朋友谈“呼和浩特市地铁格局，城南最重要”，你怎么看
今天，朋友从呼和浩特市旅游回来，为了呼和浩特特产，我来到他家坐客，吃完饭之后，你开始了喋喋不休的大论，他说：呼和浩特不仅有美丽的风景，还有美味的食物。旅游的时间段品尝了当地特色的烤羊肉、奶茶和手抓饼，每一口都是一次味蕾的冒险。还有，作为轨道交通爱好者，也体验了一下呼和浩特地铁，感觉只有地铁1号线与2号线有点可惜，更加期待呼和浩特地铁3号线、4号线、5号线、6号线和新机场等最新规划布局，这对于呼和浩特发展来说，将是一个极大的利好，会彻底呼和浩特格局。
简单描述一下，朋友对于呼和浩特地铁见解，大概就几点：
1、交通是一个城市的动脉，交通出行对于城市也是发展不言而喻。如果呼和浩特市能够推动地铁3号线、4号线、5号线、6号线规划建设，并对现运营的线网进行补充、加密、延伸，进一步串联起西部、东部、南部区域，形成轨道交通网络，那么呼和浩特的商业格局和人居方式将会彻底改变。
2、很多人都说呼和浩特市老城区与和林格尔新区的连接一直缺少一个集聚人气的着力点，更缺少一个城南的交通枢纽商业中心。其实个人认为呼和浩特城南只是缺少规划中的呼和浩特市地铁3号线、4号线、5号线、6号线而已，如果这些线路能够实现，那么呼和浩特城南将不再是一个空间概念，而是一个大空间、大发展、大格局的首府城市。
3、城南将是呼和浩特市投资的下一个蓝海。众所周知，近年以来呼和浩特市政府工作报告中，呼和浩特市把优化营商环境摆在全局工作的突出位置，甚至呼和浩特市规划2021-2030年将着力打造多核心、多维度的商业中心。城南是呼和浩特市发展的最关键节点，新规划的地铁3号线、4号线、5号线、6号线将全面助力呼和浩特城南腾飞。
而对于朋友的见解，咱们再来看看，呼和浩特市一直要打造的轨道交通网络圈
从呼和浩特市交通运输局发布的《呼和浩特市综合立体交通网规划（2021-2035年）》可以看出，呼和浩特市打算“十四五”期间（2021年-2025年），在呼和浩特市地铁1号线、2号线现有基础上进行延展，同时希望建成呼和浩特市地铁3号线、4号线，覆盖城市发展重点，城市南部区域，连接起呼市主城区与和林格尔新区、盛乐国际机场，来实现呼和浩特市四区轨道交通全覆盖，城市轨道交通与高铁站、新机场衔接顺畅、换乘高效。
因此，这也说明了呼和浩特市的发展确实如朋友所说，后续重点将在城南。
不过，有一点值得留意，那就是新文件规定：不受理不具备条件的城市和一般地级市的首轮建设规划。同时规定开通运营三年后客流不达标的，不能上报新一轮建设规划。”还有，随着地铁建设越来越严格，目前天津、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江、广西、重庆、贵州、云南、甘肃、青海、宁夏等12 个重点省份将暂缓新建地铁工程。这也就意味着呼和浩特地铁规划有可能很难实现。
当然，抛开这些因素不讲，对于“呼和浩特市地铁格局，城南最重要“，你怎么看？评论区来说说吧！