韩媒称五一有40万中国游客，实际不到五千，汽车不行，旅游也不行
受韩流影响，以前中国人想要去外国旅游，第一想到的国家便是韩国。就连买车，第一想到的也是韩国汽车。
可到了2023年，韩国旅游业和汽车业，都已经被中国老百姓抛弃了。
据韩媒报道称，五一假期，有近40万的中国游客到韩国旅游。
此消息一出，还没等中国网友反驳，法国和日本网友先不干了。
先是法新社发文指出，据他们统计，五一假期实际到韩国旅游的中国游客还不到五千人。
需要特别一提的是，这五千人并不全是游客，其中还包括了去韩国整容、代购、留学、工作的人。
紧接着，日本网友就将法新社的发文转发到网络上。
此事一出，立刻引起了多国网友们的热议。尤其是德国网友的评论，更是让人忍俊不禁。
这位德国网友表示，韩国最受人欢迎的是女团，而不是韩国。
另外，对于韩国媒体的虚假报道，很多网友都表示不理解，为什么他们要这么做呢？
其实答案很简单，一方面是为了博眼球，赚流量。
另一方面则是因为这个数据是韩媒预估的，他们是根据以前的数据来推算的。
别看韩国网友嘴硬，说不希望中国游客过去，但他们的行为却出卖了他们内心最真实的想法。
看看韩国明洞人群中高高悬挂的“欢迎您访问明洞”横幅就知道，韩国人有多么期盼中国游客能去韩国玩。
不光是韩国旅游业不景气，就连韩国汽车也被中国车企挤出了中国市场。
2022年，中国总共销售汽车2680万辆，其中韩国汽车仅有38万辆。
也就是说，现在韩国汽车在中国汽车市场的份额仅剩下0.01%。
就像旅游业一样，韩国车企面对这种情况，也是想尽办法，希望能再次抢回在中国汽车市场上丢失的份额。
韩国车企本来是想设计一款价值3000万韩元的入门级电动汽车，用它当敲门砖，来敲开中国汽车市场的大门。
然而这一次韩国车企又失算了，或者说韩国人还没意识到问题的关键。
中国车主现在买车不光只看价格，他们更看重车子本身好不好。对于中国车主来说，汽车已经不仅仅只是一个代步工具了。
近几年，中国汽车技术突飞猛进，尤其是在电动汽车方面，更是处于世界领先地位。
在电动汽车市场竞争如此激烈的情况下，许多中国车企也开始设计符合中国车主喜好的电动汽车。
比如飞凡汽车生产的飞凡F7，就将自己的设计重点放在如何改善车主们的用车体验上。
飞凡F7最大的亮点就是它搭载的“飞凡巴赫座椅”，该座椅是基于上汽集团构建的国内首套全指标中国人体格特征数据库而设计的。
这套数据库是上汽集团花费三年时间，经过大量人体工程学优化，针对驾驶员群体进行了超过3000+次人体采样，最终构建出来的。
“飞凡巴赫座椅”在中汽研“舒适之星”认证中，拿到了30个子项目的满分。
除此之外，飞凡F7的主驾驶位还支持加热、通风、按摩、电动腿托、电动腰托、热石理疗功能。
当韩国人还在想着该如何生产入门级电动汽车的时候，中国车企已经开始研究怎么享受汽车了。
也正是因为这样的差距，才使得中国车主对韩国汽车越来越不感兴趣。包括旅游业，也是这样。大家说是不是呢？
#飞凡F7每一个座位都是C位#