最漂亮的长江大桥，投资13个亿，名字却让人议论纷纷
朝天门长江大桥位于长江上游重庆主城区，西连江北五里店，东接南岸弹子石，主跨长552米，全长1741米，若含前后引桥段则长达4881米，主跨为世界跨径最大的拱桥，超越上海的卢浦大桥。该桥是重庆主城区的第8座跨江桥梁，历时三年动工建成，不管是白天还是黑夜看起来都很宏伟壮观！
朝天门长江大桥主桥为主跨552m的公轨两用的特大型拱桥，大桥为双层桥面，上层桥面为双向六车道，下层桥面为2个预留车道和重庆轨道交通环线过江通道，能够极大地保证以后车流量增大的需求。
虽然名叫"朝天门大桥"，但大桥的实际位置是在离朝天门还有1.7公里的溉澜溪青草坪。朝天门大桥从设计之初就定位为重庆的江上门户。方案最终选定了简洁大气的钢桁架拱桥形式，大桥只有两座主墩，主跨达552米，比世界著名拱桥——澳大利亚悉尼大桥的主跨还要长，成为"世界第一拱桥"。
在技术革新方面，该桥首次推出主跨552m的公轨两用飞雁式多肋钢桁架中承式拱桥，跨径居世界同类桥梁跨径之最。主桁结构中间支点采用支座,使得大桥结构体系在外部为三跨连续梁受力体系。
大桥采用双层交通，轨道交通与汽车的通道上下分离，互不干扰，为了保证轨道交通乘客过江时有较好的视觉感受和舒适性，取消了桁架斜腹杆。研制成功并应用于朝天门长江大桥世界上最大吨位14500t的抗震支座。
整个大桥主桁构造除E15采用整体节点外，其余均采用拼装式节点，方便施工。采用钢结构系杆和预应力系杆相结合的方式，钢结构系杆构造上同时作为钢桁梁的一部分，其平面与主桁拱平面重合，系杆与主桁拱间的连接构造简单，受力明确。
本桥采用架梁吊机、斜拉扣挂技术，结合抬高梁体标高使主桥转动的思路，实现先拱后梁零应力合龙模式，为世界首例，成桥线型易于保证。
前边说过朝天门长江大桥其实并不在朝天门，而是位于重庆主城区的商务区，北起江北区青草坝，南接南岸区王家沱。所以有些市民提出，说朝天门大桥"名不副实"，因为没有一段是位于朝天门地区的，其实当年政府在报纸上征集过这座大桥的名字，最开始叫"王家沱长江大桥"，后来改成"红岩长江大桥"，最后不知为什么又叫"朝天门长江大桥"了。