1953年可可西里出现一收尸队，中央拨出30万，1年后险路变生路
1951年西藏和平解放，但是西藏和平解放之后，对于西藏的百姓来说，他们的生活并没有获得什么样的提升，因为对于绝大多数人来说，去西藏是一件太过于困难的事情了。
西藏被称为世界屋脊，平均海拔在4000米以上，这就意味着，每次前往西藏，不仅要面临着峡狭窄山路，还要面对缺氧的危险。
1953年，从青海到西藏的路上人们经常能够看到这样的一番景象，路上是瘦的只剩下皮包骨头的骆驼，在骆驼的边上还会堆着一些粮食。地皮被啃开了，草根也已经被啃光了。
看到这样的一番景象，不知道心里会做何感想，害怕吗？应该是会有的吧，路上的这些，不是已经说明了前往西藏的路途的艰险了嘛。后来很多想去拉萨的人说，只要能够看到路上这些骆驼的尸骨，沿着他们一直往前走，就能够走到西藏。那样的悲痛，又那样的真实，除了骆驼，很多因为缺氧而丧生的人也就永远的留在了那里。
后来，从青海到可可西里唐古拉雪山出现了一支特殊的队伍：收尸队，这支队伍就是专门为路上的这些尸体收尸的。
这一切还要从一个叫慕生忠的共产党员说起。慕生忠与西藏
1910年慕生忠出生于陕北的一个落魄地主家庭。在他上中学的时候，受到了陕北地区共产党员刘志丹的影响，他逐渐地开始接触进步思想，接触马克思主义，1933年正式加入中国共产党。
他曾经组建过一支游击队伍，带领着这支游击队伍和国民党打游击，甚至阎锡山还曾经为了抓他，专门贴出悬赏的告示。但是他非常幸运，能够躲过一次次的追捕。
在抗日战争和解放战争期间，他也屡立战功，受到了上级的加赏。建国以后，他被任命派去西藏，便带领着部队沿着百年前文成公主的路线，一直向西藏行进。踏上这条去西藏的路线，他才发现这条路线有多么的艰难。除了越走越高，会有缺氧的危险以外，在路上还会遇到各种各样的沼泽地，一不留神踏进沼泽地，就会越陷越深，再也拔不出来。这一路上，他们就有二十多个士兵，因为陷入沼泽地中而牺牲。
为了能够减少牺牲，也是能够早点渡过这段沼泽密集的地区，慕生忠想到了一个方法，就是直接从沼泽地上滚过去。不得不说，这是一个极为有效的方法，很快他们就度过了那段沼泽密布的地区，离拉萨也越来越近。
在费尽千辛万苦到达拉萨之后，慕生忠才发现，这一路上他们损失了太多的人口和运物资的牲口，也花费了大量的时间，差不多有整整三四个月的时间。在西藏驻扎下来以后，慕生忠才发现困难远远不止于此。他们没有太多的骆驼，可以运输粮食所以对内的物资十分的短缺直到1953年中央正式组建了西藏运输总队。
西藏运输队
中央组建的这支运输总队，可以说是队伍庞大，这个队伍由将近3万只骆驼和一千两百多名民工组成，向慕生忠所在的驻地运输物资。
即使这只队伍这般的庞大，但是在进藏的过程中还是遇到了种种困难，因而也就出现了文章开头的那一幕，无数的骆驼死在了进藏的路上，它们的身边是翻开的地皮和啃光的草根。因为有大批的骆驼和农民工死在了进藏的途中，所以最终能够真正走到慕生忠驻地的队伍其实已经变得非常小了。
这些农民工也往往在路上已经被折磨得不成人样了，他们的物资不仅要运用在他们自己身上，还有慕生忠的驻地部队上，因为他们有过规定，绝对不可以去吃百姓们的食物。双方之间所能够吃的东西实在太少了，每一个人常常处于食不果腹的状态。
慕生忠面对着这样的状况焦头烂额，却不知道应该怎么解决。最终他做下决定要在青海和西藏之间造一条路。青藏公路修建
本来通过人来运输，就已经知道这条路上有多么的艰难。慕生忠如果选择修建公路的话，他所要面对的困难远远比现在要大得多。
但是他在派人去探路的过程中，发现在这里修建一条公路应该会是一个造福人民的选择，所以他去向公路局长说出了自己的想法。但是当时国家在修建川藏公路已经出了不少钱，再修一条青藏公路的话，可能没有那么多钱了，所以公路局长拒绝了他。
但是慕生忠不放弃，他想尽一切办法动员那些民工们和他一起修路，还去找了彭德怀彭老总。彭德怀看着中国地图，认为在青藏之间修建一条公路也是十分有必要的，便去向上级打了报告，周总理批了30万资金，还让他带去了大批的修路物资。一开始民工们并不想修路，因为修路可比拉骆驼难多了。慕生忠想尽了一切办法，让他们一起修路，用各种各样的例子告诉他们，在这儿修一条公路将是一件多么造福百姓的大事。最终有一千两百多个人留了下来组成了一个修路队。
没有大型的器械，没有专业的测绘师和工程师，他们只能凭借自己的双手在这里修建一条公路，从1954年5月11日到1954年7月30日这条公路修到了可可西里，已经初见规模了。这一条曾经荒无人烟，全是尸体的死路变成了一条充满生机的生路。
经过慕生忠长期的努力这条路终于通了，我们可能无法想象，仅用了七个月多四天的时间，他们就打通了一条前往拉萨的公路，让这条公路成为了青藏高原上乃至世界上最高的一条公路。而慕生忠是第一个开着吉普车使过这条公路的人。正是因为慕生忠的坚持，才能有现在这条青藏公路，所以慕生忠也被称为青藏公路之父。1955年12月，他也被正式授予少将军衔，一九六五年西藏自治区正式成立。
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小结：
正是因为有人的不断努力，才能有我们现在所生活的这个社会。经常有人会说中国就是基建狂魔，这句话说的确实不错，要致富先修路，如果这条青藏公路没有通车的话，我们很难想象西藏将在贫困之中，要经过多长时间才能和外面的世界进行真正的联系。所以我们都应该感谢慕生忠这位打通青青藏公路的“基建狂魔”。