赴日游客占比最多、对日本好感度创历史新高：韩国人变得“哈日”不是偶然
在亚洲的心脏地带，中日韩三国以其独特的地理优势，共同塑造了一条领先的旅游轴线。在这一领域，韩国与日本既是合作伙伴，也是竞争对手。
韩国的策略，始终以“渗透”为核心。这不仅是其一贯的做法，也是最为深入、有效的方式。
在民间意愿的层面上，渗透的作用已经显现。2月17日，公益财团法人通讯调查会发布的全球五国民意调查显示：连续两年，对日本持有好感的韩国人比例创下新高。
根据2024年1月31日韩国观光公社和日本政府观光局（JNTO）的数据：去年赴日的韩国游客，是赴韩的日本游客的三倍。
2023年，赴日的外国游客总数达到2507万，其中韩国游客以696万（占27.8%）位居榜首，其次是中国台湾（420万人）、中国大陆（243万人）、中国香港（211万人）和美国（205万人）。
相比之下，赴韩的日本游客为232万，占当年赴韩外国游客总数1103万的21%，中国游客（202万人）紧随其后。
△来源 / 日テレNEWS
别忘了，中国人口本就是日本的十多倍，但赴韩游客还是少了30万，这一数据足以说明二者“亲韩”程度的高低。
数据已经可以反映出，在旅游业上韩国对日本有一定的依赖性，日本游客无疑是韩国旅游业的主要支持者。
随着疫情结束，日本旅游业的复苏，观光人数迅速回升，为韩国提供了“近水楼台先得月”的良机。
实际上，韩国早已准备好迎接这一时刻。
△来源 / tms-media
去年12月，一家韩国旅游初创企业，在日本东京都涩谷区正式开业，同时成立的还有韩国旅游发展局的“东京旅游企业支援中心”。
与传统旅游业相比，韩国此次着重推广的是“高科技”旅游。该初创企业开发了“数字化旅游”，在住宿预订、机票销售、游客支付等关键环节推出了多样的数字服务，深入进日本旅游市场。
另一家韩国软件公司则专注于租车系统的开发。过去，韩国租车公司仍采用传统预定方式，只能在白板上展示可预定车型供顾客选择。
但随着这家公司开发的云系统投入使用，其合作的租车公司订单量激增。意识到市场潜力巨大，该公司将业务拓展至日本。
△来源 / unsplsah
这家软件公司两年前在冲绳成立了分公司，修改了订单系统以适应日本法规，并与20多家汽车租赁公司签订了合作协议，致力于构建日本的租车云服务。
尽管众多韩国企业进军日本市场，但韩国方面仍保持“谦逊”态度，认为日本市场是其全球扩张的“试金石”。初创企业的成长需要优秀的人才和安全的投资环境，而日本正好提供了这些条件。
日本方面也对此表示欢迎。日本观光厅“旅游数字化推进”委员会的平林高知表示，这对日本旅游业是积极的。
他说：“在冲绳的一家租车公司，我了解到行业数字化进展缓慢的问题，但很难找到解决方案。如果外国技术能帮助我们提升效率，我相信这对旅游业是有益的。”
综上所述，韩国看重日本市场，而日本则看重韩国的科技。但其实在旅游业上，韩国更应向日本学习的是如何对待游客。
△来源 / pakutaso
2022至2023年间，韩国对中国游客实施了多次歧视性入境限制。即便日本放宽了检疫限制，韩国仍然坚持自己的做法，设置了中韩人员流动的障碍。
这不仅在外交上造成了两国的对立，也使得中国民众对韩国的好感度降至最低点。
俗话说“大好河山千千万，你不友好我就换”，所以旅游真正的魅力，并不仅仅在于数字化的便捷和科技的先进，更在于人文的温度和对游客的尊重。
韩国企业虽然通过技术服务于日本市场并获得利润，但这终究是为他人做嫁衣。要想真正振兴本国的旅游业，理念比科技更为关键，要以提升游客体验为核心、以真诚和友好为前提。
正如一句中国古语所言：“千里之行，始于足下”，旅游业的未来，也需要从当下的每一次的微笑和服务开始。