摩托车过长江多得靠汽渡，过淮河则可以轮渡，比如从寿县到凤台县
这是我至今为止“坐”过的最短途的水上交通工具，自登船到渡河靠岸，全程仅花了不到十分钟。因为出差的关系，要从安徽淮南市的寿县到凤台县，摩托车想跨过淮河本来有多条路线可选（这点比长江可和善多了），但如果不想走高速，则以轮渡最为方便。像我就是在导航的自动指引下，体验了这趟不到80米长的“跨河”之旅。
因为骑的是摩托车，所以就直接跑到了正在等候的百多米长的车队的最前方，本来还有点忐忑，生怕被司机们斥责，等看到一位背着钓具的帅哥同样如此，接着又有电动三轮车“插队”进来，才彻底放心。刚准备跟他和旁边正在等待上船的三轮车师傅搭讪了几句，结果渡轮很快就缓缓驶来，临近岸边时放下甲板，然后先人后车迅速离场，看上去秩序井井有条。
不过这摆渡船的规模实在是有点小，目测最多只能停五六辆小车的样子。而登船后更是感受颇深，不仅“容量小空间小”，设施也相当简陋，除了简易护栏及两头可升降的甲板，就只剩下侧后方的一台柴油发动机了。等摩托车停稳后，我就迫不及待地在已经略显拥挤的摆渡船上走了一圈，也见证了船老大发动和控制它的全过程。
接着船上另一位穿着朴素的村民模样的大哥就开始依次亮收款码收费，我一人一车是五元，四轮的十元，单人的忘记问了，应该两到三块吧。虽然看上去价格便宜，但毕竟总共就那么几十米远，靠岸和离岸的时间反倒更长些，所以只能说还算公道。(图文作者：阿陆，喜欢这篇文章的朋友可以多多留言，欢迎指正、评论、点赞和关注哦，谢谢。)
这片水域大概比较开阔且足够深，适合大船停靠，所以岸边还立有“东淝河锚地”的蓝牌子，相隔不远就是“寿县涧沟货运码头”。再远一点，即德上高速的“寿春淮河特大桥”（其实我返程时走的就是德上，但为了保持车速，就没办法欣赏路边的“河光山色”了，这也是跑高速的弊端）。
事后通过几个不同的网络地图查询，有的连相关明显标识都没有，后来绞尽脑汁才查到这个位置的名字——元新渡口（应该和它不远处的元新村有关）。个人感觉类似的摆渡船在整条淮河流域应该还有很多，主打的就是一个便民。据我观察，摆渡船往返一趟大概二十几分钟，每次满载6辆车或人，船员工作量还是挺大的，当然，也可能我来的时候刚好是“早高峰”，平时没那么忙。
最后，总结一下关于搭乘这类小轮渡需要注意的地方：一，摩托车一般都先上船，请尽量靠边，尽可能留空间给大车（等候时也一样，尽量靠边）。二，虽然船小，但人车比例会有变化（人比车多），起步时注意礼让。三，及时配合扫码付船资，因为行程短促，不要浪费大家时间。
不过安徽全境对摩托车都挺宽容和友好，赶路的朋友可以优先选择高速，喜欢在乡间小道走走停停，感受最纯粹的当地人文或风景的朋友，跟我一样随缘走国道省道县道即可，偶尔还能“坐坐船”哟！