1. 分析旅游黄金周的利弊

高铁利大于弊

高速铁路是中国近几年才开始重点发展的项目，这项技术的“高年级生”日本比我们早玩了近五十年。新干线是日本的高速铁路客运专线系统，以“子弹列车”闻名。新干线于1964年10月1日，东京奥运前夕开始通车营运，第一条路线是连结东京与新大阪之间的东海道新干线。这条路线也是全世界第一条载客营运的高速铁路系统。

如今在中国的大地上，高速铁路的总里程已经达到了2830公里，已经位居世界第一，而在这些铁路上奔驰都是我们国内自主生产的这些动车组。从整车进口到技术引进再到自主生产，动车组列车已经完全国产化，并且引领了国际潮流。

当然，对于中国高铁的发展，社会上也存在很多不同的声音：有的人认为在目前的经济形势下，国家投巨资建设高速铁路，有点为时尚早。而且目前高铁技术的核心零部件还掌握在国外某些技术公司手中，我们大规模推进高速铁路建设其实是帮助那些国外公司进行市场推广，然后以中国为试验田，改进技术，从而占领更大的市场份额。

对于社会上的这些看法，我觉得可能有点过于悲观了，我认为当前发展高速铁路才能带动中国经济这个火车头的前进。

在当前世界经济疲软的环境下，投资高速铁路是经济发展的一个新增长点，它能拉动我国相关行业发展，促进内需，改善社会经济状况。随着各条高速铁路线路的逐渐开通，将为高铁沿线城市之间促进产业分工，加快城镇化建设，带动产业升级和结构调整，建立布局合理的城市群做出积极的贡献。

2. 旅游黄金周的有利和不利影响

今年国庆黄金周旅游呈现以下特征：

1、旅游市场总体“高开缓走低收”，旅游消费热度明显低于出游人次；

2、“本地人游本地”特征明显，中远程旅游需求未能充分释放；

3、都市休闲、近郊乡村游成为主流；

4、游客在行程中厚植家国情怀，红色旅游城市和景区持续升温；

5、游客广泛参与文化活动，主客共享美好生活新空间；

6、客源地旅游市场景气普遍高于目的地；“南密北疏，南热北温”特点显著。

3. 黄金周旅游带来的问题

人们工作压力大需要释放。

4. 黄金周对旅游发展的利弊

“五一”“十一”和春节目前是我们的法定节日，对于将黄金周分散或取消，增加传统节日为法定节假日我非常赞成，但是取消黄金周必须将带薪休假制度强制执行，否则单传取消黄金周对广大劳动者来说更大程度上是一场灾难，其休息的权利无法得到保障。

5. 旅游黄金周的利与弊

浅谈十一黄金周

对于游客而言，十一黄金周是旅游的好时间；对于景区而言，十一黄金周是赚钱的好时机。但是从另一个侧面来说，十一黄金周的到来对旅游景点确是一个“灾难”。首先，对于当地的经济来说，由于十一出游人数过多，过多的游客会引起当地物价的飞涨，这就是为什么一只青岛大虾会卖到38元的直接原因。原因也很简单，需求影响价格。在这种情况下，游客的经常往来必将引起当地的物价上涨，而这也必将损害当地的居民利益。其次十一黄金周会给旅游景区带来过多的游客，这肯定会对景区环境造成极大的破坏，对旅游资源产生破坏。一般来说一个旅游景区的环境承载量都是一定的，一旦游客超出景区最大承载量，会对景区产生不可磨灭的影响。另一方面，游客在游玩过程中的各种行为都有可能对旅游资源产生破坏，乱扔垃圾、随地吐痰等等不文明的现象都必将景区产生不利的影响。最后，过多的游客还将对接待地的环境产生消极影响，这里提到的环境主要是指社会环境。十一游客过多，形形式式的人都有，游客素质过低会直接影响景区的文明程度。

6. 黄金周旅游的弊端

国庆实行七天长假休息制度，在很大程度上推动了假日经济、休闲经济的发展，从二年的实践来看，给城市职工带来了集中休假的机会，刺激了文化旅游、商业购物等多方面，尤其是在初期阶段，效果非常显著。

　　不可取主要有三个原因：一是中国作为一个大国，集中休假形成突击性消费，每个“黄金周”都是交通拥挤，人满为患，大小宾馆饭店爆满。但是，社会的消费总量是一定的，每个“黄金周”后的景点、宾馆、商场等普遍萧条就是明证。突击性消费造成的另一个后果是不利于提高旅游质量，也不能真正享受到旅游带来的全身心的放松与休闲。二是集中消费对环境、旅游资源造成破坏。三是集中休假旅游造成宾馆、交通设施大部分时间闲置。