山东高铁偏爱鲁东，一条接一条地建，鲁西却只能靠雄商高铁撑门面
山东近些年对于高铁的建设，力度是相当大的，有条件的要建，没有条件的要创造条件去建，这也使得山东的高铁覆盖面越来越广，百姓出行也越来越便捷，或许不久的未来“山东路”就不光指高速了，还会带上高铁。
然而对于山东高铁的建设，人云亦云，有人说盲目，山东建成的高铁普遍客流太低，“赔本赚吆喝”，回报率太低，也有人说，山东虽然在建断头路，但慢慢会打通断头路，实现互联互通，形成高铁网，那样客流就会上去的。
不管怎么样，山东既然花大代价去建设，肯定是有着自己的一个规划的，当下还不能说好还是坏，未来是否方便百姓出行，促进山东经济快速发展，那都是未来的事，到时见分晓。
不过，我们可以看到的是，山东的高铁不是盲目建设的，也是有依据的。从山东高铁布局来看，以济南为核心在建设，济南毕竟是省会，国家推进强省会战略，山东需要落实，除此之外，就偏爱鲁东地区了，一条接一条地建，再看鲁西地区，现在只能靠在建的雄商高铁撑门面了。
在鲁东地区，山东不仅大规模地布局胶东半岛高铁线路，而且还规划了弯曲度特别大的京沪高铁二线，使得鲁东地区的高铁密度越来越高，大部分县区市的高铁都将落实到位，这无疑是鲁东未来发展的重要支撑。那鲁东地区何德何能呢？
可以看到，鲁东地区多为沿海城市，普遍有着出色的发展，不仅有山东经济第一市——青岛，而且就连烟台也成功迈入经济万亿俱乐部，用老百姓的话说，如果济南不通过兼并壮大自己，那山东第二市就是烟台，至于鲁东其它城市，都有着不错的发展的。
经济决定上层建筑，鲁东地区经济好，那当然需要更优的交通环境，那样才有助于鲁东地区进一步发展的。因此，山东重视鲁东地区的高铁建设，是没有错的，相信未来的回报也会是很大的。
再看鲁西地区，普遍经济发展一般，说是山东经济发展洼地也不为过，虽然也需要对外的便捷交通，但相比于鲁东地区的投资回报，显然弱了很多，因此山东只能优先投资建设鲁东地区了。
不过，对于鲁西地区的高铁建设，山东也没有完全放弃，除了有建成的鲁南高铁、济郑高铁经过鲁西地区外，还规划了贯穿鲁西南北的雄商高铁，虽然雄商高铁不是山东主导建设的，但对于雄商高铁的建设，山东也是积极配合的，以显重视。
这样也就形成了山东高铁两极，鲁东高铁布局令人羡慕，而鲁西高铁建设之路还很长！
相信对于山东高铁的规划布局——鲁东优鲁西差这一现象，只是暂时了，随着山东的快速发展，未来鲁西地区的高铁也会越来越多的，譬如说济济高铁，即便一直被说成是重复线路，但地方上还在积极谋划，或许会有快速推进的那一天的。