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江海那些事
仪征古称真州，繁荣兴盛近千年，主要凭借其地理优势，有史料称“真州，扼江、淮、河运道之要，转运半天下”，因此也被誉为“风物淮南第一州”。
仪征自古航运发达、市井繁华，因水道而兴、由时运而起，无论南粮北运，还是北盐南运，船舶想要抄近水路，必走仪征“捷”水道，下面就让我们一起来探索这条近路的故事吧!
从第一条长江经济航道说起
1951年初，航道标志管理处根据航运需要，决定先以长江下游为重点，开辟缓流航道和捷水道，并设置航标。该年4月，开辟了曹姑洲捷水道，这是新中国建立后长江开辟的第一条经济航道。仪征捷水道就是在这期间开辟的，设灯标、昼标共5座，缩短航程2.6公里。
捷水道的开辟方便了小船与小型船队在洪水期间的上水行驶，结束了过去冒险抱滩走夹、边航行边探测的艰难局面；节约了上水船舶航行时间，因而把捷水道与缓流航道又统称为经济航道。
捷水道居然读“夹”水道
江流被江心洲分为两支或数支时，其中位于弓弦一侧的支汊在未发展成为主航道前，往往非主流所在，水道较顺直，但水深较浅，洪水期可辟为通航航道，称为捷水道（俗称“夹”）。
在长江扬州段航道中，这段位于世业洲北汊，全长约15公里，长江#112-1左右通航浮与长江#120黑浮之间的顺直水道，便是仪征捷水道。
这里也是造船重地
仪征捷水道之所以称为“捷水道”，是因为其与世业洲南汊相比，航道顺直、水流平缓、航程更短，通航更加方便快捷。得益于优渥的航道资源，仪征捷水道沿岸聚集了招商金陵等11家船厂码头企业，是典型的船舶建造集群区，船舶建造速度屡破纪录。
2023年全年，扬州仪征海事处服务当地船厂企业新建船舶超100艘次，造船完工量超400万载重吨，为地方经济提供有力支撑。
这是一条“单行道”！
想要抄近路的船员朋友们请注意！由于水深要求和北汊润扬大桥等诸多限制，出于安全考虑，捷水道只允许小型船舶单向上水通行，禁止下行船舶通过（进入作业的船舶除外）。
水域内设置有“危临停3”“停25”2个停泊区，供小型船舶和小型危险化学品船舶临时停泊。
这些潜在的风险隐患请注意！
仪征捷水道航道顺直，水势相对平缓，又是小型船舶单向上行航路，有经验的船员通过这片水域时，都要打起十二分的精神，这是为什么呢？
仪征捷水道北岸沿线船舶修造厂密集。通航环境复杂，进出停泊区、靠离码头船舶与航道内正常上行船舶易发生碰撞险情。
仪征捷水道航宽不足1km，航道狭窄，加上船舶下水、试航作业等水上水下活动频繁，发生失控、碰撞险情风险较大。
仪征捷水道上行小型船舶流量较大。上行船在航经此水域时，出于节省燃油目的，习惯在水流平缓地带行驶，沿黑浮连线北侧贪边上行。
仪征捷水道航道顺直，船舶在夜间时段航行时，驾驶员如疲劳驾驶，注意力不集中，极易发生船舶触碰北岸码头、碰撞舾装船的险情事故。
今后，扬州海事局将统筹好水上安全、防污染与物流保通保畅工作，以实际行动为“长江经济带”建设保驾护航，倾力打造一条“文明、平安、绿色、智慧”的黄金水道，促进沿江经济社会高质量发展。
信息来源 | 扬州海事
图文 | 魏子淇
编辑 | 冯雨卉
审核 | 韩超
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