第十名 Z164/Z165（上海-拉萨）

Z164是由上海站始发，开往青藏高原的一条客运线，由海拔几十米爬升至4000米海拔以上，沿途经过上海、江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、青海、西藏八个省市，沿途共设14个站，里程全长4373公里，列车全程需要运行47小时27分钟。

第九名 T301/T304（乌鲁木齐-长春）

这条在北国运行的铁路线东西横跨3个时区，由苍茫荒凉的西北驶向生机勃勃的黑土地—东北。乌鲁木齐到长春一路需要经过新疆、甘肃、宁夏、内蒙古、辽宁、吉林六个省（自治区），东西横跨4507公里，沿途一共有37个站，列车全程需要运行55小时42分钟。一路你可以由西向东感受苍莽的西北荒漠-浩瀚的沙漠-了无边际的草原-富饶的黑土地。

第八名 K726/K727（昆明-哈尔滨）

这条由中国西南驶向东北的铁路线，一路横跨云南、贵州、湖南、江西、湖北、河南、安徽、山东、河北、天津、辽宁、吉林、黑龙江十三个省市，全长4598公里，全程共设有48个站，列车全程运行需要67小时6分钟，差不多三天三夜，虽然不是运行里程最长的，但却是我国全程运行时间最长的铁路客运线，能全程坐下来都需要很大的勇气。

第七名 T281/T284（乌鲁木齐-南宁）

这是一条从一个民族自治省份到另一个民族自治省份的铁路线，由西北到华南，由干旱地区到湿润地区。沿途经过新疆、甘肃、陕西、河南、湖北、湖南、广西七个省（自治区），全长4617公里，沿途共设有31个站，列车全程运行需要63小时9分钟。

第六名 Z384/Z385（长春-三亚）

这条由冷到热的铁路线由北向南一路跨越了吉林、辽宁、河北、天津、山东、河南、安徽、湖北、江西、湖南、广东、海南十二个省市，从极冷之地到极热之地，是一条南下过冬之路。路线全长4625公里，全线共设27个站，列车全程需要运行50小时55分钟。以前地理书上说的边走边脱衣说的就是它吧......

第五名 Z230/Z231（深圳-乌鲁木齐）

这条铁路线从华南到西北，一路经过广东、湖南、湖北、陕西、甘肃、新疆六个省（自治区），全长4666公里，全线共设有20个站，列车全程需要运行48小时33分钟。

第四名 Z135/Z138（广州-乌鲁木齐）

又一条从连接广东和新疆的路线，大部分路线和深圳到乌鲁木齐的相同，只不过这条铁路线在中间拐过河南省，多经过一个省份。全线里程全长4680公里，共设27个站，列车全线运行需要48小时16分钟。

第三名 T204/T205（上海-伊宁）

一条从最沿海到最内陆的铁路客运线，从中国最繁华的上海开往最荒凉的大西北。伊犁河谷是西北最湿润的地区，孕育了许多优美的景色。这条铁路线经过上海、江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆七个省市自治区，全线里程4742公里，共设有34个站，列车全线运行需要50小时17分钟。

第二名 K1081/K1084（齐齐哈尔-乌鲁木齐）

又一条在北国东西运行的铁路线，只不过比乌鲁木齐到长春这条路线更往南走一点。由东向西经过黑龙江、吉林、辽宁、河北、天津、山西、陕西、宁夏、甘肃、新疆十个省市自治区，全长4827公里，共设有40个站，全线列车运行时间需要62小时15分钟。

第一名 Z264/Z265（广州-拉萨）

广州到拉萨的铁路客运线是我国最长的客运线，全长4980公里，途径广东、湖南、湖北、河南、陕西、甘肃、西藏七个省（自治区），全线共设有13个站，列车全线运行需要53个小时。