1. 无锡宜兴旅游线路规划

2000年底，锡山市撤市设区并入无锡市区的时候，惠山区区政府是设在洛社的。后来为了加强对江阴的联系，为远期纳入江阴市做准备，硬是把惠山区区政府搬到了正对江阴的堰桥，并拆除原堰桥长安镇区所有建筑，大力建设惠山新城，规划面积达76平方公里！要知道，那可是2002年！然而江阴从官方到民间，对无锡抛出的绣球视而不见，发展方向不向无锡靠拢转而大力发展滨江地区，要去建设所谓的滨江城市。无锡眼见落花有意，流水无情，无奈转头向南，开发建设太湖新城。时至今日，网上的江阴宜兴人，尤其是江阴人，几乎逢锡必黑，逢锡必骂，动不动就所谓“无锡吸血江阴宜兴”云云。殊不知，江苏省实施省财政直管制度已经近20年了。江阴宜兴的财政不经过无锡而直接上交江苏省，再由省里按比例返还江阴宜兴。最近发布500强名单，江阴人集体高潮，因为大部分无锡上榜的企业都是江阴的。似乎江阴的那些大企业都是他们自己的。其实，苏州上榜企业不是也有张家港，常熟，吴江的企业吗？殊不知，越是这些沾沾自喜，自我感觉良好的网上屁民，大部分却都是现实生活中的LOSER！穷逼！真正有钱的江阴宜兴人，没工夫跟你们一样在网上找痛快。恰恰相反，成功的人都有清醒的头脑，有大局观，根本不是小地方人心态。有钱的江阴宜兴人，在无锡市区买房的，定居的，为数不少！说无锡不照顾江阴宜兴，这可能吗？江阴宜兴的很多项目，不是因为无锡的产业整体布局，有可能落地江阴宜兴吗？无锡近年来设置了无锡-江阴产业协作配套区和宜兴产业协作配套区，大量优质项目纷至沓来。如宜兴中环项目，宜兴大拈花湾项目，宜兴雅达大健康项目等等。因为无锡市整体体量和别的城市存在巨大差距，可以说，无锡推进锡澄宜一体化是唯一选择。江阴宜兴只有抓住机会，和无锡一起做大做强大无锡市，才能迎来更好的发展！

2. 无锡宜兴旅游攻略

宜兴竹海并不是免费的，门票80元指定购票处：景区游客接待中心。

儿童票：身高1.1米—1.4米票价55元，1.1以下免票。

无锡市民凭老年证购半票，70岁以上免票；外地老年证享受半票优惠；现役军官证免票。

门票里不包含观光车费用。

宜兴竹海风景区绵延苏、浙、皖三省，纵横八百余里，素有“华东第一竹海”之称，是中国竹风景、竹风情和竹文化的代表性景区。

3. 无锡宜兴旅游线路规划最新

自己开车的话走沪宁高无锡北转锡宜高速宜兴西下高然后往杭州方向到丁山湖夫（看标志牌）很好认的。

2.坐车的话，上海北广场坐上海到宜兴的大巴到宜兴北站，然后坐旅游1号线直达。

住宿的话你可以住在景区。还有就是到丁山镇上。

路程大概上海到宜兴200km宜兴到竹海30多km。

车票上海到宜兴（65-70）元，宜兴到竹海不知。-

4. 无锡宜兴旅游线路规划图

国家发改委发文正式批复《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划（2012-2020年）》。根据规划的中期目标，“十三五”期间，无锡到宜兴将建设一条城际轨道交通。

记者从市交通运输局了解到，规划中的锡宜线性质为市郊铁路。按照初步规划，该线路走向为：起自无锡滨湖区（与轨道交通1号线和2号线接驳），环太湖，经马山、十八湾，至我市的丁蜀镇。线路规划速度为100-150公里/小时，初步计划在我市境内设丁蜀、城东、周铁等3个站点，线路全长67.8公里，总投资67.8亿元。

　　该线路的规划建设对我市经济社会发展意义重大，将进一步完善区域交通基础设施，促进锡宜一体化发展。线路建成后，将极大地方便人们的出行，宜兴市民半小时就可到达无锡市区。目前，该项目正处深化规划和可行性研究阶段，预计工程将于“十三五”期间实施建设。　　

5. 宜兴市旅游规划

目前来说，吴江领先，2011年，吴江GDP超过千亿，达1185亿，而宜兴为970亿，在2011年度百强县市中，吴江排名第二(常熟、昆山、江阴、张家港并列第一)，宜兴排第五。

到2016年，吴江将首先作为中国第一个县级市通地铁的城市。并且还有联通上海、南京、杭州。嘉兴的城际铁路在规划中。同时吴江滨湖新城也在建设中。

6. 无锡宜兴旅游景点

4A级景区有：

宜兴善卷洞风景区4A2001宜兴竹海风景区4A2006

宜兴龙背山森林公园4A2006宜兴团氿风景区4A2006

宜兴市陶祖圣境景区4A2008

宜兴是陶文化、茶文化、竹文化、洞穴文化兼具的独特旅游胜地。

我知道的宜兴竹海就非常不错，是中国四大竹海之一。

7. 无锡宜兴发展规划

还没开工建设，通车时间未定。

无锡地铁在线 2022-06-01消息

　　《锡宜S2线工程规划选址论证评审会在宁召开》

　　5月27日，江苏省自然资源厅于南京组织召开无锡至宜兴城际轨道交通工程规划选址论证评审会。

　　根据无锡地铁在线官方微信2021年11月19日消息，2021年11月18日至19日，无锡地铁集团有限公司组织召开了无锡至宜兴城际轨道交通工程总体设计专家咨询会。

　　无锡至宜兴城际轨道交通工程是江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划的重要环太湖地区旅游线路，该线路途经无锡的太湖新城核心区和宜兴市中心城区，串联了宜兴市中心、锡宜一体化示范区、太湖新城以及硕放国际机场综合交通枢纽。线路起自宜兴站，终至太湖新城站，全长59.3km，设站9座，首次采用渗透性地层超大盾构长距离湖底穿越技术穿越竺山湖水域，并于梅梁湖湖底小夹角下穿苏锡常南部通道。