1. 春秋旅游产品

春秋航空航空公司机上销售的化妆品，都有严格的选品过程，大可放心，是真的。

它是那个绿翼商城（就是春秋航空设立的线上购物商城）产品。绿翼商城是春秋航空旗下全资子公司“春煦信息”经营的精品购物平台,专营各种海外直购商品、旅行纪念品。

2. 春秋旅游产品不能换机票

不需要现场换票。有电子登机牌就可以。

3. 春秋旅游产品情况

1、中旅总社CTS

　　中旅总社始于1985年，是中国旅游集团公司旗下的大型综合性国际旅行社，主要从事出入境游、商务旅游、签证代办等业务，其服务范围遍及全国，每年接待数百万的中外游客。

2、中青旅CYTS

　　中青旅创建于1997年，是光大集团旗下专业的综合性旅游服务平台，旗下拥有众多知名旅游企业和品牌，致力于为广大游客提供优质的旅游产品和服务。

3、中国国旅CITS

　　中国国旅成立于1954年，是国内大规模的综合旅游集团，也是中国四大旅游公司之一，主要提供出境游、跟团游以及机票、签证、旅游保险等业务，每年接待的海外游客数千万。

4、康辉旅游

　　康辉旅游即中国康辉旅游集团有限公司，公司创建于1984年，是国内知名的大型旅游综合服务商，主要提供出入境游、国内游、机票代理和签证等服务，旗下门店遍布全国。

5、广之旅

　　广之旅是华南旅游航母岭南集团旗下知名的旅行社品牌，成立于1980年，主要经营出入境游、国内游和机票代理等业务，业务范围遍及全球100多个国家。

6、凯撒旅游caissa

　　凯撒旅游创立于1993年，是国内知名的出境旅游服务商，凭借着优秀的出境游服务在旅游市场中独树一帜，业务范围覆盖全球120多个国家和地区。

7、春秋旅游

　　春秋旅游成立于1981年，是国内知名度较高的大型旅游服务企业，主要从事旅游、酒店、机票等业务，致力于为世界游客提供多元化的优质旅游产品。

8、众信旅游

　　众信旅游是成立于1995年的国内知名的大型出境旅游运营商，主要从事出境游等相关业务，致力于为广大游客提供优质、专业的出境游产品和服务。

9、锦江旅游

　　锦江旅游是锦江国际集团旗下的大规模综合性旅游企业集团，主要经营出入境游业务和会议展览服务等，旗下拥有大批高素质的导游团队，接待能力一直居行业前列。

10、建发国旅Camp;D

　　建发国旅成立于1994年，是厦门建发旅游集团旗下知名的旅游服务商，主要从事出入境游、酒店、餐饮和票务代理等业务，致力为海内外广大游客提供一流的服务。

4. 春秋旅游产品与游侠客旅游产品有什么不同有什么特点

侠，本意是武艺高强而且急公好义的人。“侠之大者，为国为民”是最好的诠释。

侠最早应该出自春秋战国时期的游侠，不过这时候的侠名声不太好，至少在上层阶级来看是这样的。韩非子曰“儒以文乱法，而侠以武犯禁”。是说侠士自持武力，违法乱纪。

后来，侠的解释就不一样了，到了唐代，李白一首《侠客行》，写出了侠的烈烈风骨，不惧生死，侠是替天行道的人。后来人们对于现实或多或少都有不如意，他们希望有侠主持正义。这时的侠，彻底下了庙堂，入了江湖。

到了现代，尤其是金庸武侠小说的就行，看的男孩子们都想当大侠，侠是男孩女孩心目中的英雄。不过现代没有了江湖，也没有了侠义，只能存在于书本上和荧幕里了。

5. 春秋旅游产品 退差价

航班延误改签要加钱。出现误机要改航班属于改签机票的业务。改签时间距离航班起飞时间越远，改签的价格就越便宜。

一些人问：哪些原因导致航班耽误才能得到赔偿?根据《航班延误经济补偿指导意见》，旅客在坐飞机的时候，如果是天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地延误或取消，承运人协助安排食宿，费用则由旅客自理。除了购买延误险可得到相应赔偿外，航空公司不进行经济赔偿。但如果是航空公司自身原因造成航班延误，一是延误4小时以上、8小时以内，二是延误超过8小时以上。对于这两种情况，航空公司要对旅客进行经济补偿。补偿方式可以通过现金、购票优惠券和返还里程等方式兑现。

按照2010年中国航空运输协会向航空公司下发的《航空运输服务质量不正常航班承运人服务和补偿规范(试行)》，除了春秋航空外，飞机延误4小时～8小时(含8小时)，航空公司应向旅客提供价值300元的购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币200元;延误8小时以上，则要向旅客提供价值450元的购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币300元。

6. 春秋旅游产品介绍

春秋航空的故事最初是从旅游开始的。

上世纪70年代末80年代初，上海几十万返城知青就业困难，为解决这一问题，时任上海市长宁区遵义街道党工委副书记的王正华先后创办了汽车制造、客运、货运、出租等共6家公司。1981年12月，在中山公园一个只有2平方米的铁皮亭子中，春秋旅游社（现官网称“春秋旅行社”）正式创办，“天使轮”资金2000元。

那个年代，市场经济还在初步孕育阶段，创业是个陌生的词汇，未来是未知的，可循的经验是稀少的，但也正因为处于改革开放初期，市场拥抱创新，一年左右的时间，这6家公司都得以快速发展。

当时的王正华已临近不惑之年，但身上依旧涌动着热血。1985年，王正华决定辞职，放下公务员的“铁饭碗”。当被告知6家公司只能带走一个后，王正华思来想去，最终决定全心投身到旅游事业中。

在过往多次对王正华的采访和报道中，有两本书经常出现，其中一本是《世界旅游业及其哲学》。在上世纪80年代，国营旅行社主导旅游市场，旅游形式以单位组织团体游为主，但在这本书中，王正华发现在国外已经流行散客出行，大受启发的他决定在国内推行散客游。

这一经营理念快速取得了成功，仅一年时间，春秋旅行社营业额便达到了60万元，1987年更是突破100万元。这一年，春秋旅行社升级为上海春秋国际旅行社（下称“春秋国旅”）。

经过十余年的发展，春秋国旅在1994年成为了全国旅游业第一。虽然沉浸在兴奋中，但王正华并没有满足，相比国际上的大旅行社，春秋国旅的收入还差得远。

在随后的两年多内，春秋国旅上下均在考察和论证新的发展方向，在放弃发展信用卡、会议展览等转型路径后，另一本书《美西南》让王正华看到了未来的方向。这本书介绍了全美最受推崇的航空公司——西南航空的成功经验，也让王正华心中埋下了“进军航空业”的种子。

当时，由于航空公司赚钱难、投入大、安全要求高，在全世界都面临严格的管制，春秋选择从运作旅游包机开始，在1997年-2004年间，春秋一共包下了约3万个航次。

在春秋发展旅游包机的7年间，中国民航业也迎来发展的重要机遇，21世纪初，国务院颁布文件明确提出要贯彻平等准入、公平待遇原则，放宽非公经济市场准入。2004年，中国航空业向民营资本开放，春秋航空借机进入了航空市场。

2004年6月7日，中国民航总局首次对外宣布共有3家民营航空公司获准筹建，其中便包括5月获批的春秋航空。

得益于此前的包机经验和对美国西南航空的学习与考察，王正华和春秋早已做好了充足的准备，并有了清晰的战略定位——在中国首创低成本航空模式。