受疫情影响,1月份起中方宣布中英断行,直至目前尚未恢复。
即便恢复航班运行以后,外国航空公司飞中国航班受民航局5个一政策影响,且受航班熔断机制的制约,如果伦敦飞上海的航班到达后出现较多例的新冠病例,则该航班会被在一定时间段内取消。
12小时
中国上海到英国伦敦的直线距离为9207.04公里,从上海浦东国际机场到伦敦希斯罗机场的直飞航线里程为9204千米。上海直飞伦敦的航班需要乘坐12小时,但从伦敦到上海就只要10小时(和地球的引力有关系)。
航线从北边绕过去的,出中国后经蒙古、俄罗斯,再往南经过北欧的芬兰瑞典挪威,再到达英国
昨天下午,英国航空官宣,将于2020年8月9日正式复航中国大陆地区,机票也于昨天在英航官网和旅行社渠道同时开售。首先复航的是伦敦希思罗机场到上海浦东机场的航班,每周四和周日执飞,旨在为需要从英国返回中国大陆的乘客提供更多选择。
同时,英国航空希望能尽快复航从上海飞往伦敦的航班,帮助包括那些需要在秋天返回英国完成学业的留学生们。
7月以来,汉莎、阿联酋、土耳其、埃塞俄比亚航空等外国航司陆续复航中国——21日,土耳其航空复飞伊斯坦布尔至广州的客运航班;23日,芬兰航空也将复飞赫尔辛基阿凡塔至上海浦东的客运航班。
同时,民航局也接连批准了第一批和第二批国际客运奖励航班:
14日,民航局发文表示,即日起起至10月24日,东航MU2573/4航班(昆明—老挝万象—昆明)每周从1班增至2班,并新增MU593/4航班(西安—日本东京—西安)每周1班。后一个航班是东航MU524(日本东京-上海)航班的奖励航班,鉴于上海市入境航班集中、接收能力接近饱和,民航局批准东航申请“西安-东京-西安”航线执行有关奖励航班。
17日,民航局发文表示,即日起至10月24日,新增日本航空JL829/0(东京-大连-东京)每周二的往返客运航班;老挝航空QV815/6(万象-昆明-万象)每周四的往返客运航班;海南航空HU491/2(北京-布鲁塞尔-北京,第一入境点为西安)每周五(去程)、每周日(回程)的往返客运航班;海南航空HU7975/6(北京-多伦多-北京,第一入境点为西安)每周六(去程)、每周一(回程)的往返客运航班。
自6月4日民航局发布《民航局关于调整国际客运航班的通知》,宣布调整“五个一”政策、增加航班奖励和熔断机制以来,目前已有30多家国内外航司获批复航、加密中外国际航线,解放日报·上观新闻记者收纳整理如下:
此外,7月20日,民航局发布《民航局、海关总署、外交部关于来华航班乘客凭新冠病毒核酸检测阴性证明登机的公告》,要求搭乘航班来华航班的中、外籍乘客在登机前5天内完成核酸检测,检测应在中国驻外使馆指定或认可的机构进行。公告表示,中国大使馆将认真评估驻在国核酸检测能力,并在具备条件的时候发布具体实施办法。
中国与英国的直线距离大概有8800多公里,1840年的时候从英国坐轮船来中国需要多长时间,这个历史上没有明确的记载,因为那个时候正值第一次鸦片战争时期,而鸦片战争时期的英军是从印度来的,那个时期英国没有直航中国的航线,来中国都是通过印度中转的,只能通过推算得出经过中转印度来中国需要大概4个月时间,而有记载的最早的记录是1856年8月,第一位中国的英国留学生黄宽从英国回到中国香港,走了166天,这个走法真不知道是怎么走的,按说怎么都不应该这么长时间,估计这家伙中途到那游玩去了。
而官方人员有记载的是1876年,中国第一位驻外大使郭嵩焘从上海登船去英国,中途经过马六甲海峡、苏门答腊岛等地方,历时五十多天到达伦敦。下一篇:特隆姆瑟旅游(特隆姆瑟极光图片)