原标题：贵州影像故事⑭｜驶向欧洲的班列

欢迎您点击收听贵州影像故事

最近一段时间卫咏都很忙，年逾50，仍然奔波在贵州各个区县。

对于这样的忙碌，他已经习以为常：“一年之计在于春，我们必须赶紧动起来，对接商家和物流企业，接下来一段时间中欧班列才能把贵州的货物源源不断运往欧洲。”

卫咏是贵州省多式联运产业发展有限公司（下称多式联运公司）党支部书记、董事长，从2021年11月18日第一列中欧班列从贵阳市都拉营火车站驶向莫斯科沃尔西诺，让贵州整列开行的中欧班列实现“零突破”开始，他所有的精力便与中欧班列紧紧“绑”在了一起。

贵阳国际陆港全貌。

见到卫咏时，是一个下午，他刚从印江自治县赶回来。与贵州印江宏源农业综合开发有限公司谈合作格外顺利的缘故，他脸上一扫前几日的紧绷，“他们的茶叶成色非常不错，一年的产量能达到6000吨，到欧洲市场肯定会受欢迎。”

这家公司的茶叶目前只能凑4个柜（一个柜可装24—25吨物资），中欧班列通常要装满55个柜才发车，但卫咏却并不过分担忧，“我们还可以不断跑市场，把贵州需要出口的茶企聚集起来，通过资源整合，肯定能凑满55个柜。”

卫咏比较乐观，对于“凑柜”会出现的种种困难，他似乎都并未放在心上，“困难肯定不少，但我们现在已经行动起来了，困难总会被各个击破。”

卫咏的底气，源于中欧班列开通两年来，公司成功处理的各类突发事件——

2022年12月8日，从都拉营开往俄罗斯莫斯科州的中部城市——埃列克特罗乌格利的班列上，箱体出现裂缝，列车再往前开箱体就有裂开的危险，得知情况后，卫咏有些哭笑不得，“预想过很多状况，唯独没想过箱体会开裂。”

卫咏（中）和团队在贵阳国际陆港进行日常巡查。

当时，班列开到了境外，处理起来不那么容易。卫咏连夜协调有关方面进行处理，摸清楚箱体开裂的原因，找当地人维修好了箱体。

有了这次经验，以后在班列出发之前，卫咏都会要求工作人员对柜体进行细致全面的检查，以免产生更多不必要的成本。

事实上，中欧班列在运行过程中遇到的困难不止如此。

2023年12月27日，载满胶水（化工性质）的中欧班列从都拉营发往俄罗斯，在出关时，贵阳海关担心货物存在运输安全风险，要求班列提供分类鉴定报告或产品成分报告，当时多式联运公司手头没有这些报告，在时间特别紧急的情况下，多式联运公司立即安排工作人员前往处理。

卫咏（中）和团队在贵阳国际陆港进行日常巡查 。

工作人员分头奔走，一边联系工厂获取盖章版产品成分报告，另一边对接客户收集到以往该产品在出境口岸被海关查验后放行的相关资料，在这些资料的支撑下，多式联运公司仅用一天时间便处理好了问题，贵阳海关及时放行，货物最终如期到达目的地。

类似的事情处理得多了，贵州中欧班列的运行更加顺畅，合作公司也从最开始的5家增加到现在的33家。其中，江苏飞力达国际物流股份有限公司贵阳分公司（下称贵阳飞力达公司）就是与贵州中欧班列合作最久的一家公司。

江苏飞力达国际物流股份有限公司服务的客户主要以电子行业、设备行业、光伏行业为主，包括立讯精密、烽禾升、晶科能源、无锡尚德等，有中欧班列及海运、空运需求的大客户30家以上，服务世界500强企业超过200家。2021年5月，该公司在贵州“强省会”行动推介暨“苏商入黔”集中签约活动上与贵州正式牵手，当年6月就在贵州设立了分公司。

卫咏（前）和团队在贵阳国际陆港进行日常巡查 。

2021年11月，得知贵州直发中欧班列开通的消息时，贵阳飞力达公司副经理周雅君就坐不住了，浸润物流行业多年，她敏锐地意识到，这一举措将大大提升贵州产品的出口量，贵州对外开放的市场潜力无限。

随后，她便在贵州的各个市场活跃起来，找客源、挖掘新业务，并与多式联运公司取得联系，当年11月就通过中欧班列运输了50个柜的小型家用电器到欧洲。

“以前我们通过华东、华南地区的中欧班列运输商品，单价贵不说，还得排队。”周雅君坦言，贵州中欧班列单价低、运输时效高，对于本土企业来说非常友好。

依托贵州的中欧班列，从2021年11月至2023年12月31日， 贵阳飞力达公司已向欧洲发运价值超过4000万美元的货物。

贵阳飞力达公司的外贸发展，是贵州中欧班列开行的意义所在。

贵阳国际陆港航拍。

该班列的开行，使贵州成功加入了“一带一路”钢铁驼队，架通连接欧洲的新桥梁，为贵州本土商品进入欧洲市场搭建了一个新平台。

“在欧洲市场上，凭借价格和质量优势，我国的日用品和小家电非常受欢迎，就连贵州本土产品销量也很不错。”卫咏介绍，贵州生产的瓷砖、轮胎、床垫、汽车配件、尿不湿等通过中欧班列运出去，在欧洲市场上很有竞争力。基于此，他的“格局”完全打开了，“目前，贵州中欧班列打底货源主要依靠华南、华东等外地的货物，因此我们要想方设法提高贵州货物的占比。”

格局打开，思路也随之而来，两年来，卫咏一直积极地跑贵州市场找货源，成功让中欧班列的贵州货占比从2022年的1.25%提升至2023年的4.69%。

贵阳国际陆港航拍 。

除此之外，2022年4月，在卫咏的带领下，多式联运公司获批了贵州图定中欧班列，“这个班列已纳入国铁集团的列车开行计划，今后不需要向相关部门打报告就可开行，节省了非常多的时间成本。”

两年多来，贵州中欧班列已累计发运65列，发运6736个标箱，发运货物4.21万吨。

新春伊始，卫咏信心很足：“如今贵州中欧班列的贵州货占比已大幅度提高，接下来我们将抓好贵州本地货源的组织，努力让‘黔货出山’前景可期。”

贵州日报天眼新闻记者

策划/范朝权 尹长东 刘斌

文字/马红梅

视频/郑星 黄鹏 杨凯铭

图片/龙永

音频配音、制作/谢欣

编辑 郭芳霞

二审 陈朝晖

三审 杨仪