1. 川藏客运专线

雅安火车站没有到碧峰峡的专线。因为雅安火车站只是川藏铁路的一段，他不可能专门接一条专线到碧峰峡。这样投资太高了，并且需要重新勘测，难度非常高。碧峰峡，在雅安的中里，离市区大概有10多公里，如果他修铁路的话肯定会要走城区，这样会破坏城区的基础建设。所以雅安火车站没有到碧峰峡的专线。

2. 川藏线客运班车

川藏线没有穿梭巴士。川藏线是我国四川至西藏的重要公路线，川藏线途径地势险要的横断山脉，公路两旁布满深沟险壑，横断山脉地质构造复杂，随时会有巨石滚落，特别是到冬季大雪封山，给行车安全带来极大隐患，所以除了有一些长途客车和货车行驶其间，并无穿梭巴士存在。另外，山区人口少，也无需穿梭巴士跑客运。

3. 川藏线列车时刻表

成都西站位于青羊区西三环路苏坡立交附近，是川藏铁路的起点站，2017年或2018年建成后将办理成灌铁路、成蒲铁路等线路的火车客运业务。

4. 川藏线客车

20座车辆是可以通行的，为什么呢？因为很多大巴车也在跑，虽然没有成都到拉萨的直达大巴车，乘车的人都是需要分段乘坐，时刻也不是很准，但很明显的一点就是30座以上的大巴车都可以走，只是318国道部分路段对12坐以上的车辆限速时间长些。为了安全，318川藏线限速路段还是有很多

5. 川藏铁路客运

既不是动车也不是高铁，是国家一级客货运铁路。

川藏铁路是中国国内第二条进藏铁路，也是中国西南地区的干线铁路之一。

川藏铁路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营；拉林段与成雅段于2014年12月开工建设；雅林段于2020年11月开工建设。2018年12月28日，川藏铁路成雅段开通运营。2021年6月25日，川藏铁路拉林段开通运营。

川藏铁路东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，线路全长1838千米。

6. 川藏公路班车

云南省和西藏自治区相邻，云南省西北部的迪庆藏族自治州也是属于藏区，海拔和西藏相类似，地形地貌特征也基本相似，虽然有金沙江、澜沧江、怒江等大江大河，但是这些江河都是山高谷深而且落差很大，不适宜航行，所以滇藏之间基本没有水路，主要还是靠公路运输，比如滇藏公路新219国道以及备受关注的丙察察公路，如果经济实力允许或者赶时间当然还有飞机这种现代化交通工具，火车也有，不过滇藏铁路还在分段建设中，昆明坐火车去西藏拉萨必须绕道四川省和青海省走青藏铁路，不是很方便。

7. 川藏旅游专线司机

川藏线司机的水平真的不是吹出来的。他们常年奔波在川藏线，对路况都了如指掌，开车的经验非常丰富，因为时间长了会遇到各种各样的情况。走盘山公路如履平地，但又非常谨慎，每次超车都是有十分的把握才会超，所以不用害怕。我今年六月就是跟走了六七年的司机去的西藏，走318从成都进藏，体验非常好，比自驾游强多了！