原标题：非洲城市积极推荐绿色出行方式——步行和骑自行车

每天早上，在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，都会上演同样的场景：当太阳升起时，成千上万的通勤者在公共小巴上争抢空间。其他人则搭乘该市的轻轨线路，这是非洲第一个此类交通网络。自行车明显稀少。骑自行车的人在这些街道上并不常见。

为了让骑自行车在首都变得普遍，为了减少导致气候危机的温室气体排放，越来越多的活动家和政府官员希望非洲城市的骑行和走路更安全，因为那里的道路是出了名的危险。他们相信，这将导致更多的人选择所谓的积极绿色出行，减少交通堵塞，并有助于应对气候危机，这场危机已经在13亿人口的大陆上造成混乱。

（图源：Andalou Agency via AFP/Minasse Wondimu Hailu）

2023年非洲气候周（Africa Climate Week，ACW）于2023年9月4日至8日在肯尼亚内罗毕举行。城市交通将成为2023年非洲气候周的重点，这项一年一度的活动将有来自非洲大陆的政策制定者参加，旨在帮助非洲国家应对气候危机，包括减少温室气体排放。然而，该地区是造成气候变化的最小因素之一，却受到了不成比例的影响。

在许多方面，埃塞俄比亚已经成为积极绿色出行的环境潜力的典范。在联合国环境规划署（UNEP）的支持下，该国发起了一项雄心勃勃的努力，说服公民继续步行和骑自行车，同时避开喷出烟尘的车辆。联合国环境规划署交通部门负责人Rob de Jong说：“步行和骑自行车对人类和地球都有巨大的好处，可以改善健康，减少碳足迹，改善空气质量。”

推动的核心是该国的非机动交通战略。它于2020年启动，设定了几个10年目标，包括每10,000人建造3公里的人行道和2公里的自行车道。它还旨在将私人机动车的行驶公里数保持在2020年的水平，并将行人和骑自行车的人的死亡人数比2019年的水平减少80%。

根据世界卫生组织的数据，埃塞俄比亚每年每10万人中约有27人死于道路交通事故。鉴于9900万人口中只有110万辆汽车，死亡人数被认为很高。

除了积极的出行战略外，埃塞俄比亚还启动了道路安全和交通计划，同时与私营部门建立伙伴关系，以改善步行和自行车基础设施。埃塞俄比亚道路安全和保险基金会副执行主任Fetiya Dedegeba说：“骑自行车是有益的，因为它对环境友好、经济，对健康有益。”

积极绿色出行运动正在非洲各地展开。在内罗毕，所有新道路都建有一条人行道和一条自行车道。内罗毕城市交通预算的20%专门用于积极的出行，这是联合国环境规划署帮助推动的一项政策。

卢旺达实行了每两周一次的无车日，将道路交给步行者、慢跑者、轮滑者和骑自行车的人。

此外，该国在联合国环境规划署的帮助下制定了一项国家交通政策，要求所有新道路都要有交通平静措施和充足的人行道，使骑自行车的人和行人更安全。

然而，在非洲大部分地区，道路仍然很危险。全球道路交通死亡人数的20%发送在非洲，尽管其注册车辆仅占世界的3%。在非洲，平均每天有260名行人和18名骑自行车的人丧生。这主要是由于缺乏基础设施、糟糕的城市规划和糟糕的驾驶。

联合国环境规划署的一份报告发现，一个人骑自行车而不是每周五次短途汽车旅行，每年可减少86公斤的温室气体排放量。

Rob de Jong说：“远离汽车和小巴也将有助于减少其他类型的空气污染物。这些汽车中的许多排放量是它们应该排放量的10倍。在许多非洲国家，汽车数量每十年翻一番。机动车保有量正在迅速增加，因此这是我们需要高度重视的问题。”

在埃塞俄比亚，自行车倡导者Seble Samuel发起了一项名为“为人民服务的街道”的运动，在每个月的最后一个星期天，大道禁止汽车通行。在这一天里，街道上有一种派对的感觉，数百名骑自行车的人加入了滑板、旱冰、慢跑和家庭野餐的行列。这场运动始于亚的斯亚贝巴，但现在已经蔓延到埃塞俄比亚的其他城市，如吉姆玛·梅克尔和巴希尔·达尔。Samuel说：“我曾在南美洲生活过，亲眼目睹了街头开放日如何将社区团结在一起。在埃塞俄比亚，骑自行车被视为穷人所做的事情。如果我们消除这些障碍……我们可以在促进健康和可持续交通的同时解决空气污染问题。”

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原文链接：https://www.unep.org/news-and-stories/story/african-cities-embrace-walking-and-cycling-climate-crisis-deepens

编译：Daisy 审核：Irene