为何欧洲一直盼望着中国游客的到来，却迟迟没有迎来旅游热潮？
为何欧洲的游客行业一直未能迎来中国客源高峰？疫情阴影下的旅游业现状让这个问题更加棘手。本文将深入探究背后的原因，并尝试提出可能的解决方案。
在过去的三年里，由于疫情防控措施的实施，中国游客出境游的人数大幅下降。然而，随着中国继续放松疫情防控政策，对外的航班数量逐渐增加，机票价格也随之下降，越来越多的中国人开始踏上出国旅游的路程。
在2023年4月25日，中国外交部发言人宣布，为了进一步便利中外人员的往来，中国将进一步优化远端检测安排。从4月29日起，所有来华人员可以在登机前48小时内进行抗原检测来代替核酸检测，航空公司也不再需要查验登机前检测证明。
一.中国游客出境游增多，但欧洲仍未达到疫情前水平
随着中国进一步放松疫情防控措施，对外的航班量开始增加，机票价格大幅下降，中国游客前往欧洲旅游的意愿也日益增强。据民宿短租预订平台爱彼迎（Airbnb）的数据显示，2023年4月1日至5月15日期间，中国游客在搜索欧洲国家住宿的搜索量已超过了疫情前2019年同期的搜索量。
为了吸引中国游客，欧洲各大航空公司纷纷增加中欧航线的航班。不过，虽然今年1月中国优化了出入境防疫政策，前往欧洲旅游的中国游客人数已经有所回升，但仍未达到疫情前水平。据旅游购物退税公司环球蓝联（Global Blue）发布的报告显示，欧洲外国游客的退税消费今年3月反弹了119%，主要归功于中国内地游客重返欧洲消费。但相比靠近中国的亚洲城市，中国游客前往欧洲的人数仍然较少。根据中国旅游网站“去哪儿”的数据，2023年“五一”期间出境游机票预订量已恢复至疫情前的45%，
而排名前十的热门目的地均为亚洲城市，没有欧洲城市。
中国的“五一”小长假只有五天，因此一些中国游客没有选择前往欧洲旅游也是很正常的。但在疫情前，中国游客在“五一”、“十一”或其他日子里，经常被英国报纸头版刊登在英国奢侈品店门前排起长队的照片。伦敦、巴黎、柏林、罗马、巴塞罗那等欧洲城市曾经是中国游客热门的出境旅游目的地。
在疫情前的2019年，美国花旗集团估计有1.55亿中国人去了境外旅游，消费总额高达2546亿美元。在欧洲旅游的所有境外游客中，中国游客占了10%。全球旅游业行业论坛“世界旅行和旅游理事会”（World Travel & Tourism Council）的数据显示，在疫情前的2019年，欧盟国家总共接待了近1000万中国游客，他们在当地的消费额高达122亿美元。
然而，业内人士表示，若想看到中国游客大批返回欧洲的场景，最快也要等到2023年下半年或2024年上半年。至于欧洲的中国游客人数恢复到疫情前水平的前景，则可能需要更长的时间才能实现。市场研究公司“旅游经济”的欧洲和中东地区主管大卫·古德格预计，今年从中国到欧洲的旅游业务可能会达到新冠疫情前水平的50%左右，而完全恢复到疫情前的水平，可能还要等到2025年。
疫情之前，伦敦的奢侈品商店哈罗德百货公司的总消费额中，约25%来自中国游客。然而，如今这个比例已经下降到不足11%。
二：欧洲游”作为一种旅游方式在新冠疫情放松后并没有像人们预期的那样火爆。
造成这一现象的原因有很多，我挑选了其中主要的几个来说明。
首先，从中国到欧洲的机票价格仍然过高，无论是中国航空公司还是其他国家的航空公司。据旅行数据公司ForwardKeys指出，现在从中国飞往欧洲的机票价格仍然比疫情前高出80%。
其次，中欧之间的航班数量尚未完全恢复到疫情前的水平。例如，Flight Master的数据显示，2023年3月21日至27日这一周，进出中国的国际航班仅占疫情前2019年同期的19%。另外，据数据显示，2019年4月在中国所有航空公司的所有航班中，国际航班占12.4%，但是到了2023年4月，国际航班仅占4.2%。航空业人员流失、机场人员短缺等也会对航班数量产生影响。
以德国为例，由于疫情的影响导致该国航空业人员流失，法兰克福等国际机场持续遭受人员短缺之苦，德国汉莎航空公司不得不削减夏季旅游旺季的航班数量。
因此，以上这些因素都导致了“欧洲游”在新冠疫情放松后没有像人们预期的那样迅速恢复。
三：前往欧洲旅游需要进行签证申请，而签证审批程序变得更加复杂，费时较长
对于许多中国游客来说，前往欧洲旅游需要办理签证，而申请签证的过程通常是相当繁琐的，需要提供大量的证明材料。此外，与疫情前相比，签证审批程序的时间也大大延长了。
据北京旅游数字营销公司“龙途国际”的营销和传播总监西耶娜·帕鲁利斯-库克介绍，疫情前，中国游客申请欧洲旅游签证通常只需要两天的时间即可拿到签证。但是，如今，等待签证的时间已经延长到了两个月之久。
因此，这种复杂的签证申请流程和长时间的等待，让许多中国游客望而却步，不愿意前往欧洲旅游。
四：欧洲的物价普遍较高。
对于许多中国游客来说，去欧洲旅游比去东南亚更昂贵。即使是相同的服务和产品，欧洲的价格也比东南亚高得多。如果考虑到观光、交通、食宿等费用的总体开销，许多中国人可能会觉得难以承受。此外，由于俄乌冲突的影响，欧洲的通胀率近来飙升，导致旅游费用的大幅上涨，如西班牙旅游胜地马略卡岛宣布今年的各种报价将比去年平均提高33%。同样，德国法兰克福的公交日票价格比疫情前上涨了约20%。
五：疫情期间许多欧洲接待中国游客的旅游业从业人员失去了工作，导致相关专业人才短缺。
在新冠疫情期间，中国游客的数量急剧减少，导致很多旅游业从业人员在中国和欧洲国家失去了工作或改行。这导致了疫情后欧洲旅游服务能力的下降，因为失去的人才带着他们在行业中累积的宝贵经验和知识离开了。现在，欧洲的热门旅游目的地面临着从业人员严重短缺的问题。例如，意大利旅游业大约有40%的职位空缺，希腊酒店和餐饮业预计2022年逾五分之一的岗位无人问津，而到了2023年，这一比例可能会升至三分之一。法国旅游业目前空缺的职位高达20万个。
六：欧洲国家对于中国游客的到来仍然充满期待和热切盼望。
近几年来，中国游客对欧洲的旅游需求一直持续增长。虽然在过去的一段时间里，由于疫情的影响，中国游客的出境游规模受到了一定程度的限制，但是随着疫情的逐步缓解和控制，欧洲各国对中国游客的期待和热切盼望也再次高涨。
中国游客在数量和购买能力上都对欧洲旅游市场有着重要的影响。在过去几年中，中国游客在欧洲的旅游消费逐渐增加。而在疫情期间，中国游客也积累了大量的储蓄。据汇丰银行的分析师估计，过去三年中国消费者积累的超额储蓄约为9600亿美元。
欧洲因其多样化的国家和历史悠久的文化而备受中国游客的青睐。尽管出于成本的考虑，中国游客的首选目的地仍然是亚洲，尤其是中国的香港、澳门和台湾地区，但欧洲在中国游客心中排名第二。据数据显示，从2010年到新冠疫情爆发前，中国游客到欧洲的旅游量增加了350%。在欧洲大陆中，中国游客最热衷的旅游目的地是法国，其次是德国，意大利和西班牙分别位列第三和第四。
虽然疫情的影响还未完全消退，但已经有一些旅行社组织了中国游客在五一小长假期间前往欧洲旅游。例如，广州广之旅国际旅行社组织的“西班牙葡萄牙12日深度游”和“法瑞11日之旅”已经启程，西班牙驻广州总领事馆还专门派人去机场送行。欧洲国家对于中国游客的到来仍然充满期待和热切盼望。
中国南方航空公司日前宣布，自今年4月25日起，将增加广州至巴黎的直达航班班次，每周往返次数将由一个增加至两个。
另一家航空巨头德国汉莎航空也宣布，自今年3月26日起，将上海至法兰克福的往返航班调整至每日一班。
法国航空公司也不甘示弱，自5月1日起，将巴黎至北京的航班班次增至每周三班。此前，该公司已经于今年2月4日宣布，将巴黎至上海的航班增加为每周三班。
荷兰皇家航空公司则于今年3月26日开始增加航班，每天都有飞往北京和上海的航班。
英国航空公司也于今年4月23日重启上海至伦敦的航班，并将于6月3日重启北京至伦敦的航班。从4月23日起，每天都将有伦敦希思罗机场和上海浦东国际机场之间的航班。从6月3日起，每周将有四班航班往返伦敦希思罗机场和北京大兴机场。此外，维珍航空也将于5月1日起恢复每日往返伦敦和上海之间的航班。
为了让赴欧中国游客数量恢复到疫情前水平，中国有关部门已经制定了一个雄心勃勃的目标：在今年10月28日之前，28家中国的航空公司和88家海外的航空公司共同运营的进出中国的国际航班将达到10580个班次。
当然，增加航班和降低票价只是第一步，如果欧洲各国想要吸引更多的中国游客，还需要做出更多努力。
