原标题：浦东机场终于能进网约车了，说说这些年在上海打车经历

很久不走浦东机场了，主要是太远了。

前一阵子听说浦东机场不给网约车进场接人，我也是蛮震惊的。这个zc实在是有点“坍招丝”（丢人）。不过上海人在经历过那半年后，心理阈值提升不少。并且人人都学会了锲而不舍地打12345解决问题。我就听说有两个朋友因为浦东机场这事打12345的。

总而言之，在经过一个多月的挣扎后，浦东机场终于松口，允许网约车进场了。这是上海的失败，却是上海人的胜利。

作为一个土生土长，又不开车的上海人，早些年基本出行都靠“叫差头”（差头=出租车）。现在想想，还是很怀念老早的“差头”。最开始，出租车都是扬招的。那时候车子多，坐出租的人少，随时叫车，手一扬，就有车子停到眼前。那时候私家车数量寥寥，公交车还没有普及空调，坐出租的感觉真的很爽。

不知道谁还记得这种没尾巴的夏利。这是最早被淘汰的出租车型。以前能叫到一辆桑塔纳，就很开心了。

后来坐出租的人多了，开出租的人也多了，各种幺蛾子就出来了。

先是有各种扬招不停的。出租车开久了，老司机都学会了“看山水”和“别苗头”。你要是推着个行李箱站在街边，司机老远看见你就过来了。晓得你要去火车站、飞机场，大老远地给你拉过去，出来又能捎一单，一点时间都不耽误。

要是看到抱小孩，带老人的，司机就不大愿意停，很有可能就一个起步费。好在当时还有出租车调度中心，只要打电话过去，就会安排车子开过来了。

强生和大众是公认的服务最好的出租车。我到现在都记得强生调度中心的电话：258四个0，后来变成了62580000。

这种比较宽敞的车型是专门为世博会准备的出租车。据说是因为外国人体型比较壮，桑塔纳装不下。后来世博会结束，这种车子还在，但是因为油价贵，所以车费也贵，有选择的情况下，我不爱扬招这种车。

那时候我和我妈出门，经常一颗红心，两手准备，一边打电话，一边扬招。东边不亮西边亮，总能打到车子。有时候实在位置不合适，靠近市中心，太难叫车，就摸2块钱，随便往家的方向坐几站公交车，再下来叫出租。

比扬招不停更恶劣的是拒载。好不容易叫辆车，司机问完目的地，又说不去了，喊乘客下车。虽然各大出租车公司都三令五申，不能拒载，但总有些清新脱俗的司机，非要拒载。

比拒载好一点的，是他虽然愿意拉你，但一路骂骂咧咧，说三道四地抱怨。

我记忆里有两回，印象特别深刻。

一次是我拉着行李箱去一个朋友家送东西。不是很远，也就3公里的样子。扬招了一辆出租车，司机看到我拉着行李箱，特意从逆行方向绕了个圈子过来。结果我一报目的地，他就怒了：这么近，你拉什么行李箱。反正一路都骂得挺难听。我很生气，下车问他要小票，他大概怕我投诉他，很凶地跟我说打票机坏了，让我不要耽误他生意赶紧下去。

还有一次晚上从虹桥机场出来，打了辆车，司机也很生气，说他排队都排了20多分钟。我家离虹桥机场比较近，车费还不抵他排队的时间，于是又是一路骂骂咧咧。我还不能跟他吵，毕竟天又黑，我又是战五渣，无论动口还是动手，都干不赢。

再后面网约车软件开始普及。一开始，私家车跑网约车的还不多，出租车是第一批加入网约车大军的。

以前看到空车扬招还有停的，自打优步，滴滴这些出来以后，不管是不是空车，都扬招不到了，就是把手挥断，也没用。并且出租车调度中心，也基本上都“死掉”了。虽然电话还能接通，接线员姐姐态度也很好很温柔，但就是叫不到车。“巧妇难叫无米之车”，据说调度中心接的单子，出租车司机要给调度中心提成，而网约车平台最开始制度非常宽松，基本没有提成。

从那以后我就很少坐出租，基本出门都是网约车。网约车方便，还便宜。有一次我出地铁，刚好看到一辆空的出租车停在出口。我心想叫网约车还要等几分钟，一问，他也愿意走，我就坐上去了，一路通畅也没堵车。到了地方打表一看，平时网约车25元就到的，出租车要35元。当然，我一般也是选最便宜的那几挡网约车。

我倒是能理解出租车司机的苦处。

之前坐出租车的时候，我也不止一次听司机抱怨了。他们要交固定的管理费，买车也要交钱。开出租车门槛还挺高的，网约车啥门槛都没有，车子本来就买了自己家开的，管理费也不是固定的，随单抽成。为了能活下去，他们不得不加入了网约车平台，去和那么多私家车分一杯羹。

但是这不应该让消费者来买单。这个局面也不是消费者造成的。都4202年了，就不要再搞垄断那一套了。我不会忘记曾经被出租车司机骂了一路，也不会忘记以前国营商店营业员的“晚娘面孔”。

有网友说，如果浦东机场只有出租车，夜间又没有地铁，那他就出租车坐个起步费到机场外面，再叫网约车。我几乎可以想象，排了几十分钟，一个小时队的出租车司机会多么生气。肯定会有骂人的。真心不希望游子和归客来到上海，落地的第一印象就是一张生气的脸。

如果没有了选择，这个世界将会多么可怕。幸好，我们不必选择。