世界上三座“奇桥”，桥上走人又走船，中国这桥把图纸拿反了？
从古至今，桥梁都是人们重要的交通建筑，在古代造桥的水平更是能直接代表着当朝当代的工匠水准。在中国桥梁的存在更是遍布大江南北，马致远一句小桥流水人家勾起了多少人美好的回忆，一副怡然自得的江南水墨画跃然纸上。赵州桥更是举国文明，在中小学的课本中都有露面。
而在当今世界，一共有三座桥梁最为让人叹为观止，一座是桥面通船的桥梁，颠覆了人类对桥梁的认知，一座是可以折叠的浮桥。
可谓是反其道而行之，一座是来源于我国的桥梁，它上下颠倒最为让人拍案叫绝，连连称奇。那么这三座名桥来于何地？它们的横空出世带来了怎样的影响力？
吕戈登浮桥
总所周知，桥梁是有着众多细分的种类划分的，例如梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥、高架桥等等，它们被应用在不同的场合，各自履行着对应的责任，每一种都是不可或缺的类别。
但除了这些较为常见习以为常的桥梁种类外，还有一种桥梁是十分少有的，它就是开合桥。开合桥不仅能让车辆正常通行，还有专门应用于船只通行的道路，为了社会中的通勤需要，开合桥的上部分往往能通过竖旋、平旋、提升各种方式来进行开合。
这种桥梁在荷兰最为常见，因为荷兰是一个海上运输通行极为昌盛的国家。远在15世纪荷兰就以先进的海上军事力量被称之为海上霸主，贸易与军工十分发达。如今荷兰虽然已经不是昔日的第一，但海上运输依然是十分频繁，因此这种开合桥在荷兰最为普遍。
荷兰众多开河桥中，最具盛名的莫过于吕戈登浮桥，吕戈登浮桥之所以能够闻名世界，最具特色的就是它那独一无二的开启方式和世界上第一座开合桥的身份。吕戈登浮桥是由一条长长的手臂操纵开启，操作时观赏画面像极了电影特效。
除此之外，吕戈登浮桥上还设立有红绿灯，不过当然不是常识中的绿灯行红灯停，吕戈登浮桥的红绿灯主要是为了控制船只通行。当桥面的红灯亮起时，吕戈登浮桥的桥面会缓缓升起，之后便于船只通行，当绿灯亮起时荞面又会和好如初，与一般的桥梁别无差别，便于行人汽车通行。
吕戈登浮桥的建造可谓是开创了桥梁的又一个新时代，它为人们之后的通行道路提供了一条崭新的选择。
马格德堡水桥
世界上所有的桥梁，恐怕马格德堡水桥是最为特殊的一座，它与上文中的吕戈登浮桥还截然不同，因为吕戈登浮桥是提供汽车与船可以同时通行的桥梁，而马格德堡水桥却只为船只服务。
马格德堡水桥建立在德国易北河之上，它的横空出世象征了德国建筑家们突破常规思维空前绝后、无以伦比的想象力。站在远处向马格德堡水桥眺望，只见桥面上水波熠熠，桥面下仍是汹涌波浪，这样的奇景实在是人间罕有。
易北河是德国至关重要的运输枢纽，因此每日来往的船只更是络绎不绝，马格德堡的建筑意义在于东部与西部同时连接两条运河，这样可以促使两条运河的航运彼此交叉，成功减少了12公里运输成本与路程。
马格德堡水桥的建造概念在一个世纪前就被德国人提了出来，但是因为德国此后常年战乱，再加上各种政治因素与社会因素，导致这个想法被无限期搁浅。直到1997年国内局势一片太平的德国才真正操劳起马格德堡水桥的建造，整整耗时6年花费了5亿欧元，才换来了如今令人瞠目结舌的马格德堡水桥。
马格德堡水桥建筑费用折合人民币38.5亿，全长918米，耗费了两万四千吨钢筋与六万八千立方水泥，再加上不计人口的成本付出，在当年可谓是一场震惊世界的浩大工程。
水道桥这个概念至今为止仍然提起仍是一个天马行空的创造力，这无疑是德国人充沛智慧的结晶，而马格德堡水桥的成功建造更是显现出了德国人无与伦比的执行力与令人称赞创造力。
淘金桥
最后一座桥是我们中国人的杰作，它就是来自于湖南邵阳洞口村的淘金桥，它的设计理念是前所未有的，区别于大家认知概念中的两边粗中间细的拱桥结构，淘金桥可谓是逆其道而行之，中间粗两边细。
淘金桥是一座自锚上承式悬带桥，出自于我国著名设计师吴琦瑛之手，这样的桥梁造型设计让人猛然一看甚至怀疑是不是设计师把图纸拿反了，其实这里面大有门道。因为当年湖南邵阳洞口村地理环境，想要建造一座经久难用又有美观气息的桥梁实在太过艰难，但在吴琦瑛先生手中却出现了这样的奇迹，这所桥梁的建造一共有两个优势。
第一就是创意的倒拱结构不但加大了桥梁的受力结构，还一石二鸟的省去了一笔建筑材料，大大缩减了建筑费用，更为可贵的是在那个地区想要运输建筑材料是比较困难的，这样的想法解决了难题。
第二就是施工上的拼接设计，这样的形状让建筑师们可以由上而下的进行建工，减少建工时间的同时也节省了大量的精力。
淘金桥面世以后立刻引起了轩然大波，人们在欣赏这座桥奇异的同时也在对桥梁的安全性提出质疑，但时间证明了一切。
小结：
人类建筑发展进程需要像这三所桥梁的想象力与创造力，真正推进人类进步的不是别的，正是人类独有的想象，丰富的想象空间会为未来带来更大的可能性与未知性。
在未来的发展道路上，人类应该保持着天马行空的想象力大胆发挥自由发展，不要扼制天性，时代的进步与科技的进展都在不知不觉的细节里。