湖南三大“铁路枢纽”城市，这座城市排第二，非怀化，也非株洲
湖南，中部六大省区之一，因为起着承接南北的发展重任，在交通发展上也被国家委以重任。目前，湖南已经建成了集高铁、普铁、高速公路于一身的立体化交通网络，不过大家关注的更多是区域性交通枢纽城市，长沙、怀化、衡阳、株洲、岳阳、郴州、永州、娄底等城市是重要的关注对象，不过只论铁路客流强度的话，长沙、衡阳、怀化三个城市名列前三甲。
长沙
如果在2009年你说交通是长沙的短板，相信没有人会跟你抬杠，毕竟长沙南边30公里处的株洲是妥妥滴湖南铁路枢纽。2009年可谓是一个分水岭，那一年中国高铁横空出世，武广高铁、沪昆高铁相继开通，于长沙南站交汇，中国第一个拥有两条350公里时速的高铁枢纽城市，别提长沙当时有多风光了。
即便是在全国，如今长沙的高铁客流量依旧稳列前五名，黄花机场的民航吞吐量排在全国16位，有时候还能冲一下全国12位，这些都是长沙交通建设取得的进步，也是长沙经济崛起的重要反映。未来如果长沙南站和长沙西站能够接入更多城际铁路、高铁、轻轨、磁悬浮，长沙铁路枢纽的地位会更加稳固。
第二名，衡阳
衡阳最风光的时候是上世纪五十年代，湖南、广西、广东、江西、湖北等6省的铁路全都归衡阳铁路局管，那时候的衡阳，是国内粤汉铁路和湘桂铁路的枢纽，经济发展也走在湖南前列，不输省会长沙。只可惜进入改革开放之后，衡阳改革步伐不够大，经济下滑到省内第四，不过总算是衡阳铁路枢纽的位置保住了，普铁客流量一直稳居省内第一，高铁站的车次、旅客流量仅次于长沙。如今随着衡阳“1189”工程的推进， 1个机场、1条黄金河道，8条高速，9条铁路的大交通格局即将形成，是时候要展现衡阳真正的实力了。
第三名，怀化
怀化，地处黔渝湘桂四省中间地带，独特的区位优势使得湘黔线、湘渝线、枝柳线，高铁有沪昆线，衡邵怀线、张吉怀线都在此交汇，别看怀化城市不大，但是高铁站规模在湖南仅次于长沙，未来若能增加2-3条高铁，湖南强有力的交通枢纽城市，怀化定然能够上榜。