【今日杭州】杭州主城区下雪了 下周跌至-6℃
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杭州主城区下雪了 下周跌至-6℃
坐标三堡，今天凌晨0：30左右，窗外下起了密集的雪子。
记者 夏阳 摄
冷空气强势来袭，昨天开始气温骤降。
据浙江天气消息，受强寒潮影响，浙北地区白天气温一路下跌，下午4点，德清气温2.9℃，德清莫干山天泉山出现了微量积雪。另据临安气象台消息，昨天傍晚6点20分左右，临安区清凉峰镇、龙岗镇陆续开始飘雪，不过主要集中在高山区，预计将持续到今天早晨，今天上午基本停止。
杭州主城区也冷得厉害，昨天早晨8点，杭州气温9.6℃，到了晚上10点，已经跌到了2.8℃，加上雨水和大风，走在街上非常寒冷。半夜12点左右，杭州部分主城区也开始下雪子了，有网友说，“雪子的声音还蛮大的”。
今天气温会更低。预计今天最高气温5℃，最低气温0℃，有薄冰，17日早晨最低气温平原地区-4~-2℃，有冰冻，北高峰等山区-6~-4℃，有严重冰冻。
今天，主城区会不会看到雪花？有机会，但不大，0℃的气温条件是够了，不过水汽却有点不足了。从昨天后半夜开始，杭州上空赖以下雨（雪）的水汽会在急速的西北气流驱赶之下，迅速向南退去，到今天早晨前后彻底消散。杭州市气象台预计，今天早晨起雨（雪）止转阴到多云，由于白天还有大风，预计最大偏北风平原地区5-7级，山区和湖面7-8级，体感会更冷，建议大家一定要穿上防风保暖的衣物，同时戴上围巾、手套、帽子等抵御寒风吹袭。
大风会让天气变得更冷。因为在无风或微风情况下，人体周围的空气分子交换很弱，人体和空气之间形成了一个比较稳定的过渡层。而空气是热的不良导体，这个过渡层就在贴近人体的表面起到了保暖的作用。可是，当空气流动很快的时候，人体周围的空气保温层便不断地被新来的冷空气所代替，并把热量带走。风速越大，人体散失的热量越快、越多，人也就越来越感到寒冷。这就是在气温相同的条件下，刮风天比无风或微风时使人感到寒冷的原因。
值得注意的是，本次寒潮过程影响结束后，19日到20日还将有一次冷空气影响过程。虽然降温幅度不如这次寒潮大，但由于基础气温已经比较低，等下一次冷空气过后，气温将降得更低，预计21日主城区气温在-6℃左右，将远低于常年。
就在前一天，杭州主城区最高气温还冲到25.3℃，创下1951年以来12月中旬气温最高纪录，从破纪录的偏热到大幅偏冷，一天之内，杭州人仿佛经历了“冰火两重天”。从初夏掠过秋天直接进入隆冬，再次请大家务必重视天气的剧烈变化。另外，浙江天气特别提醒，由于本次杭马比赛（17日）正值强寒潮影响期间，气温变化剧烈，易诱发呼吸道和心脑血管等疾病；赛前准备期（5时-8时）气温在0℃以下，比赛期间0℃左右，参赛选手有低温健康风险，请一定要注意防范。
来源：都市快报
杭州要建第二条地下环路了 可连通国际体育中心
余杭区相关部门近日对科技文化中心地下空间综合开发工程项目规划方案进行公示，意味着杭州将建设第二条地下环路，地点在未来科技城科技文化中心区域，也就是建设中的杭州国际体育中心附近。
杭州的首条地下环路也在未来科技城，位于未来科技城核心区，市民通过四通八达的地下道路，可以把车直接开进商场的地下车库，也可以往来于核心区内多个写字楼与商场，从而大大减少地面道路的交通流量，把更多的地面空间留给行人和非机动车。
那么，规划正在公示的第二条地下环路，又将给市民带来怎样的便利？
地下环路可连通国际体育中心
城西新增两条南北向道路
根据规划公示内容，科技文化中心地下空间综合开发工程位于余杭区的仓前街道和闲林街道，大体范围在良睦路西侧，爱橙街南侧。主要建设1条地下环路、创明路隧道、创景路隧道及4条地面道路。
地下环路绕科技文化中心区域一周，主环长度约2.48公里，主线采用3车道规模，主线、匝道设计车速20公里/小时，地下环路共设置3对地面出入口及3对地下直连出入口，与周边地块衔接出入口11处。
从公示的图纸看出，通过这些地块衔接出入口，可以通往正在建设中的国际体育中心以及规划中的文化中心、科技中心等，将科技文化中心内的各个城市设施通过地下环路串联起来。
创明路隧道全长约1.8公里，为双向4车道，设计车速40公里/小时，北起爱橙街南，南至良睦路东，其中爱橙街南至文二西路为地面道路。创景路隧道全长约1.94公里，为双向4车道，设计车速40公里/小时，北起文二西路，南至常教街南。
这两条隧道建成后，城西将新增两条南北走向的道路。隧道南端的居民可以快速到达未来科技城核心区和云城一带，大大方便文一西路、云城区域往返天目山西路沿线的闲林、留下一带。
地下环路有效缓解地面交通压力
广州、上海均有成功案例
在一些城市规划专家看来，地下环路这个思路，非常值得新城副中心借鉴，可以有效缓解地面交通压力，尤其是路网流量均衡效果明显。
以未来科技城核心区的杭州首条地下环路为例，这条地下环路由地下4条道路围合而成，全长约4.5公里，全线限速20公里/小时，并设置4进5出共9个出入口匝道，整体设计呈“井”字形。
考虑到未来科技城将迎来的大交通流量，地下一层的车行环路预留了15个连通口，奥克斯中心、欧美金融城、新湖中心等写字楼均遍布在地下空间附近的连通口，通过这些连通口可以直接进出商场、写字楼以及小区住宅，无需再从地面绕行，可以对停车场资源进行灵活分配，也大大缓解了地面交通压力。
地下环路还能盘活区域商业集群。由于未来科技城核心区的地下，有地铁5号线和19号线的换乘站创景路站，这是一个极大的人流集聚点，就像一个区域的心脏，未来科技城地下环路区域就形成了人体心脏一样的造血机构，将人流汇集于此，又输送到轨道交通所能到达的各个区域。
国内一些城市也建设了区域中心的地下环路。比较著名的是广州珠江新城地下环路，通过增加交通走廊来解决对外交通，约有20万平方米的地下人行、车行通道，其地下环路的设置强化核心区内部交通联系，同时还采用了全新交通理念——地下的旅客自动输送系统。
上海徐汇区滨江的地下环线工程也是成功案例，地下环线由龙腾大道、规划七路、黄石路、云锦路围合9个街坊，地块功能类型以办公、商业为主，以及与媒体产业相关的文化娱乐设施、酒店服务等。
来源：杭州日报、都市快报
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值班编辑：金浩
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终审：宫健
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