贵广(贵阳至广州)高铁全长857km,都匀、榕江、从江、桂林、贺州、肇庆、佛山引入广州站。设计时速250公里,实际运行一般在200km/h时左右,再加上停靠站,全程在4个半小时可到达。贵广高铁全线联调联试工作将分三阶段进行,贵阳北至桂林西为第一阶段,第二阶段是桂林西至肇庆东,第三阶段为肇庆东至广州南。
2014年12月26日
贵广高速铁路,简称贵广高铁,又名贵广客运专线,是中国境内一条连接贵阳市与广州市的区际高速铁路;线路呈西北至东南走向,为中国“八纵八横”高速铁路网兰(西)广通道的南端部分。
贵广高速铁路北起贵阳北站、南至广州南站;线路全长857千米。
2015年12月26日,贵广高铁运行满一周年,贵州境内各站累计发送旅客445万人次。
一年前的2014年12月26日,贵阳至广州南D211次列车从贵阳北站驶出,贵州首条高速铁路——贵广高铁通车,贵阳自此迈入高铁时代。
2015年6月18日,贵阳北至长沙南G3002次动车首发,贵州首条运营时速达300公里的高速铁路——沪昆高铁贵州东段通车。
2015年7月1日,贵阳开通至北京、上海、南京、福州、济南等城市的G字头动车组25对。
2015年9月20日,新建贵阳铁路枢纽白云至龙里北联络线投用,龙洞堡高铁站同日运营,实现高铁、飞机零换乘。
……
线路陆续开通,贵州境内高速铁路通车里程超过640公里;线路等级更高,300公里时速下贵阳快速融入全国高铁经济圈;运营能力更强,2015年“十一”黄金周期间,贵广、沪昆动车组客座率保持在95%以上。
贵阳,正以蓬勃的朝气和活力,不断突破发展瓶颈,高速奔向开放新高地。
沪昆高铁贵州西段、渝黔高铁、成贵高铁……根据发展规划,未来5年,贵阳将形成到全国主要城市2至7小时高铁交通圈,到贵州其他市州中心城市1至2小时高铁交通圈。
据介绍,贵广高铁全长857公里,沿线开设21个站点,横贯黔、桂、粤三省区。
渝广高铁,可能很多人听起来会比较陌生,但是这条高铁规划的确存在过,而且不是所谓的高铁通道,而是一条完整的高铁,目前重庆前往广州的高铁通道主要走贵阳方向,未来渝湘高铁通车后也可以走怀化方向,这两个方向都属于高铁通道性质,因为由多条高铁所组成。渝广高铁规划设计时速350km/h,但是随着贵广高铁以及渝贵铁路的通车,渝广高铁也就随着流产,才有了后来的渝湘高铁。渝广高铁对于贵州东北部来说是一个机遇,特别是铜仁市,铜仁至今都没有高铁干线经过,目前通车的铜玉铁路设计时速仅仅只有200km/h。铜仁幸运的是武贵高铁将过境,铜仁首次步入高铁干线时代。
贵广高铁沿线开设站有贵阳北站、贵阳站、龙里北站、昌明站、都匀东站、三都站、榕江站、从江站、三江南站、五通站、桂林西站、桂林北站(非正线上)、阳朔站、恭城站、钟山西站、贺州站、怀集站、广宁站、肇庆东站(与南广高速铁路并线)、三水南站、佛山西站、广州南站,共22个车站。 本身预计在今年年底。现在看一下项目的进展至少要等到2010年6月,点击看详细GGR共857公里长度,其中全线贵州,广西348.5公里境内301公里广东境内北207.5公里总贵阳,都匀东,榕江,桂林西,贺州,肇庆北,新佛山,广州,30个新车站,电气化铁路线。旅客列车速度目标值为每小时200公里,规划100对日常客运和货运每年2500万吨的运输能力。
广成高铁分为两段,贵广高铁和成贵高铁。
贵广高铁设有21个站点,分别为:贵阳北、贵阳、龙里北、昌明、都匀东、三都、榕江、从江、三江、五通、桂林北(非正线上)、阳朔、恭城、钟山西、贺州、怀集、广宁、四会、肇庆东、三水南、佛山西、广州南。
成贵高铁设有乐山南、犍为、屏山、宜宾东、长宁、兴文、威信、镇雄、毕节和大方等13个车站。