蓝媒热评丨一路生花
刚刚过去的“五一”假期，杭州共接待游客1051万余人次，这些海量的游客也许不一定会去西湖湘湖千岛湖、孤山吴山凤凰山，但穿行在这座城市的他们，一定都会走过一条条开满鲜花的路。
车行高架线，一路花相伴，这是杭州延续了15年的城市风景，这条由各色月季组成的空中景观花廊从无到有、从少到多，目前总长度超过500公里，品种超过40种，数量达215万株，面对这样一片花海，网上一片盛赞，连一向用词矜持的文学青年董宇辉，也发出了“杭州高架到处都是花，真是太美了！”的感叹。
时至今日，国内已有很多城市把花种上了高架，但第一个尝试种植、第一个实现高架路段全覆盖种植，甚至第一个在新建道路两侧预留好空间种植的，都是杭州。大规模种植花卉，在地面尚且不易，又如何保证能在空中进行呢？
首先要有能力，生产能力和组织管理能力。半个月前，“空中花廊”背后的“秘密花园”，位于余杭区的月季苗圃基地正式对外开放，这里每年可生产成品高架月季盆栽3万多盆、容器苗20多万盆，为高架花廊景观提供了源源不断的产品。花花草草看起来是农业，但本质上却是工业，只有具备了工业化量产的能力，才能用最低成本，最高效率，达到可持续的最佳效果。
生产能力解决的是源头，组织管理能力解决的是长久。去过国外的人都有这样的感受，哪怕是最发达的欧美国家，城市里都不怎么见得到行道树，绿化大多集中在郊区。这里除了历史原因外，很大程度来自没人养护。但中国城市不一样，有路就有树，有城就有花，杭州空中花廊虽然种的是成本低、花期长的月季，但并不意味着就能“一放了之”，背后是一个个“护花使者”辛勤付出：每到深夜11点，工人们就开始繁忙的工作，修剪残花、清理杂草、施肥打药、检查滴箭，除了这些例行的修剪，还要密切关注月季花的健康状况，遇到特殊情况时，还要保护月季免受外界环境的影响，简简单单的花背后全是门道，它离不开严密的组织力、严格的执行力，上下同心，这正是中国能办成一切事的根基所在。
有能力做，并不代表着一定会做，真正推动杭州开出这片花海的，还得是这座城市的情怀。
“作为老百姓，人人都希望拥有花园别墅，但不是人人都能买花园别墅，我们做这块工作，就是把城市的大花园打造好，让老百姓不用自己花钱去买花园、养花园，让城市成为大家的花园。”这是月季景观工作室领衔人樊丽娟发自内心的感言，朴素中饱含深情。作为一名园文局退休干部，管好杭州存量绿化都已经是件费力的事，何苦再做有可能“吃力不讨好”的增量？当“不做不错、多做多错”成为很多人躺平的理由时，支撑一个人走下去的，就只能是一份理想执念、一片为民情怀。樊丽娟说，刚开始种花的4、5年间，他们一次次选花型、寻花苗，一次次试种，终于月季的量起来了、株型也长大了，樊丽娟说：“这个时候就已经有人觉得好看了。”
有人觉得好看，当然也有会质疑，类似“太浮夸了”、“场面铺得太大了”这样的话一直到现在都时有所闻。城市建设当然需要用钱，但用在哪里、用多少、怎么用，这是一个考验部门智慧的问题，杭州高架为什么选择月季，是因为只要养护到位，它每个月都能开花，而且年年生长，甚至最早一批15年前的花至今还在“服役”，而在经过机械化、规模化升级后，每平方米养护费仅为10元，与换来的城市形象相比，这钱花得值。
今天，如果有人来杭州、来浙江，他们对“浙”里的城建、交通、风景、人文等不一定印象最深，因为哪里都有山水历史，因为别的城市还有更多的高楼、高铁，可唯独对“浙”里的政府服务，他们都会一致交口称赞：这里有被称为“便民神器”的“浙里办”，这里有让你少花钱、早办事的“店小二”，这里更有一个个想你所想、急你所急的“工作专班”…… 这是一个充满情怀担当的群体，“你负责茁壮成长，其余一切都交给我”是他们的誓言与行动，就是这么铿锵有力、大气硬气。
采访樊丽娟时，她回忆起了朋友说的一个段子，“我表弟要来杭州玩，我问他玩啥，他说，到杭州看看高架月季，顺便逛逛西湖。”
西湖为月季让路，这当然有玩笑的成分，但当风景无处不在时，一路生花的城市，就会带给人一路生花的欣喜。
终审：马福忠 袁 爽
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