1. 旅游包车最好的7座车型

还需要看是什么车，一般的7座商务车是450-550元/天。

商务车（MPV），是Mini Passenger Van的缩写，本意是小型乘用厢式车，后来由法国雷诺公司对这种车型进行了改进，把折叠的概念引入了第二和第三排座椅，所以从那之后MPV又有了新的含义——Multi Purpose Vehicle。

MPV强调了多功能性，是集轿车、旅行车于一身的车型。真正将MPV产品定位在家用汽车的当属2003年5月下线的海南马自达普利马，国产汽车中，被认为属于MPV的车型还有神龙毕加索和江淮汽车公司引进韩国现代技术生产的瑞风汽车。

与以往传统轿车相比，MPV除了具备轿车的舒适性之外，还具备小型客车的宽敞性，同时其内部空间的可调节组合性则实现其特有“小尺寸、大空间”的产品祈求，更能满足居家旅行的不同需求。

集轿车、MPV、SUV(越野车)三合一理念的CUV(Car-based Utility Vehicle)欧蓝德在北京吉普制造和北斗星F-MPV(Family Multi-Purpose Vehicles)上市消息的传出，让人们看到MPV市场从“多功能”身上已经衍生出来许多新的内涵。

2. 七座车包车

可以联系租车公司，租车公司有各种车型可供选择

3. 适合长途旅行的7座车

最好建议买个房车！（毕竟是准备用什么车说明考虑购买或者租用）当然，如果有详细的预算或者需求的话就有更针对性的回答

1.房车功能齐全，设备专业，出去旅行要的是安全、方便，然后才有足够好的心情精力去欣赏风景，享受自然美景，何况如果要是带上父母，有年纪大的老人就更加需要，哪怕是老婆小孩也是非常必须的！床、洗手间、浴室、厨房、冰箱等等基本配置，可满足日常所需！基本可以住在车里，步随景移！

2.目前国产房车品种齐全，价格也是高低都有！质量也不错，B型和C型房车基本C照可以驾驶！标准核载都是5～6人！C型的话基本3～4人还是比较舒适的！2个人就会非常好的体验了，基本开到哪住在哪，可以欣赏到最美的风景！

3.房车空间相对较大，旅行日常用品都可以带上，目前国内营地虽然不是很多，但也不少，而且房车主要的加水补给问题也不麻烦，有很多替代方案可供选择！

4.如果准备旅行时间不长，或者也可以尝试租用房车体验一下，看看自己是否喜欢这个方式！

4. 旅游包车最好的7座车型有哪些

首先你要知道联动云有哪些7座车型，然后在它的APP上可以看到相关车型

5. 7座旅行车推荐

宝马2系旅行车进口有7座版本，国产为5座版本。

优点就是底盘稳，操控好，5座版本空间还是很宽敞的。7座版没有特殊要求还是不要购买了，第三排很小。

动力输出很给力，高速动力储备也足够。

同级别对比的话空间在优势。

6. 7座旅行车有哪些车型

我们的印象中，旅行车，都是5座布局，然后拥有一个非常巨大的后备箱。而7座车，一般都是SUV和MPV，至于座位数量更多的车型，基本上属于轻客领域了。但是，您知道吗？有这么一款旅行车，硬生生做出了8座布局！而且，还曾经国产过！它就是标致505 SW8。

7. 七座旅游车哪一款最好

我来回答这个问题吧，因为我也准备入手一台30万上下的MPV，并且也换朋友的MPV开了一段时间，小有感触小小的交流一下吧。

不过我的考虑没这么多，期初一直关注JADE，也一直非常喜欢这款车。空间够用、年轻有活力，不过JADE的感受还是偏向运动，说直白点——太硬，而且安全带的挺勒人的。加之空间以及便利性相对于传统MPV依旧存在差距，所以纵使个人喜欢但出于理性还是作罢。

对了，我是个本田粉，略带马自达情节，所以买车你要我选其它品牌挺没谱的。（但我不想告诉你我现在开的是标致）

切入正题，7座奥德赛，哦不对，7座MPV，怎么选？

好吧我不装，我其实压根儿就不考虑其它品牌的MPV。

我觉得掏几十万血汗钱去买一个产品，最起码得先认同它的品牌，所以：

夏朗，对神车没感觉；

GL8，你们在路上被开GL8的师傅别得还少么？反正我是被弄出仇恨来了；

马自达8，我喜欢这个牌子，但是第二排座椅感觉不够味儿。

最后目光还是回到了本田，品牌认同没问题：务实的造车理念，可靠的发动机，还有极高的空间利用率，这些都是本田在我心里的标签。

那么奥德赛和艾力绅，我怎么选呢？

我直接pass了老艾力绅。

最后我还是“选择”了奥德赛（还没买），原因归结如下，有喜有忧：

外形、动力、操控、空间、舒适

一、外形：

老婆对MPV这个概念本身比较抵触，觉得太像面包了，所以我对外形有一定的要求，像老艾力绅这样憨厚的造型肯定是不行的。然而奥德赛的外形让我眼前一亮，面包味儿没那么浓了，还带了些动感时尚，老婆欣然接受，这是拿到拨款的第一步。

二、动力：

以前开唯雅诺带一家人出游的惨痛经历刺透了心，高速上超个车地板油轰半天没劲儿。所以我觉得就算是MPV，动力一定不能太差。这一点奥德赛倒是让我欣喜，它搭载的K24发动机动力的厚度和响应性都很不错，本田的VTEC谁用谁知道。毫不夸张地说，这是一台很快的MPV。

而对于MPV的另一项重要指标——平顺性，它也有不错的表现，CVT啊，平顺到无语。

再说到油耗，其实对于体重1.8吨左右的奥德赛而言，10升左右（9.8）的百公里油耗已经很令人满意了，不信你去看看GL8。

此外，本田发动机的可靠性一直相当出色，对于家庭而言，没有什么比可靠更为实在。

三、操控：

哎哟我去，我说我开奥德赛劈弯很犀利你信么？

在我周围的朋友，很多都是玩性能车的，有开野马GT500的、有开STI的、有开尚酷R的、还有开马自达3MPS的（移植，并改装高角度凸轮轴）……

但这些玩车族生孩子以后清一色都选择了奥德赛，这可不是偶然，按他们的说法：奥德赛在奶爸的基础上保留了令他们无法割舍的操控。

此话怎讲？

车好开啊！拿到车之前，我自己完全没想到奥德赛的操控居然可以用犀利来形容。

以一台MPV的标准来看，这家伙的操控是绝对的异类，车头对方向盘的指令没有太多迟疑，就灵活性而言甚至超过了不少轿车的水平，加之指向精准，车尾跟随性也很到位，我只能说奥德赛这台车颠覆了我对MPV的看法。

不过话说回来，运动本身也是本田最起码的基调，听说新艾力绅换了避震，这个我倒是很关心，等有车了必定去体验（操），对艾力绅驾驶感受感兴趣的朋友可以关注我。

四、空间

如果你怀疑一台标准MPV空间不够大，那我只能呵呵了。

第一排我想没必要多说了，奥德赛采用2+2+3布局，为什么要这么做？

答：走廊。

一台没有中间走廊的7座车，怎么算是真正的7座？就像题主说的，不要假7座，进出第三排还要翻折第二排座椅，那必然在设计之初就没把第三排乘坐当成高频事件。

而像奥德赛这一类MPV，乘坐七个人是完全没有问题的，不论是车厢净高还是纵向空间都有很理想的表现。

我永远无法释怀曾经蜷缩在科帕奇（7座SUV）第三排三小时，下车都无法自主站立的情景。

多说一句，奥德赛的第三排座椅除了正常坐姿，还可以在尾门打开的时候向后翻倒，说多了怕你不明白。

但是对于家庭用户而言我很想吐槽下第二排的设计，本田的工程师难得有一次脑袋被门夹了，整个第二排，我居然没找到杯架！侧滑门最前端那两个小坑算吗？敢情我每次拿水都还得解安全带才行。除了杯架，在第二排乘客触手可及的地方也没有任何储物格，任何物品都只有自个儿揣兜里。

据说这个BUG在新艾力绅上面有所改进，小心动，就等有机会去试试咯。

此外，相比GL8，奥德赛的尾厢空间在七座状态下是比较弱的，虽然底板沉下去不少，但是进深太浅，你要去接机什么的，如果对方来六个人带六个大箱子你就傻了，想想怎么腾走廊吧。

至于四座状态的尾厢，你要能塞满我只能跪了，正常情况四人的行李很难塞满这么大的空间，除非你要搬个家什么的，奥德赛可能不如GL8，但是以低频事件去选择一款高频使用的车，本来就是很傻逼的行为。

五、舒适

这里所指的舒适，并不单指乘客。车是自己掏钱买的，最起码不能让自己不爽对吧。

为什么我选择奥德赛，这也是理由之一——开起来舒适。

奥德赛的座椅跟大部分MPV一样，可以调得很高，拥有与众多SUV相近的视野，同时还有更加宽裕的空间，手、脚、还有头，反正我感觉不到什么压抑。

再说说方向，可能是通病，我开那台奥德赛才一万多公里，方向轻微跑偏，而且每个定数。有好几个朋友都提过这个问题，其中有个整整去4S做了八次四轮定位，维修技师都快哭了，还是偏。不过抛开这个问题，方向盘的助力和回馈表现还是挺不错，很轻，但没有奥迪那种假假的感觉，同时也会回馈一些路况到手上，驾驶感挺不错。

至于踏板，个人感觉油门略轻，而且行程非常短，短出了面包的感觉，这样影响了我对油门的把控，不过好在有ECO模式，我平时在ECO下驾驶，少有窜车的情况。刹车踏板倒是中规中矩，高度适中，就是初段反应有点大，不习惯的人日常刹车容易点头，不过这个开多了也就默契了。

再就是我个人认为一个很影响驾驶舒适性的东西，你肯定想不到。

…………

那就是音响，能不能愉快地驾驶，音响的表现相当重要。

奥德赛中高音表现相当好，特别适合人声的输出，低音颇为平衡吧，估计考虑到喜欢全部一起咚次哒次的家庭毕竟不多。不过有一点，这个音响效果，第一排非常优秀，但到了第二排就没那么美好了，再到第三排，也就只能呵呵了。毕竟空间这么大，六个喇叭前面占了四个，也就这样了。

………………

哎哟，五点半，下班了，需要更详细可以关注我互相交流，希望我的回答让你满意，谢谢！

8. 旅游包车最好的7座车型是

主要还是看要租什么款型了，像胖头鱼这种老车差不多价位是在四百左右，如果说你想租比较新的28T之类的，估计也就需要个五百吧，当然还要看豪华级别，如果说级别比较高，车子款型又是新的，那价格估计会再高点，如果你是真的需要租别克的话，最好还是直接到当地的

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