交通大爆发！深圳迎来这些好消息！
这几天
被各种深圳交通信息刷屏
地铁、高速、大桥、城际铁路……
深圳的交通网络越织越密
今后我们的出行
也将会越来越方便！
深圳地铁22号线预计2028年底完工
4月3日上午9:30
深圳市城市轨道交通22号线
香蜜湖片区用地移交仪式顺利举行
标志着该线路一期工程
福田段建设全面铺开
这是继今年1月2日工程开工启动以来
22号线建设取得的重要进展
目前项目建设正稳步推进
预计2028年底完工
在用地移交仪式上，福田区沙头街道办与市地铁集团签署了土地移交书，将11.9万平方米的土地整体移交给地铁集团，用于建设22号线香蜜南停车场，极大推进了该线路的建设进度。
22号线是深圳市轨道建设五期工程的重要组成部分，线路为南北发展主轴上的轨道快线，全长34.74公里，南起上沙、北至黎光，共设车站21座，设计速度100公里/小时。
其中，福田段长约10.6公里，设有6站、1停车场，线路建成后将有效串联福田中心、龙华中心等重要区域，支撑香蜜湖新金融中心等重点片区的发展和香蜜西等交通枢纽的打造。
线路建成后，可以有效地缓解，沿线人口密集区的交通压力，为中部轴线产业带的拓展，提供重要的支撑。
从福田中心区到临深片区
将有效节省30分钟
简单测算了一下
现在从上沙站到黎光村
需搭乘“地铁+公交”线路
费时1小时39分钟才能到达
从官方公布的消息看
线路建成后
将会实现福田中心区
与观澜组团45分钟
临深片区60分钟
快速到达的目标
穗莞深城际铁路施工进展顺利
皇岗口岸站正式迈入主体结构施工阶段
近日，穗莞深城际前皇段皇岗口岸站首块底板顺利浇筑完成，标志着该车站正式迈入主体结构施工阶段。
▲皇岗口岸站BIM图
穗莞深城际前皇段线路起于穗深城际前海站（不含），止于皇岗口岸站，正线全长21.158公里，动走线长3.18单线公里，全线地下敷设。
设超级总部站、皇岗口岸站2座地下站及中心公园存车场1处，线路设计时速160公里。
▲穗莞深城际前皇段线路示意图（以实际建成为准）
机前段西固区间盾构右线顺利下穿既有线
近日，穗莞深城际机前段西乡站至固戍工作井区间顺利下穿既有地铁线。
▲固戍工作井-西乡站区间平面图
穗莞深城际机前段起于已开通的穗深城际深圳机场站，终至前海站，全长约15.2公里，采用地下敷设，全线共设3座车站——
该工程项目设计速度为160公里/小时，采用8辆编组的CRH6型动车组。
▲穗莞深城际机前段线路示意图（以实际建成为准）
16号线二期车站全部封顶，区间全部贯通
近期，深圳地铁16号线二期工程长江埔站~大运站（简称长大区间）区间联络通道冷冻法暗挖施工通过开挖前条件验收。
▲冷冻法制冷启动
截止目前，16号线二期车站全部封顶，区间全部贯通，站后工程正在有序推进。
地铁16号线二期线路由16号线一期工程起点大运站引出，沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至西坑站。
线路全长约9.46公里，设站8座（其中2座换乘站），全线采用地下敷设。新建西坑停车场1座。
▲16号线二期线路示意图（站名以实际运营为准）
预计2025年建成后
将有效加强
龙岗中心城 与 园山片区 联系
实现东部中心“内聚外联”
同时
还将满足横岗/园山片区居民出行需求
为带动沿线城市更新助力！
深中通道西人工岛建设进入冲刺阶段
进入4月，深中通道西人工岛房建工程建设进入冲刺阶段。西人工岛定位为集桥隧转换、管理维护、科教观光为一体的功能枢纽。目前，岛上建筑已经进入室内外装饰阶段，同时绿化美化工作也在进行中，施工人员正全力冲刺，确保按时按质完成任务。预计岛上建筑交工验收日期为4月30日。
图源中山新闻
西人工岛是深中通道最先动工建设的节点工程，它轴线长度625米，横向最宽处约456米，远眺就像一个巨大的“鲲鹏”风筝。目前岛头建筑的外墙包装正如火如荼进行。
西人工岛定位为集桥隧转换、管理维护、科教观光为一体的功能枢纽。外饰面结构吸取热带棕榈叶的构造肌理，营造海岛氛围的建筑景观空间；结合当地热带气候，通过镂空外围护结构实现通风与遮阳，提高使用舒适性，降低建筑能耗。棕榈叶构件的总面积达25000平方米，共有21000多块，每一块的形状和大小都不一样。
深圳市城市轨道交通线网密度领跑全国
截至2023年底
深圳市城市轨道交通线网密度达
（按行政区面积测算）
0.28公里／平方公里
继续领跑全国
▲2023年度深圳市轨道交通运营线路图
2023年我市轨道交通（含有轨电车）线网运输旅客合计约 27.11 亿人次，客运量同比2022年增长55% ，共7次创下单日历史客流新高。
其中2023年12月31日城市轨道交通线网日客运量达1017.34万人次，一跃成为国内第4座突破1000万客流量级的城市。
深大城际“扬帆号”顺利始发
近日，随着盾构机刀盘缓缓转动，深大城际，1标二工区，第三台盾构机“扬帆号”顺利始发。
黄麻布站至石岩中心站区间（简称黄~石区间）正式进入“三盾齐进”阶段。
黄~石区间全长7.837公里，由4台EPB/TBM双模盾构施工，采用叠层方式始发。
“叠层始发”钢结构平台
目前，项目前期始发的两台盾构机正处于正常掘进作业状态，现已分别掘进139环、57环。
深大城际加强深圳东部与西部、中部快速联系
深大城际（深圳段）起自深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，线路全长约69.2公里。线路设计时速为160km。
全线设地下站11座，分别为：T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。
深大城际铁路工程线路平面示意图（以实际建成为准）
预计2026年建成后
坪山至深圳机场最快仅需 40 分钟
届时，将进一步加强
深圳东部与西部、中部之间的快速联系
深圳地铁12号线正式进入全面施工阶段
4月7日，深圳地铁12号线二期轨道工程，顺利通过一般，减振预制板道床铺板首件验收，标志着深圳地铁12号线二期轨道工程，正式进入全面施工阶段。
深圳地铁12号线二期全线铺轨长度19.54公里，正线采用装配式轨道结构，预制板采用工厂化集中生产，相比于现浇道床工艺具有施工精度高，机械化快速安装，施工组织灵活，降低轨排井依赖性，同时开展多工点作业等优点，有效降低作业人员劳动强度、提高施工效率、降低运营维护成本。
深圳地铁12号线二期工程始于一期海上田园东站，止于松岗站，线路长度8.05公里，共6站6区间和1座东宝河停车场。
▲12号线二期线路示意图（站名以实际运营为准）
深圳地铁12号线二期
在松岗站与11号线和6号线
实现三线换乘
是联系大空港及会展片区
宝安沙井、松岗片区、光明区
协调沿线产业聚集区和居住配套区的
轨道交通骨干线路
建成后对支撑片区城市发展
完善深圳轨道交通线网覆盖
缓解片区交通拥堵
具有重要意义！
深惠城际大鹏支线五工区项目首台盾构机通过验收
近日，深惠城际大鹏支线，五工区项目首台盾构机，顺利通过验收，不久将应用于葵涌站～大鹏站区间，右线掘进。
本次通过验收的22379号盾构机，是一个大直径土压平衡盾构机，刀盘直径9.13m，整机全长123m。
深惠城际大鹏支线葵涌站～大鹏站区间右线全长约1639.6m，主要穿越地质为中粗砂、卵（碎）石、中等风化花岗岩、中等风化大理岩及溶洞强发育灰岩地层等，盾构施工难度大且安全风险高。
此次盾构机顺利通过验收，标志着项目即将进入盾构施工阶段，为后续区间掘进工作，奠定了坚实的基础。后续，项目团队将再接再厉，全力以赴确保各项准备工作齐头并进，持续优化施工方案，确保盾构机顺利始发。
深惠城际大鹏支线深圳“东进战略”的强力支撑
深惠城际大鹏支线起自深圳市龙岗区龙城站，途经龙岗区、坪山区，止于大鹏新区新大站，线路全长约39.4公里。全线设6座车站，分别是龙城站、坪山站、燕子湖站、葵涌站、大鹏站、新大站。设新大存车场。线路设计速度为160公里/小时。
作为粤港澳大湾区
城际铁路网络的重要组成部分
大鹏支线也是
深圳“东进战略”的强力支撑
建成通车后
可实现大鹏新区与龙岗区、坪山区
半小时通勤
通过换乘可快速抵达
宝安机场、南山区、前海等地
将极大缓解大鹏新区的综合交通压力
深圳光明这条高速推进二期市政化改造
龙大高速将有新变化！深圳市规划和自然资源局日前公示，龙大高速市政化改造工程（二期）选址及规划设计条件研究基本生态控制线占用方案，于2024年5月3日前向社会征求意见。
龙大高速市政化改造工程（二期）位于光明区凤凰街道、光明街道、马田街道、新湖街道、公明街道和宝安区燕罗街道，南起光明立交北，北至罗田收费站，全长约11公里。
根据规划设计，项目拟采用城市快速路标准，规划道路红线宽度为95-137米，总用地面积约143.41公顷。其中，楼村立交以南段道路设计速度80千米/小时，标准断面为主路双向8车道、辅路双向6车道；楼村立交以北段道路设计速度100千米/小时，标准断面为主路双向8车道、辅路双向4车道。在光明立交北配建1处隧道管理用房，莲成路路口西侧配建1处雨水泵站。
龙大高速公路（S31）
龙大高速公路是深圳市“八横十三纵”高快速路网络的重要组成部分，也是联系光明、松岗与龙华、福田的重要快速通道，全长28.2公里，与莞佛高速公路相接，2005年10月建成通车。
2024年1月，龙大高速市政化改造工程（一期）光侨立交建设启动，建成后将减少超4公里绕行距离。
二期的推进，将进一步缓解现状龙大高速交通拥堵，强化龙大高速对沿线交通服务功能，提升光明科学城、燕罗国际智能制造生态城、松山湖科学城等区域交通联系，促进深莞先进制造业深入融合和粤港澳大湾区战略落实。
龙大高速市政化改造工程（二期）项目选址及占用基本生态控制线示意图。
看完以上这些
感觉真是太棒了
以后深圳人去哪里
都会特别方便
在这里生活幸福感倍增
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编辑 | 谢欣
校对 | 李霞、魏鼎、王建交
审校 | 董芳君
监制 | 周常
信息来源 | 深圳交通、深圳地铁、中山发布、深圳特区报、深圳光明、深圳市轨道交通
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