呼南高铁途径山西长治设4个站:武乡站,襄垣东站,长治东站,长治南站
应该招吧,每年都应该招一批人
太原西站。雄忻高铁规划远景到忻州后沿大西高铁在阳曲西站后向西,进入太原尖草坪后跨越汾河在西中环以西,西环路以东向南,在迎泽西大街西客站处设立太原西站,这样与太原火车站和太原南站遥相呼应,拉动整个河西板块,方便河西居民的长途出行。
2009年石太专线客运的开通实现了山西高铁零的突破。
2021年6月,终于有了太原铁路枢纽东环线工程的开工日期,从阳曲西站到太原市区南部区间新建的这条高速铁路,作为京昆高速铁路的配套工程,与将与雄忻高速铁路同步建成。
这意味着,新太原东站与穿越东山的另一条高速铁路,将打造出太原铁路枢纽客运东环线,串起阳曲西站、新太原东站,与未来晋中市榆次区境内的太榆站相接,不经过太原站、太原南站,成为比现有石太客运专线行驶速度更快的客运大通道,将于2024年底到2025年初投入
成都到太原高铁途经站点:
太原南—>晋中—>祁县东—>平遥古城—>灵石东—>洪洞西—>襄汾西—>闻喜西—>运城北—>永济北—>渭南北—>西安北—>佛坪—>洋县西—>汉中—>广元—>绵阳—>德阳—>成都东。
由于成都到太原车次较多,不同车次会经停不同站点,具体车次及经停车站还请以购票车站官方通告为准。
太原到大同高铁线路全长274公里,从北向南经过的站点分别是大同南站、怀仁东站、应县西站、山阴南站、朔州东站、代县西站、原平西站、忻州西站、阳曲西站、太原站、太原南站。全程运行大的2个小时,票价90元。目前有部分站点还没有开通(朔州东站、代县西站)。
太原市目前有6座火车站,分别为太原站、太原南站、太原东站、太原北站、太原西站、汾河站,其中太原站和太原南站为主要的客运火车站。
对于太原大多数年轻人来说,太原火车站与太原南站是日常出行使用频率最高的火车站。而始建于1933年的太原东站也曾一度在客运和货运史上发挥过重要作用。
太原东站位于太原市杏花岭区小东门外,当时称太原总站,是太原最古老的火车站之一。1940年改称太原北站,1959年改名为太原东站,后又改称太原北站,隶属中国铁路太原局集团有限公司管辖,为二等站。此前,太原东站每日有18趟列车始发终到或经停。方向包括包头、西安、临汾、岢岚、河边、镇城底、灵丘、大同等,以慢车为主,兼有少量快车。
太原东站终于“退休”了,对于周围的市民来说,太原东站早已成为大家的老朋友。“童年里,第一个火车站就是太原东站,当时觉得它很大很大……随着时间变化,慢慢觉得它老了、破了,对它的印象也越来越模糊了。它就是我的‘发小’,陪着我长大。”市民乔先生说。太原东站运营最后一天,他专门跑来合影留念。
除了暂停客运服务的太原东站,汾河站也是被很多太原人遗忘在城市角落的不知名“古董”火车站,至今仍在使用。
汾河站位于太原市迎新街南三巷,修建于1936年,是中国铁路太原局集团有限公司管辖的四等站。汾河站属于太原北站,是一个以货运为主的车站,从各个方向过来的货运车辆较多。这里的客运车辆只有从古交市镇城底到太原东的双向4趟车。汾河站是过路站,车上的乘客多来自于古交和岚县。
如今,在12306购票平台上,可以看到汾河站与太原站之间的列车K7822和4622运行时长为22分钟和24分钟,售价分别为8元起和6元起。经过2017年对车辆设施和服务进行提升后,这段列车票价也告别了1元时代。
汾河站虽然规模不大,但服务一项不少。在汾河站,人们可以购买全国范围内列车车票。近年来还增设了支付宝购票和自助取票机。
太原西站位于万柏林区,建于1936年,是中国铁路太原局集团有限公司管辖的一等站。太原西站作为十三条厂矿专用铁道和十七条厂矿企业专用线,在国民经济建设中,担负着太原市汾河以西人民生活物资及厂矿企业经济建设、能源原材料及产品的运输,担负着保煤、保电、支农及国防建设物资运输的重要任务。
太原北站位于尖草坪区,于1933年启用,隶属中国铁路太原局集团有限公司管辖,现为一等站。是石太铁路、北同蒲铁路的终点站,也是西山铁路、太岚铁路、上兰村铁路的起点站。2015年11月9日,21时46分,82岁的太原北站客运停止运营,经大规模改造后,承担太原市煤炭、钢铁、建材、化肥、工业机械等货物的运输任务。
北营站曾经作为太原南部铁路货物集散中心,有80年的历史,由于太原南站道路建设需要,北营站在2012年8月15日太原铁路局调图后,不再有列车停靠。2013年8月全部拆除,退出历史舞台。
需出行的,在出发前应向所在社区(村)和单位报备,途中务必做好个人防护,时刻关注自己的健康码、行程卡,准确记录活动轨迹。根据国务院联防联控机制有关部署,2022年9月10日至10月31日,乘坐飞机、高铁、列车、跨省长途客运、跨省客运船舶等交通工具需查验48小时内核酸检测阴性证明方可进站