欧线集运期现货再度上涨 多家上市公司依靠中欧班列开拓欧洲市场
本报记者 肖伟
东方财富Choice终端显示，5月13日，欧线集运期货主连期货合约再度大涨，已突破4000点，收盘时报4008.9点，涨幅为14.64%。现货方面，欧洲航线运费价格持续上升。《证券日报》记者采访了解到，欧线集运期货上涨主要源自欧洲需求恢复，地缘政治摩擦等因素，更为便捷、安全、高效的中欧班列已成为上市公司对欧洲发货的主流选项，多家上市公司正在加快中欧班列的沿途建设工作，确保中欧班列行稳致远。
欧洲航运价格上涨
中欧班列加快推进
除了期货大涨之外，现货方面也有一定涨幅。5月13日，上海航运交易所数据显示，5月10日欧洲航线运价指数报1736.53点，环比4月26日上涨4%。多家分析机构表示，欧线集运期货大涨有多重因素导致。
欧线集运主连期货合约大涨（供图：东方财富）
财信期货研究服务中心负责人苏斌向《证券日报》记者分析：“由于欧洲工业生产需求恢复，加之欧盟内部通胀抬头，居民需要大量生活物资，对来自我国的工业品及生活品颇为重视，需求量有增无减。加之国际多地地缘政治摩擦因素加剧，大型船舶需绕道非洲好望角通行，不仅拉长航线，还带来更多燃油消耗，共同推动运输费用再度上升。”
海运费用增长，海运周期拉长，不确定风险上升，使得国内多地更为重视安全、经济、高效的中欧班列，并加大推进力度。
5月8日，霍尔果斯铁路口岸报告月通行中欧班列超600列。5月9日，中欧班列（河北石家庄—匈牙利—塞尔维亚）启程，标志着京津冀地区通往匈牙利和塞尔维亚的中欧班列实现常态化运行。5月12日，江西赣州开行“双区联动”中欧班列，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰四国，驶向匈牙利首都布达佩斯。同日，广州国际港站实现商品车中欧班列“双运载+双通道”常态开行。
沿途建设加班加点
保障货运畅通
三一海工是三一国际旗下子公司，该公司主要生产码头集装箱装卸设备。今年以来，该公司发现中欧班列密集开行带来的需求，正在加快部署铁路装卸口岸所需的装卸设备。该公司总经理陈静向《证券日报》记者介绍：“铁路装卸设备的需求主要集中在西部和东北部，以中欧班列出口为主。我们正大力推动电动化、智能化、数字化装卸设备，以便于上述铁路装卸提升作业效率，节约货物等待时间。”
时代电气、时代新材、株洲联诚集团控股股份有限公司等铁路设备生产企业也在加快中欧班列沿线所需产品和组件的生产进度。
时代新材工作人员向《证券日报》记者介绍：“由于欧洲部分线路建成时间早，当下需要更换老化设备，并定期维护维修，清查排除铁路病害，以确保中欧班列能顺利运行。”
吉利汽车、比亚迪等汽车生产企业正搭乘中欧班列的汽车滚装车前往欧洲地区。湖北武汉、四川成都、湖南长沙是内陆汽车生产较为集中地区，得益于中欧班列的汽车滚装车业务，从我国内陆发往欧洲的新能源汽车和电池组件数量日益增长。此外，工程机械、日用陶瓷、箱包鞋帽、男女成衣、皮革皮具、罐头水果等产品的出口企业也颇为青睐中欧班列的时效性、经济性和安全性。
华瓷股份是一家设计和生产日用陶瓷的企业，出口业务占销售收入的60%以上，欧洲是该公司的重要市场。该公司工作人员向《证券日报》记者表示：“发往欧洲市场的瓷器得到中欧班列的支持，更为快捷、便利和安全。”
（编辑 乔川川）