海上丝绸之路 丨 泉州港：“东方第一大港”
泉州港位于泉州市东南晋江下游滨海的港湾，古代称为“刺桐港”，是中国古代海上丝绸之路的起点，被誉为“东方第一大港”。泉州港北至泉州湄洲湾内澳，南至泉州围头湾同安区莲河，港口资源优越，海岸线总长541公里 ，大小岛屿208个，规划可开发的港口自然岸线113.7公里，其中深水岸线57.2公里，是福建省三大港口之一。
泉州港港区
泉州古港包括泉州湾东北面的崇武港，泉州湾的蚶江港、石湖港，后渚港、洛阳港，深沪湾的祥芝港、永宁港、深沪港、福全港，围头湾的围头港、金井港、东石港、安海港、石井港，湄洲湾的肖厝港、斗尾港。合称三湾十二港。在上述各港中，以后渚港最靠近泉州市府，水陆交通极为方便，是泉州港重要对外交通贸易港口。
现又开发了湄洲湾肖厝深水良港，泉州港辖有四湾五个港区十六个个作业区，即：湄洲湾西岸肖厝港区和南岸斗尾港区;泉州湾东北面的崇武港及泉州湾港区秀涂港、蚶江港、石湖港、内港港、后渚港、华锦港;深沪湾港区的祥芝港、永宁港、深沪港;围头湾港区围头湾的围头港、水头港、金井港、东石港、安海港、石井港等。
泉州港码头泊位
泉州港拥有生产性码头泊位92个，其中万吨级以上深水泊位25个(包括30万吨级2个、10万吨级4个、5万吨级8个、万吨级11个);港口通过能力达到11986万吨，其中集装箱通过能力123万TEU。全港开通运输航线130多条，集装箱航线76条，与世界30个国家和地区有海运往来。基本形成了大中小码头泊位优势互补、配套设施比较完善、分工比较明确的码头群体。
按专业功能划分，件杂货泊位42个，拥有福建省靠泊能力最大的肖厝作业区7万吨级矿石装卸码头和锦尚作业区10万吨级福建鸿山热电煤炭专用码头；液体化工泊位26个，拥有福建省靠泊能力最大的斗尾作业区30万吨级原油专用码头；专用集装箱泊位6个，最大靠泊能力5万吨级；客货合用泊位2个，基本形成了以肖厝、斗尾和泉州湾为中心港区，大中小码头泊位优势互补、配套设施比较完善、分工比较明确的码头群体。
历史地位
泉州港历史悠久，有1500多年对外开放的历史。南朝时期，印度僧人拘那罗陀于陈武帝永定二年（558年）和陈文帝天嘉六年（565年）两次到泉州，在泉州西郊九日山上翻译《金刚经》，后由泉州乘船到棱加修国（今马来半岛）和优禅尼国（今印度）；在唐朝（公元618 - 907年），泉州成为了一个有影响力的贸易中心。此时，丝绸、染色、采矿、冶金、陶瓷、造纸、印刷、制茶和造船等行业都发展得很繁荣。在宋朝（公元960-1279）也同样享受了迅速发展，尤其是因为获得当时积极的政治和经济环境的支持。在泉州，有几座便于不同地区之间通行的桥，还有用来便利商船航行和庇护它们的石塔。到了明清时代，因朝廷屡次海禁，泉州港口逐渐衰落。
现代贸易地位
今日的泉州港已然成为福建省原油进口和成品油出口的重要基地，是泉州市建材、陶瓷、鞋帽、服装、食盐内外贸出口、石油、钢材、煤炭、食糖、化肥、荒料、酒类等进口的重要集疏中心。为泉州内外贸经济发展，海内外经济、文化、人文交流，促进泉州建成现代化工贸港口旅游城市，奠定重要的基础，扮演着十分重要的角色，发挥着巨大的作用。
2022年，泉州市对“一带一路”沿线国家进出口额超1400亿元，占全市进出口总额的54.9%。1-12月份，辖区港口货物吞吐量完成8265.15万吨，同比下降1.07%。其中，外贸货物吞吐量完成375.52万吨，同比下降14.28%。集装箱吞吐量完成208.39万TEU，同比增长6.64%，其中外贸集装箱吞吐量完成10.96万TEU，同比增长29.61%。
根据E-PORTS的【港口指南】信息可知，进出泉州港的生铁、煤炭、散杂货等均需在各个不同的码头及泊位进行，不同码头及泊位装卸货种类各不相同，如您需要在泉州港进行各项船舶事务，您可以点击E-PORTS的官网，填写船舶名称等相关信息后进行查询，E-PORTS会为您提供相应的指引。
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