铜川火车站，见证了铜川的兴衰，为铜川打开了认知世界的通道！
在一个有人口8623的城市里，随口问一下铜川市火车站在哪里？我想，就会有人毫不犹豫地告诉你，在铜川北市区五一路。铜川市火车站，始建于1941年，是为了抗战需要，也是为了支援抗日战争，把铜川的煤炭资源外运出去，便有了咸铜铁路，而咸铜铁路恰好经过铜川火车站，该火车站距咸阳火车站135公里。
当年，铜川火车站承载着全国人民抗战的希望，把大西北的战略资源，经过咸铜铁路源源不断运往抗日前线，而铜川火车站发挥了不可替代的历史作用。
建国后，国家“一五”工作规划，在渭北黑色金腰带上，建设国家大型煤矿，故，又在铜川火车站往东，修建了全长32公里的运煤专线，经原铜川矿务局史家河煤矿、三里洞煤矿、乔子梁站，在此分岔有一条运煤专线通往王石凹煤矿。
沿乔子梁站继续东进来到红土站，这里是东区各矿(金华山、徐家沟、鸭口、东坡)煤车调配站，火车在这里加水、编组、空重车皮调配、司机休息等职能，更重要的是，红土镇是当年连接东区各矿和一五三厂的重要集镇，是一个商贸集中的大集市。
也许是在矿区生，又是在矿区发展的缘故吧，对矿区的铁路格外有感情，上学是沿着道轨上去学校，火车来了，看着火车冒着黑烟，如一条长龙奔向远方，火车过后，又趴到道轨上听火车铿锵有力的回声。记得，1982年初中刚毕业，没有出过远门的一群同学，相约去耀王山游玩。
那是一个傍晚，一群同学坐着闷火车皮来到了铜川火车站，天刚刚擦黑，宽大的车站广场，人来人往。不大的候车室里人满为患，我们席地而坐，叽叽喳喳，如一群放飞的小鸟，兴奋地谈论着此次耀王山游玩的喜悦之情，谈论着同学情……第二天，从这里换乘绿皮车去耀王山，一路上，大家有说有笑，欢快的心情一路相随，这次也是第一次出远门，让我这个矿区的孩子永远难忘！火车站，伴随着铜川人的生活和发展，当年火车站广场的夜摊和小吃，据说在当年铜川来说，可是第一个，热闹的场面不亚于现在铜川一里街的夜生活！
铜川是因煤而兴起的市区，而铜川火车站承载着半个世纪的铜川东区矿井煤炭外运任务，也因铜川矿务局东区各矿资源枯竭，也因铜川改革开放的需要和环境治理的需要，铜川火车站告别了历史作用，逐渐退出了铜川人的视线，但铜川火车站做为一个城市的运输动脉，陪伴着多少铜川人走出和回来，故，铜川火车站，五一路火车站，将永远陪伴着我们！
历史的脚步不会停止，一个城市的城建也不会停止，而城市的园区和绿地规划和建设，是对市民生活散步宜游宜居的完美诠释。现在，火车站广场修建了一个供市民散步游玩的花园，让市民在花草间，放松心情，享受城市难得的清雅生活！铜川火车站，因历史而建站，因煤炭资源外运而兴旺，又因城市功能提升和环境治理而关停，但铜川火车站却让很多铜川人记忆中少不了、永远难忘！