雨花台由3个山岗组成,顶部为平台。整个景区分为烈士陵园区、名胜古迹区、雨花石文化区、雨花茶文化区、游乐活动区和生态密林区六大块,这里不仅是旅游胜地,也是南京市民休闲娱乐之所。
东山香樟园,按照“城市绿肺”、“都市氧吧”、市民休闲、旅游消费、文化娱乐、度假场所的定位,规划成香樟公园、亲水游园、花香农园三个不同功能的园区进行打造。
1999年,方孝孺墓被修复,2002年在方孝孺遇难600周年之际,方孝孺后人又捐款与雨花台管理局一道重新修整了方孝孺墓。现墓区由牌坊、神道、方孝孺铜胸像、24块碑刻、墓前平台、墓碑、墓丘及墓后照壁组成轴线对称式布局,依山就势,保持原有的环境风貌。
南站地理位置比较偏,附近没有景点。可以在南站乘坐地铁一号线到三山街下,不行十分钟可到达夫子庙景区。乌衣巷,江南贡院,秦淮河,瞻园。可以看的很多,也可以品尝南京特色的小吃,夫子庙的永和园性价比较高可以试试。
地铁一号线在新街口中转地铁2号线,可以直达中山陵、总统府和南京大屠杀遇难同胞纪念馆。
相对来说只要靠近地铁站附近,交通还都算便利,毕竟地铁准时高速,也基本连接的南京主要景点。
南京站附近有红山动物园,还有玄武湖公园可玩,玄武湖公园还免费。在南京游玩的地方很多,中山陵,雨花台,夫子庙,白马公园,秀球公园,国防园,海底世界,梅花山,等等等等。但离南京站很近且又免费的公园还是玄武湖公园。玄武湖公园是南京很有名且又规模很大的公园,南京人都了解且又很喜欢的公园,在里面玩个一天应该可以尽兴。我本人小的时候经常去那里玩,那时里面有动物园,后来搬迁到了红山。当然那时收费,现在免费了。
南京站附近有红山森林动物园、玄武湖公园、翠洲,都可以去玩一玩的!
拙政园至少要走半天,一天逛不完,除非是走马观花式。
建议:
第一天先去拙政园,徒步10分钟到狮子林,下午去虎丘,接着去石路山塘街,有兴趣可以夜游古城河,上船地点在石路。
第二天苏州乐园,晚上如果没有其它活动,可选择夜游网师园,里面有花灯和评弹,如果节假日来,也可以选择去金鸡湖边上看晚上8点-8点半的大型喷泉表演。
第三天还有体力可以去寒山寺、留园或西园,下午去观前街逛逛,买点苏州特产回去。
南站位置偏僻,但可以去雨花台,花神湖,蒋军山,东行1000米也可至天坛公园,北上300米可至陶然亭公园(郁达夫曾在《故都的秋》里提到过此公园,景致还不错),西1000米可至大观园(86版红楼梦曾拍摄于此,不过晚上关门)
南京南站
南京南站位于南京市南部新城核心区,是上海铁路局下辖的特等站,连接8条高等级铁路的国家铁道枢纽站。2008年1月10日开工,2011年6月28日启用,为京沪高速铁路五大始发站之一,是华东地区最大的交通枢纽,并为京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路、沿江高速铁路、宁杭高铁、宁通高铁、宁安城际铁路、宁合城际铁路、宁启城际铁路的客运枢纽站。南京南站总建筑面积约45.8万平方米,其中主站房面积达28.15万平方米,是亚洲最大的火车站。南京南站车场布置采用京沪高速场、沪汉蓉宁杭场和宁安场三场并列方案,规模为15座站台、28股到发线,站房面积按60000平方米一次建成,设基本站台2座、中间站台13座,其中,京沪场设到发线10条、沪汉蓉宁杭场设到发线12条、宁安沪宁场设到发线6条。
车站简介
南京南站是一座连接8条高等级铁路的国家铁道枢纽站,总建筑面积约16万平方米,是亚洲最大的火车站,有宁蓉铁路,京沪高速铁路,宁杭城际铁路,宁安城际铁路,宁启城际铁路,宁合城际铁路,沿江高速铁路,宁通高铁。南京南站还有南京地铁1号线南延线,南京地铁3号线(建设中),南京地铁6号线(建设中),南京地铁12号线(建设中),南京南站将连接南京机场高速和南京绕城高速。南京南站将建有15个候车厅,3个站场,15个站台。南京南站站房3楼为候车大厅,一共拥有一个巨大的候车大厅,候车大厅内还设有商业区;南京南站站房二楼南北两端为铁路站房,中间是高架站台,站房内设有售票厅、自助购票厅;南京南站候车大厅内设置有大型机场才广泛使用的自动步道。
南京南站项目部给出的精确数据是:南京南站南北长417m,候车大厅东西宽156m,整体东西宽度450m,总高59.96m(二层平台在12.4m高空,三层平台在22.4m高空)。总建筑面积458000㎡,相当于6个南京站的大小。举个例子,别看“南京南站”这几个红色的汉字竖立在站房上不起眼,但实际上每一个字的大小都是8m×8m,64个㎡。南京南站无站台柱雨棚上设有太阳能光伏发电系统近100,000㎡,南京南站是悬在空中的高架站,站台层在距离地面12.5m高的位置;南京南站的站台在二楼,候车大厅则在三楼;南京南站的南北广场上各有一个高架与三楼候车大厅相连,这是南京南站送站平台,乘客在此下车后即可直接进入候车室;而在“正负零”的地面上,分别设有公交、出租和社会车辆的停车场。
南京南站被誉为亚洲第一大高铁站(根据央视报道另一说为世界最大火车站),更大程度上是因为这里通过的高铁多。作为一个连接五条高等级铁路——京沪高速铁路、沪汉蓉城际铁路、宁安城际铁路、宁杭城际铁路和沪宁城际铁路的枢纽站,南京南站的第二层站台层上,28条巨龙般的无砟轨道横穿而过。站在上一层看下去,交织的弓网、整齐的铁轨、蜿蜒的高架……一起伸向天边,又在眼前变得根根分明清晰。沪宁城际高速铁路终点站是南京站,通过仙西联结线,列车可以到达高铁南京南站。
南京南站的北高架主要满足高速公路长途旅客的入站需求,采用单行线设计,与南京绕城高速及枢纽内停车场连接;南高架主要满足城际列车旅客的入站需求,借鉴现有南京站的形式,双向通行并设置大半径调头车道,确保畅通。南北高架均首先确保公交入站的停靠,采用缓坡并设置公交下客站台。京沪场计划每天开行动车列车92对,其中时速300km的“G”字头动车70对,前往北京、天津、济南、青岛等方向,从南京南站到北京南站最快3小时39分钟;时速200km“D”字头动车22对,前往北京、济南、天津、徐州、郑州等地。
出了地铁站有个工地,开进去随便挺到什么时候,还免费,我经常停哪,好像是一个路桥工程公司