烟台滨海一线慢行系统提升，文旅势头正盛！
近日，烟台发布《烟台市滨海一线慢行系统及示范段提升设计》招标文件。
总体范围：芝罘湾至养马岛的滨海一线，西至烟台站，东至沁水河口，长约32公里。
研究范围：涉及芝罘区、莱山区、高新区、牟平区的滨海地带。
重点示范段：烟大东门-逛荡河段落，面积约54公顷。
本项目将通过梳理滨海一线休闲及文旅资源、挖掘市民需求、重构慢行系统、优化交通组织、升级空间格局、重塑滨海界面等手段，着力打造以绝美自然景观、多重娱乐活动、全龄共享空间和休闲社交场所为特征的烟台滨海体验廊道。
助力滨海一线整体功能的完善与提升。
烟台滨海一带规划正在推进，随着滨海文旅项目逐渐呈线发展，对交通的的需求会更大。
目前，海滨路是烟台海岸线观光旅游的重点线路，而这条路在节假日经常出现拥堵。
特别是在旅游旺季，社会车辆和旅游车辆一同上路，这种情况更严重。
朝阳街、滨海广场、月亮湾、东炮台、渔人码头、养马岛……这些串联的景区，很多地方没有设立足够的停车需求。
近几年，烟台文旅发展逐渐兴盛起来，景区功能性也需要提升，“人车分流”的景区模式有待强化。
文旅发展，不仅对城市交通提出要求，更是对景区交通体系带来压力。
本次滨海一线慢行系统及示范段提升设计，将集合各重点片区文旅资源，确定慢行系统布局方案。
合理设计步行道、跑步道、骑行道等慢行道，形成连续、开放、舒适宜人的慢行系统，构建特色鲜明的滨海慢行系统。
主要内容：交通衔接、节点提升等多种方面。
设计及布局：结合滨海区域和各重要片区现状特点，串联滨海一线休闲及文旅资源，结合重要区片开发策划，做好与片区功能的融合，确定慢行系统布局方案。
合理设计步行道、跑步道、骑行道等慢行道，形成连续、开放、舒适宜人的慢行系统。
交通衔接：综合考虑周边现状及规划情况，识别交通衔接问题交通需求，合理组织交通流线，保障城市道路交通和停车需求。
与现有城市慢行系统、滨海步道充分融合衔接，形成完整的慢行系统网络。
依托滨海一线旅游资源，衔接上位旅游线路，与海上旅游线路相结合，打造整体游览系统。
节点提升：根据节点功能定位、用地布局，结合市民游客游憩需求，对慢行系统沿线的关键休闲活动节点进行策划和布局，提升慢行系统的丰富度、特色性、友好性。
提升或新增活动运营场地、休憩观景平台、亲水活动平台、城市驿站等休闲节点。
交旅融合的内在逻辑，一方面表现在重要的交通节点、交通线路本身就是具有高价值的旅游景观和旅游产品。
另一方面交通发展可提升旅游景点、旅游产品和旅游服务的连接性、可达性和机动性，从而降低旅游的出行成本，助推旅游便捷化和多样化。
烟台滨海一线自然及人文资源丰富，服务人群多元化，景区类型多样化，既是展示烟台城市魅力的重要窗口，也是烟台宜业宜居宜游城市建设的重要板块。
滨海路作为市区海岸带地区的旅游性道路，是服务市民和游客在滨海地带进行休闲体验、展示滨海城市魅力形象的重要通道。
所以，非常有必要开展滨海地区慢行系统设计建设。
既可以提升城市形象，也可以促进文旅产业发展。