1. 骑车旅游需要准备什么手续和证件

骑自行车旅游最好是单人单车，不要带很多东西，这样就可以出发了，旅游需要良好的体力和耐力，骑行旅游也必须要会补胎等基本维修自行车的技术，这样会避免很多麻烦，如果不会修理自行车的话，骑行旅游尽量要和资深的骑友一起出发，这样比较有保障。

2. 骑车旅游攻略

路线1 ：金殿——松华坝，骑行强度：三星(全程75公里，最高诲推荐理由：沿途山清水秀，早晨薄雾缭绕，两边田地令人赏心悦目，还可采摘到新鲜水果。不过，相对于环湖路来说，金殿至松华坝的线路可以算得上是中等难度了，骑行途中部分路线坡长、路陡、弯急、车多，堪比准专业级的骑行路线。市区——白塔路——穿金路——金殿水库——东大村——双龙乡——乌龙——一碗水——石桥——坝箐——三家村——富家村——者纳——小河乡——太阳冲——水箐——马家庵——报恩寺——雨树村——浪口——松华坝——盘龙江——北仓下营——右营村——岗头村——马村立交——龙泉路——龟龙湖——青年路——市区

线路2：环湖路，推荐理由：环湖路道路平坦、宽阔，全线设置人行和自行车专用道，富于城市情调和具备健身功能，即使是初入门者，也能在安全系数比较高的环湖路上大显身手。另外，沿途还可远眺西山、近览滇池，附近农田百顷，景色宜人。云大滇池学院——红塔东路——滇池卫城——环湖东路——六甲乡——斗南乡——大渔乡——新街乡——环湖南路——上蒜乡——晋宁——古城镇——海口镇——高海辅道——白鱼口——观音山——晖湾——龙门村——湖滨路——红塔西路——云大滇池学院

路线3 富民——安宁：推荐理由：青龙峡段从温泉开始沿着螳螂川，一直到富民，一路景色宜人路况好，这条线路适合具有一定体能的自行车爱好者骑行。市区——西昌路——潘家湾——黄土坡——黑林铺——三碗水——筇竹寺——郊野公园——黑筇路——清明垭囗——杨枊村——永靖村——大弯——上冲——孟家湾——郎家山——甸尾——盛家塘——刘家山——栗子园——谷律箐——永安村——元山村——勤劳乡——富民县城——沿螳螂川——大石坝——烂泥田——中坝——乐亩田——王猫箐——律财村——小河口——哪依布——青龙峡风景区——水神轿风景区——赵家庄——靑龙镇——奶母庄——孜羊村——羊角村——温泉镇——新发村——读书铺——太平白族乡——碧鸡关——碧鸡镇——杨家村——滇池海埂公园(湖滨路)——河尾村——船房村——严家地——气象路——市区

路线4 郊野公园：推荐理由：森林植被繁茂，远离喧嚣，这个季节漫山花开，骑累了还可以在公园内烧烤、野餐。另外，令众多骑友趋之若鹜的是，公园内有着昆明市第一条专业级的自行车综合竞技赛道，适合举办越野赛、速降赛、爬坡赛、特技赛、超长越野赛、耐力赛等各种比赛和骑行体验。市区——海埂长堤——高峣——马街——宝珠寺——三家村水库——中科院动圽所——郊野公园——筇竹寺——海源寺——黄土坡——学府路——莲花池——小花园——市区

路线5 团结乡：推荐理由：团结乡山林景色优美，公路依势而建，乡道上柏树茂密，可感受别样的少数民族风情，还可到滑草场体验滑草的乐趣，当然了，别忘了品尝当地特色花椒鸡。市区——西昌路——潘家湾——黄土坡——黑林铺——团山村——筇竹寺——郊野公园——小黑雨——雨花村——团结乡曼坡——霞龙潭——小莉坡——妥目村——白眉村——庙村——大兴村——明朗水库——三节桥——宗龙箐——北谷——龙船甸——车家壁——碧鸡镇——省委党校——湖滨路——金家大院——河尾村——大观公园——西华园——严家地——气象路——市区

3. 骑车旅游需要准备什么手续和证件呢

自行车、头盔、魔术头巾、骑行手套、驮包、手电筒等。

骑自行车旅游的必备装备

1、自行车 。入门级山地车足矣——但必须是可快拆的，并且，不要选择有后减震的自行车。捷安特的ATX680、740、C.ROCK和美利达的勇士、勇士pro、公爵都不错。

2、头盔、魔术头巾 。常见的头盔有公路盔、山地盔和公路山地两用盔。头盔以透气性好、轻、戴着舒适为优选。头盔不要凑合，毕竟一路骑行都要戴着它，所以买头盔前要本人试戴，我们亚洲人头型偏宽，尤其要注意头的两侧不要夹得难受。 魔术头巾不是必备的，但鉴于它的“变身”功能多多，骑游时戴上它的确很方便。

3、骑行手套 。骑行手套的作用是吸汗，防滑，透气，保护手掌及腕关节。

4、驮包。 骑长途最好用自行车专用驮包，并用两头带钩的松紧绳固定。

5、手电或头灯、尾灯 。无论长短途骑游，出于安全考虑，都要戴上手电、头灯及车尾灯。

4. 骑行出游准备物品清单

摩托进藏必备的清单如下：

1、既然是骑摩托进藏，那么就必须要准备一些易损的配件：车灯、火花塞、油门踏板、离合拉线等。

2、证件也要准备齐全：驾驶证、身份证、保险。最好要穿一套质量好些的骑行服，反光衣、防摔手套、头盔等都要戴着。

3、骑行的途中当然避免不了一些磕磕碰碰，消肿止痛的药、止血的药物、感冒药等都要带一些，如果有高原反应的，也要带一些防高反的药物。

4、出发前要根据当地的情况带一些保暖御寒的衣服。内衣袜子要带速干的。雨衣雨鞋必须要带的，下雨天被淋湿了可是很麻烦的，特别是在西藏这种地方，会加速身体热量的流失，非常容易得感冒，而且得了感冒就很难痊愈。

5. 出去骑行需要准备什么

过单次13000KM骑行经历（出发时是小白，从拿车到出发之前就骑了80KM）。现在专门从事长途旅行车制造，也认识了一些环球骑行的人,算是对长途骑行有一点经验吧。

先说感受

D1：60km，好开心，好爽......

D2：78Km，好开心，好爽.....好饿.........为毛屁股疼？

D3：134km，腰酸、背疼、颈椎疼、手腕疼+屁股巨疼......(爬坡的时候我就觉得自己是个SB......)

D4：135km，腰酸、背疼、颈椎疼、手腕疼+这个屁股不是我的

D5：142km，我需要靠手的帮助，腿才能迈过横梁。 什么 屁股？ 我们就不谈屁股了

D6：124km，各种酸各种疼（这是机器 我是机器 我是机器）

D7：98km， ...............屁股磨破了..............(修养生息3天后再出发，再没出现过腿软了（除了饿了的时候 而且屁股再也没破过了 哈哈）

大家不要害怕哈 我出发的时候负重100KG+，再加上之前没有锻炼所以会这么严重，一般大家轻负重会好很多。（我的坐垫是就用的wtb的comfort。再牛逼的坐垫坐时间长了都疼，不过一个好的坐垫真的很重要）

下面就是干货了 嘿嘿！

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长途骑行车辆选择

公路车

竞速公路

优点：各种快，别人一天，你半天就到了。

缺点：不舒服，带行李比较麻烦（朋友环台湾的时候是背的专门的骑行背包，他（3WKM骑行经历，旅行车、山地车、公路车都有）觉得还不错。 ps.行李背着，用的是专业骑行背包。（我骑新藏线的时候就想把山地扔了，换公路看能不能10天飚完）

休闲公路

优点：保证速度又增加了一些舒适度。

缺点：舒适度还是不够，带行李麻烦。

山地车

全避震山地车（AM、FR、DH）——你确定要拿它来骑长途？

单避震山地车（xc+各种乱七八糟）

优点：拥有量大（很多车友基本都是，不用换车），负重爬坡优势强，非常耐艹。

缺点：平路或者缓坡速度是个渣渣（后期我一直想把它扔了），舒适度不强，超长途骑行回来基本就废了（我们仓库扔了一堆山地车架）。

旅行车

轻装休闲旅行车

优点：重量轻，速度快，很舒服，还TM帅，适合轻、中负重下的中短途骑行，是平时上下班代步，周末郊游利器。

缺点： 还没想出来......................我的最爱

重装长途旅行车

优点：结实耐用，舒适性强，稳定性高，载重量大，适合长距离骑行。

缺点：就是重

Ps：旅行车可以选择蝴蝶把、直把/燕把、公路弯把、。但是因为等效的原因，一个车架设计的时候只能兼容2种把，1、蝴蝶把or直把/燕把 2、直把/燕把or公路弯把

折叠车

优点：便于携带，不想骑了把车一折，路边随便拦个车就走了。

缺点：惯性差（不踩不跑)，负重能力有限.

躺车

优点：风阻小，速度快，舒适度高

缺点：我一直想知道他们是怎么爬坡的，再就是车很低在公司上，汽车不容易看到，比较危险（一般车上都有插旗帜）。

双人车

优点：妈妈再也不用担心女朋友拖后腿了，平路速度快点

缺点：大坡推的想哭

影响舒适度的原因：

自行车的设计：车架在设计的时候，就会有竞速和舒适两种角度设计（比如会有专门的休闲公路款，听说G家和M家的低端山地也是按舒适角度设计的（我没求证过）。

自行车的材料：碳纤维（重量极轻，刚性强，少量弹性，但是韧性不行，而且抗穿刺能力差）； 钛合金（ 强度极高、弹性好、重量轻、永不生锈且基本没有金属疲劳......我的最爱，中短途骑行首选 但是Ti tm太贵了）； 铝合金（比较轻，不生锈，便宜啊。但是它强度一般还易金属疲劳（寿命有限）最关键是弹性差（就算山地前叉可以解决一部分，但整个车身的震动时间长了也会很累，铝硬叉就不要考虑，用来骑长途，那感觉......）;钢（有弹性有韧性有轻度，所以路感极佳。舒适骑行首选，适合长时间长距离骑行）

人车的结合：不合适的车怎么都不舒服，切记不要买不合适自己尺寸的车。（以前我收了一辆大我一个型号的车，说出来都是泪...........)

车把的选择

直把/燕把

优势：超控性强。 缺点：长时间骑行手腕疼，手臂、肩酸（比较宽）

蝴蝶把

优势：超控性强，提供更多持把方式（舒适） 缺点：在其他把位时手会离开刹车

公路弯把

优势：合适的宽度，把位丰富，比较帅（这个看脸的世界......哎） 缺点：操控性差

坐垫的选择

各种牛B坐垫——听朋友说很舒服，不过我既没摸过也没用过。 缺点：很贵

硅胶坐垫

优点：价格便宜，舒适程度不错

缺点： 这个价格我还想要怎样呢

Ps；关于硅胶套：个人感觉不靠谱，某宝上水太深，好的难找，切记便宜没好货！（如果非加个套子，骑行裤比硅胶垫靠谱多了）

牛皮坐垫

优点：天然材料（听说能透气），经过一段时间使用后能完美适应你的屁股（到这个阶段就很舒服了，刚开始很硬很疼）。

缺点：需要磨合一段时间（1000km左右），需要费时间保养。 国外环球长途骑行或者休闲骑行的时候都用它

货架的选择

铝合金货架

优点：轻

缺点：强度差，载重量有限（我用了10天断了，我朋友200都买的也在新藏线颠断了） 适合在路面好，载重小的情况下使用

铁货架 ——优点：结实耐用，载重量大，价格便宜。 缺点：易生锈，比较重

钢货

优点：更为结实，更加可靠，不易生锈。好的钢货架在保证强度的情况下重量也做的非常轻。 缺点：价格高。 适合在中、长途或者需要高负重的时候使用。

驮包的选择

尼龙/帆布驮包

优点：便宜好用（淘宝几十的不算啊，还好我是在林芝破的，不然哭死....）

缺点：丑

Ps.普通驮包推荐多伊特和高大威的，久经考验。

全防水驮包

优点：全防水，密封性强，更加方便，而且很帅 。

缺点：贵.......

6. 骑自行旅游需要一些什么装备

拥有一辆自行车十分容易，所以越来越多的人在打骑车远游的主意。骑单车远游，不仅要有强壮的体魄，还要略通一些基本的常识。邓先生是一家单车铺的老板，来信介绍了一些骑车出游的注意事项：

自行车作为惟一的交通工具，性能的好坏至关重要。出发前应对各部位的机件做全面彻底的检查，并随身携带常用的修理工具榔头、螺丝刀、气筒、扳手、钳子等，以及备用件滚珠、内胎、闸皮、车条、气门芯等。每天结束后还要认真检查车，发现问题及时解决。

一般而言，以车座较低并有5~10度的后倾为最佳角度。运动量的安排要合理，并保持一定的速度，切忌忽快忽慢。每2~3小时休息一次，别想停就停。

在特殊道路条件下行车，车速的把握尤为重要。路遇浅河、水洼、碎石时，别习惯性减速，快车速反而易顺利通过；行车在泥泞的路面，不妨拆下前后挡泥板，以免泥堵死挡泥板和车轮间的缝隙；下坡时，前后闸都要捏。

夏天遇到柏油融化的路面，千万避开，如别无选择，先上土路让车轮沾些黄土，以防被粘住。

途中宿营时，营地要选择干燥背风的地方，附近应有水源。有村落处，借宿是好办法。

骑车旅游对服装尤其是裤子要求比较严，以宽大为佳。夏天穿背心、裤衩，阻力小，通风性又好。太阳帽和墨镜、雨具、卧具、常用药、照明器材、交通、地形图等都是必备之物。

现在有种专业的自行车包，用起来顺手方便。普通背包一定要设法扎牢。宿营时，要将东西放到一个可用身体遮挡的死角中，以防丢失。

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在进行自行车长途骑行前应该作好必要的准备工作。在硬件方面要作到以下几点：选一辆好车；作好必要的调试；准备好常用工具；带足合适的服装和必需品。其次就是骑行技术方面的事了。

一、选车。最好是27英寸的平把全地貌车，这是专为长途自行车旅行设计的。该车前后均有车架，21速，可载重150公斤（含骑行者体重），且车带可根据路面、载重情况自选，从1.25—1.50（指粗细）都有。这类车目前在国内市场上很难买到，只是私人手里有从国外带回来的。可替代全地貌车的是山地车型中的一种（它在设计时也考虑到了长途旅行的问题）：26英寸，21速，可载重120—150公斤，车带从1.50—1.75之间任选，有后架，可加装前架，水壶架有3个（当然还可加）。如果你要走的是柏油公路，也可用一般弯把27英寸细纹旅行车，车带宽度为1.25，有后架，骑上它很轻快，适合载物不多的长途旅行。

二、调车。一般自行车旅行是边骑边看，自由自在，速度不是很重要，重要的是方便、舒适。按这个要求调车。车座：以骑行者的腋部放在车座中间，用手去摸轮盘轴心部，以摸到为准，这就是骑行者正确的车座高度。车把与车座在同一水平面上为好，高低在半寸之间。检查一下传动是否连惯，前后制动是否灵敏。可在前后带内胎里放一些补漏液，如有漏气，要检查并拔除刺入物，将破孔朝地，充足气就可以自动补带。还有一个办法，是在内带与外带之间放一条较厚的帆布。我92年春放的一帆布，到现在也没有出现过任何问题。这些工作做好了，这辆车就不会在路上给你添麻烦了。

三、工具。只要你在旅行前准备得充分，车也调整正确，那么在路上基本上是不会有什么问题的。为防万一，还应带一些与你选用的自行车相配的工具及零件。如剪刀、小木锉、多用搬手、旅行气筒（可架车上）、胶水、剪锉好的小块胶皮，内带、外带各一条，以备应急。

四、服装。一般长途自行车旅行多选择夏天，那最好选用短装骑行服，它的优点是紧身，不额外增加阻力。骑行裤内有真皮垫，或仿真皮垫，防磨、透气。如果是雨季，当然少不了防雨设备。现在市场上有一种骑行服是既保温又挡风还防雨，最适合去气候多变的地区，当然价格较昂贵。如果没有骑行服，特别是骑行裤，也可穿高弹力的平滑短裤。直接与身体接触，里面不要再穿任何服装。最好在常磨的部位，涂一些凡士林之类的油。如遇天冷，可在胸内衬一两张报纸，保温效果极佳。为了防风和小飞虫，还要戴上骑行眼镜。无色的，适用于阴天；有色的，可防阳光直射；还有浅黄色的，是为夜间设计的。头盔，有些外国人喜欢在旅行时戴它，以防出交通事故。其实自行车小帽更实用，更舒服，经济实惠。骑行手套是为了防滑防磨，这要根据个人情况决定是否需要。脚套除了能帮助你有一个正确的放脚姿式外，它还可以帮你节省体力。当然不会用或者用不习惯者不如不用，不然会造成紧张，反而不安全了。

五、骑行。上述可称为硬件，骑行是软件，所以掌握正确的骑行技术很重要。掌握骑行速度，以鼻吸鼻呼为准备。在干燥地区旅行，可在鼻腔内适量涂一些凡士林油，可避免鼻腔干燥，保障呼吸顺畅。如果需要用口呼吸，那么就是强度大了，或是累了。这时应当减速，调整变速器。上坡下坡时，使用变速器不要一下变好几个档位（常见不太会用变速器者常这么用），这样会一下不适应，更累。下坡可放松一下身体，溜下来。如果太陡，速度过快，用后闸制动减速。不是紧急情况，不要一下把闸抱死，不然外带损失很大。最后，在做长途自行车旅行之前，最好利用节假日做些一两日之内的短途自行车旅行，以便逐步适应。

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骑自行车远行是个比较复杂的游戏，需要比较长的时间做前期的准备工作。就是在确定了具体的出发日期，大概也还需要一周的具体准备时间。

想要骑车远行最少一年以上的坚持不懈地锻炼是必不可少的。如果你的体能还好的话，锻炼耐力和对气候的适应力比较实用。我喜欢慢跑、爬山和洗冷水澡。我觉得这对骑车远行很有帮助。如果是自己单独骑车旅行，那要准备的事项是很多的。首先要学习旅行知识，然后是制定骑行计划。计划的可操作性完全靠对未知旅途资料的收集，对信息收集的越多，计划就制定的越具体。地图是最重要的资料之一。我跑遍了北京几家有地图专柜的书店和地图出版社的门市部，买了十几本所谓最新版本的全国或省市地图册。（最好选择走国道或省道。）而各种版本的地图册只要你仔细看就会发现差异往往很大，尤其是在公里数上，所以要多买几个版本的地图册相互比对。计算公里数和道路是否通行一定要多查资料搞清楚才行，尤其是道路在入城和出城时的叉路和死路最多，最易走错。拿不准的一定要嘴勤，多问路，指路牌有时也是靠不住的。道路上指示牌都是为机动车辆设计的，很容易误导像我们这种外地的非机动车驾驶者，不小心就会骑上机动车辆专用道或者高速公路。很多和老路平行的新路在地图上是没有标出的，如果找不到人问路，新路上又没人车来往，那么就像"聪明的一休"说过的，还是走老路保险些。出行时最好只携带有用部分的地图，要是舍不得拆书就复印的清楚些。很沉的地图册在你骑上坡路时不会给你带来什么好情绪的，另外地图等资料要注意防水。我用的是一种能密封的透明文件袋，每天把要看的地图放在文件袋的最外两面，就不用老翻来翻去了。注意要按行程给地图编号，这也是制定骑行计划的一部分。再有就是要多计划几条备用线路，这会让你在实际情况中更能随机应变。

自行车也许是在你远行中真正的主角。好车的标准很多，如果是长距离、长时间载重骑行国产公路的话，那像普通的自行车，山地车，赛车不是不能骑，只是骑行的乐趣可能就少了很多。800元以下的普通自行车的质量就别提了。便宜的山地车车架都较重，而且车胎都太粗，一般的山地花纹也不适合公路的要求，摩擦系数较大，长时间的骑行再加上用骑山路的姿势骑公路一定会很累的。700C的赛车虽好骑，却不能载较重的行包，也没有长的挡泥板。如果你有后援支持的话除外。而且有中国特色的国道、省道是不会放过赛车太薄的车胎和车身的，如果你喜欢不厌其烦的修车和带上N套备件的话就另当别论了。

有一种叫郊游车的车型比较合适，但只有专业的自行车店才有的卖，一般都是用来出口的，很适合长距离公路骑行。郊游车实际上是山地车和赛车的混血儿，车轮直径有700C，比山地车大些，这样你的膝关节在每千公里内的磨损会少许多。车胎一般在35C-42C之间粗细，比普通车胎要粗些，但要比山地车细。在载重、防扎和轻快之间达到相对平衡。外胎花纹最好选择平滑的公路胎，载重后在公路上要是紧急刹车的话，山地胎可能会因前轮刹得太紧而跑偏滑倒。自行车前后轮都要装挡泥板，不然仅路面的积水也会弄脏你的骑行水杯和车后包。何况没有挡泥板的自行车也不好看。后行李架要尽量的结实牢固，最好用防震镙丝。

买专用的自行车前包，车后包一般都能防水和带反光条，贵重钱物还是放在随身携带的包内。有种能放地图的车把包比较实用，把当天的里程、地图等资料放入，查起来很是方便，甚至骑在车上手不用离车把，就能看地图。还有就是一种德国产的自行车双肩背包，特点是后背处有支架，包和后背分离，不闷热。虽然包本身就能防水，但它还是单有一个荧光防水罩，就是价格太贵。但如果不去山区和很干旱地区，骑长途就很少背带水袋的双肩背包骑。一般的车架上只有一个水杯架镙孔，我很幸运地买到过能装两个水杯架的郊游车，因为一个水杯总是不够用。我把一个水杯装白开水，另一个可以装买来的饮料或自配的葡萄糖加盐水。骑行水杯买吸嘴外带防尘罩的比较卫生。郊游车也分男女款，以男车居多。有的还带前后减震，但会增加车身重量，前后减震对骑国道公路用处不大。如果骑起来轻松些，也可以换装西玛诺的椭圆轮盘，不是很贵。车闸、闸皮、闸线最好用进口质量好的，国产货的是哪个方面也没法比，这些涉及生命安全的零件最好不要用靠不住的和没有用过和听说的品牌。车把立最好换成铝合金可调式的，并反复调试到自己手掌，双肩和腰认为最不易疲劳的高度。重量对长距离骑行影响较大，所以车上的部件尽量用铝合金，比如车把、车圈、把立、曲柄、车支子等。铝的后行李架很少能买到，有的郊游车就配，据说是外商订做的。质量好的塑料脚蹬，挡泥板也比金属的轻便些。

音量大的电喇叭更容易引起在马路中央散步，百无聊赖者们的注意。那些突然会从你身旁拐弯的司机也需要多按几下喇叭。骑行码表是必不可少的，它能让你知道自己的体能，也能把你的进度调节地较为合理些，最重要的心理作用就是在你精疲力竭并对前途感到渺茫的时候，还能给你安慰，让你知道还有多少距离和时间才能到达预定目标。不切实际的计划也是不精确计算的结果，不要用这种计划来测试你的心理和生理极限。一般的码表自带磁铁的磁力都很小，很容易漏计。世界上磁力最强的磁铁还就是我们国产的稀土磁铁，换上以后绝对不会出现感应器测不到磁力的现象。一般大一点的城市的电子配件市场都有的卖。我还是比较喜欢用西玛诺的变速器，根据路况要经常换挡，对车对人都有好处，太陡峭的上坡是要下车推过去的。前后轴要用进口质量好的快拆，不锈钢车条更能适合南方潮湿的气候，好的链条是不会让你在关键时刻掉链子的。

车锁最好不要买是十字形钥匙的那种，专业车贼们手里大多都有由特种钢制成的强力十字形扳手，撬起锁来有时比一字形钥匙的锁还好加力，可直接把锁芯掰断。如果带两把都在40元以上的锁会更具有防盗性。我一般用一把回型硬锁,一把链子软锁.

车座是不太好选的，太宽的不适合腿部运动；太窄的又会很硌屁股；太硬的不舒服；太软的长时间骑行时，海绵会添满臀部与车座间的所有空隙因而压迫皮肤下的小血管。其实还有个问题是我自己的亲身经验，车座是纵向凸起的，长时间骑行就会感觉到它在努力把臀部往两边掰开，很是难受，（辛亏没有痔疮）不知别的车座也是否这样。为了舒服些和吸汗，我也用过护翼型卫生巾，一般半天就磨损和湿透了。最好的方法就是骑车时多换姿势，多停下来站着休息，每次不能少于十分钟，屁股才会好受些。

除非迫不得已，否则尽量不要在夜间骑车。一是夜间国道没路灯，二是对面车灯很晃眼，三是夜晚的机动车辆都开得很快，万一发生交通事故，夜晚路上人很少，有利于司机逃逸和不利于被救护。虽然自行车的前后车灯有时会在隧道和桥洞下也会感觉到光线很微弱，但也要有所准备；挡泥板、车包、后背衣服上都可以加反光板、反光贴或反光布；好的自行车前灯大多都是进口的比较贵，尾灯有很多国产货很便宜；60元以上的便携式打气筒在推和拉两个行程中都是在打气，一般都配有卡具；在人离开自行车时一定别忘了把气筒和码表一起摘下来；“铁人把”能让人换成趴下的姿势骑车，也能减少风阻，但手会离车闸很远，来不及刹车会有一些危险性；付把却有配付把刹的，不过是换成了往后坐的姿势了；左把上可以装个小反光镜，要买凸镜，平镜没啥用处；头盔一般骑山路才用，要是没有上旅行保险的话，那就天天戴在头上吧，即使是在平坦的路上。带太多的水虽然是很沉重的负担，但是如果骑一天也补充不上水的话，那一定要带水袋或小水桶，两杯水在炎热的夏天只够喝半天的，不过一般国道边的小镇都有瓶装水卖，只是水袋一定要保持清洁，也要防止被扎破。

夏天骑车的服装以纯棉贴身有弹性为好，贴身服装的能及时吸汗后很快蒸发掉，但不能太厚。太宽松的服装只会多兜些顶风，却阻挡不住汗水往下流。专业服装比较昂贵，性价比有些不划算，目前还没听说有便宜的国产货。鞋子一定要轻，最好是没有鞋带的那种，还要沾水后踩在脚蹬上也不会打滑的。专业的自行车鞋也太贵了，有的鞋还带脚蹬锁，还要再单配脚蹬，那一般是给赛车用的，为的是在抬腿蹬骑行时也在做功，一般远行时用不上。最好买个骑行手套戴上，骑时间长了，手掌也会受压冲血的。有种摩托车用无指手套很实惠，也比专业的好用。我还准备了一个南方出的有专利设计的雨衣，特点就是耳边有孔，增加了听力；胸前的防水做的比一般的雨衣要好；帽沿下还有一个风挡片；很实用。出行前一定要给车上好牌照并同身份证一起复印几份。如果是很贵的自行车那就给自行车拍个照，有的好车车架上还有钢号，也要记下来。我出行前用电脑雕刻的方法在塑料牌上刻下了血型、身份证号、联系电话、自行车号、照相机身号等等重要资料，可以挂在胸前和挂在钥匙链上，就像美军的身份识别牌，为的是单独骑行时以防万一。每次远行我都是要上保险和立遗嘱的。只有在这种心态下出行才会清醒的意识到安全的重要性，这也是对亲人的负责。目前在北京上保险外资保险公司很少（因为国外保这种个人旅行险的很多）。国内只有平安保险公司在网上有种旅行险，不过也只能在网上投保，而且每次旅游地只能上9个城市，只保这几个是肯定不够用的，可以把行程分段上保险。我采取的是只保计划中的休息地，因为这样即便是你在半途中发生什么事，只要是在通往上了保险地的路上，保险就是有效的。保险的时间上也要比计划多上些，以防万一。我一般只先上单程的保险，到了返程点后根据实际情况修订行程后，再上回程保险也不迟。

修车工具是必不可少的，其中补胎的工具是最常用的，美利达有一种塑料套装工具，还不错。要是前后车轴都用快拆的话，就不用带很沉的大扳子；如果是骑郊游车的话，最好带两条备胎，凡是外地配不上有可能常坏的配件要备份一下（如：700C的车条）；还要带压力罐装润滑油。高级进口的配件质量都很好，一般不会坏，但坏了就不好修。国产货质量很难保障却可以经常拆下来维修，只是所花的精力和时间的代价有可能要比买进口产品付出的多。一般在找不到修车铺的情况下才自己修车，人多的地方大多都有修车铺，所以尽量不要自己修车，一是在自己专心修车时无暇顾及自己的财物，二是一般修车的费用远比不上你所消耗的精力，除非你就是开修车铺的。为了减少修车的几率，骑车时尽可能捡路面干净平整的地方骑，也尽量减少自行车在暴晒，雨淋的环境存放。好的车手最基本的境界就是根据车况、路况提前减速，基本不用捏车闸，以减少车的损耗。还有就是尽量不要让载着行李的自行车摔倒，如果倒了，在骑之前就不用再扶起来，要是车支子坏了，在停下来的时候就干脆把自行车放倒。

各种药品也要带齐，最好先学习一些外伤急救知识和一般用药常识。药品一般分成：1外伤急救包扎、消毒、杀菌、止血类药；2鼻、口腔、呼吸道、胃肠道类药；3伤风感冒，镇痛类药；4防暑、寒、晒、烫、烧、蛇虫叮咬、晕船类药；5防运动伤类药；6各类维生素、微量元素、盐、干葡萄糖等营养剂。单准备出一个防水，防潮的包，放急救和自己的常用药，随身携带放在方便拿取的位置。其它药品也要放在防潮，防晒的容器内。可到小商品市场批发一些带密封条的防潮小塑料袋，其它怕潮物品也用的上。 如果是从沿海地区骑车去高原的话，一定要做高原反应的体能检查，有些人是天生不能生活在高海拔地区的。如果不幸自己赶上了，欣赏别人的高原游记不失为明智之举。

气候也是最影响骑车远行的因素之一。骑车最累的是遇上顶风，它能完全延误你自认为给自己预留了很多体力的计划。因为快速骑行时的阻力，有近90%是空气阻力。如果赶上了顺风，可要提前修好车闸。骑车最怕的是夏季正午的太阳光和高原的紫外线，即使不会中暑，也会暴晒掉几层皮。骑车最险的是在雪地上骑车，与撞车和骑到沟里相比，能在平地上摔倒算是最幸运的事了。骑车遇到下雨天，也应该感到高兴，要感谢老天爷，没有制造出更坏的天气，比如闪电雷劈。总的来说，骑行三、四天就要安排一天休息的时间，也可以用来错开恶劣的天气时段。