泰国许下重利，中国会“接盘”吗？用陆桥替代马六甲的风险极大
泰国的他威信政府上台后，一直对中国表现出了极大的热情，无论是招揽游客还是招商引资，泰国政府都希望与中国搞好关系；当然，泰国也是有想法的，其中最重要的一条，大概就是想借中国的强大实力，提升泰国的基建水平。
（他威信在日本想尽办法招商引资）
据彭博社报道称，泰国计划为其价值1万亿泰铢、约合人民币2038.6亿元的“陆桥”项目进行国际招标；泰国总理他威信日前在东京表示，该项目的盈利能力十分可观，泰国政府还将通过扶持政策，确保投资者在项目敲定的24年左右就可以获得回报。他威信表示，目前马六甲海峡日益拥堵，每年有约9万艘船只和7040万个集装箱从这里通过，到了2030年，海峡就会达到最大运力，届时可能会影响全球经济，而陆桥项目的重要性将会得到体现。为了吸引投资，他威信还允诺，竞标成功的投资商将会获得陆桥项目50年的特许经营权。
（马六甲海峡是世界上最繁忙的海峡）
报道称，路桥项目是建造一个可以绕过马六甲海峡的陆上通道，从泰国南部、马来半岛北部的春蓬府到拉廊府，建造一个由渗水港口、铁路和公路组成的交通枢纽，从而将泰国打造成为新的全球贸易中转中心。
值得注意的是，一旦项目落成，原本途经马六甲航线的物流线路将会大幅度缩减，物流成本也会随之降低，因此这个项目的商业前景确实相当可观；但是工程的难度也很明显，有分析认为，这个项目可能会对环境产生影响，也有报道称，项目涉及的技术和运营成本，可能使得运输费效比不一定比马六甲海峡更好。
当然，大家都知道，这个项目真正的拦路虎，既不是因为环保、也不是因为费效比，而是因为项目本身，就没有多少人能做得出来。
泰国这个陆桥项目可谓野心勃勃，但是这个项目工程是如此之大，很多人相信，如果这个世界上还有国家能够完成这样的工程，那么其中就一定包括中国。
报道提到，他威信已经向美国、中国、中东、日本等多国投资商发出了邀请，但事实上，谁都知道，他真正的目标只有一个，那就是中国，毕竟只有这个“基建狂魔”才能提供足够多的资金和技术。
当然，也有网友好奇，泰国为何要修陆桥，而不是直接挖一条运河。其实当初泰国确实有这个想法，就是著名的“克拉地峡运河”项目，但是由于泰国担心运河落成后，可能加剧运河以南地区的分离倾向，所以这个计划一直没有落地，并且最终变成了“陆桥”。
那么问题来了，中国会接盘吗？其实目前来看，可能性不大，至少不会独自承建。这个项目规模太大、风险也是呈指数级上升的，中国不可能将鸡蛋放在一个篮子里，所以很大概率是中国和多个国家、多家公司一起分段承包这个项目，从而降低风险。
倘若这个项目最终建成，是不是意味着新加坡的枢纽地位要完了？其实也不是。按照目前泰国方面公布的规划，这座陆桥两端的港口，年吞吐量均在2000万集装箱以下，相比之下，马六甲海峡的年货运量最终可能在1亿集装箱以上，因此这个陆桥不可能完全替代马六甲海峡，新加坡、马来西亚的航运地位，短期内是不会发生改变的。
（陆桥局限性很大，不能完全替代马六甲海峡）
不过泰国如此热情地邀请，也说明一件事：我们的建设成就得到了越来越多国家的认可，“基建狂魔”已经成为我们的重要标签之一！