方式定义。”
环形公路立即变得非常繁忙——1973年每天有20万辆汽车在路上行驶——以至于它一投入使用就在高峰期饱和。由此产生了许多麻烦，特别是噪音。因此，1985年至1994年期间又装了隔音屏障。
这种密集的交通也意味着向巴黎空气中排放大量的污染性气体和颗粒。2000年，国家-地区计划合同规定覆盖环形公路的某些路段，以缓解污染。
环城公路历史上一个重大变化发生在2014年，当时的市长贝特朗·德拉诺埃（Bertrand Delanoë）决定将最高限速从80公里/小时降到70公里/小时。
“绿色”改造
2018年底，巴黎市政府成立了委员会讨论环形公路的未来。委员会希望普及防噪音设施，并进一步将最高限速降至50公里/小时。目前，环形公路上的污染比世界卫生组织的建议高出六倍，90%的路段的噪音水平超过欧盟标准。
最重要的是，市政府计划减少给私家车的空间。具体来说，左边车道将被保留给拼车、紧急车辆和出租车。
最终，政府希望将环形公路变成一条绿色的城市大道。然而，担任法兰西岛地区议会主席的佩克雷斯坚决反对这个项目。由于环形公路的某些部分在国家控制之下，情况变得更复杂。
巴黎政府将在今年夏天决定是否对环形公路进行改造。左侧车道将从2024年开始被投入新的用途。在奥运会期间，它将被保留给运动员、紧急服务和官员。
本报图文综合欧洲时报