1. 做飞行员去旅游怎么样

从事民航飞行是非常有成就感、有理想的，它主表现航班正常着陆后，在将旅客（包括国际友人）从祖国的四面八方，到达希望旅行城市所获得的快乐，飞行员收入高，非常辛苦，需要各种知识和文化不断补充自已，须克服困难，去爭取航班正常，和保证安全，忠于自己的职业和人员的期待。

2. 当飞行员累吗

不管是机场的牵引车司机，累与不累一般人是干不了的，能在飞机场牵引车司机的岗位上，首先要具备的是文化程度是有严格要求的，另外一个就是身体状况，要健康的，虽然这些条件比不了飞行员，但是也是普通工作当中的所有条件佼佼者，并不是所有人都能干得了。

3. 怎么样才可以做飞行员

私照申请条件根据CCAR-61部的规定，年满17周岁；具有初中或初中以上文化程度；持有局方颁发的现行有效II级或I级体检合格证，完成规章要求的训练，通过相应的理论和实践考试，即可取得私用飞行员执照。 私照使用权限在取得私用飞行员执照之后，执照持有人可在不以取酬为目的非经营性运行的相应航空器上行使权利。私用飞行员执照持有人不得在以取酬为目的经营性运行的航空器上担任机长或副驾驶，也不得为获取酬金而在航空器上担任飞行机组必需成员。如果需要在5700公斤以上的航空器上参加运行，还应在执照上签注该航空器的型别等级。 实际操作中，因为各航校的差异，流程和部分数据可能会有些差别，但基本上都可在中国大陆境内十几家获中国民用航空总局认可的航校中参与PPL（Private Pilot License）课程。参加此课程并考试合格的人士，将可获得中国民用航空总局颁发的《私用驾驶员执照》，执照持有人可以作为机长驾驶单发飞机，进行以非营利为目的的自用、客运或货运飞行。　　课程具体流程主要包括：体检、理论学习、理论考试、模拟器训练、飞行训练、飞行考试等6个步骤。　　学员首先需要经过60小时的地面航空理论教育课程学习，通过考试之后才可获得飞行学员资格，然后才能上飞机学习飞行。　　飞行训练一般需要45个左右飞行小时，包括考试飞行时间和经过许可的模拟飞行时间。一般人在20－30个实际飞行小时后可以“放单飞”。“放单飞”是飞行学习过程中最有挑战性的一个环节，第一次单独飞行意味着教练对你有了信心。经历过“放单飞”后，学员的信心将会大增。有些飞行学校会安排另一名飞行学员陪同你单飞，这个学员一般是可单飞的有经验的飞行学员。　　真正经历过无人陪同“放单飞”的飞行学员，往往都能通过飞行技能考试。这样学员就可以获得一个临时飞行驾照，经过几周时间，临时驾照就可以换得民航总局制作的正式飞行执照。　　在交纳高昂的培训费后，大多数航校都保证学员最终获得私人飞行员驾照。但一所好的航校和一所差的航校给学员在学习效率上会带来巨大的差距，在培训总时间上甚至会有一倍的差距。国内私照培训机构大推荐　　中国民航飞行学院（四川广汉）　　简介：中国民用航空飞行学院，创建于1956年，是中国民用航空局直属的一所培养民航飞行人员和其他专业技术人才的全日制普通高等学校。近年来开通私人飞行员驾照培训。　　费用：20万左右　　青岛九天－斯巴腾国际飞行学院（山东临沂）　　简介：经中国民航总局（ CAAC ）批准，由青岛风和日丽投资有限公司、山东国际航空培训有限公司、美国斯巴腾航空训练学院共同出资成立的中美合作飞行培训学院。　　费用：20万左右　　湖北蔚蓝国际航空学校（湖北襄樊）　　简介：华中首家获准飞天的民办航校，从事私用和商用飞行驾驶执照培训，专为民航培养职业飞行员，也培养私人飞行员。　　费用：17万左右　　上海东方通用航空公司（浙江杭州）　　简介：浙江省第一家获得《私用飞行驾驶员执照》培训资质的通用航空公司。学员在千岛湖通用机场，由持照地面航空理论教员和自身持照飞行教官分别执教。　　费用：25万左右　　新 疆天翔航空学院（新 疆石河子）　　简介：目前新 疆首个也是惟一一个具有商用驾驶执照培训资质的航校。新 疆具有建立航空培训学校得天独厚的天气条件，每年可飞天气达到320天。　　费用：16万　　（以上培训费用仅供参考，具体以各校公布为准。）　　申请私人飞机驾照的身体条件　　也许不少人对高中时每年“招飞”（国家录取空军飞行员）的严格检查记忆犹新。然而申请私人飞机执照，对身体素质的要求远低于对民航运输机飞行员的要求，更低于对战斗机飞行员的要求。简单地说，对汽车驾驶执照的身体要求基本适用私人飞机驾照申请人的身体要求。基本条件包括矫正视力1.0以上，没有高血压心脏病等等。

4. 当飞行员是什么样的体验

飞行员尤其是战斗机飞行员都要进行过载训练，三代战斗机在俯冲拉升和转弯的过程中普遍能产生最大9G左在的过载，在抗荷服的帮助下，曾有飞行员在抗过载实验中忍受住11.5G的过载没有昏迷。

5. 怎么样可以做飞行员

在国内目前的培养模式下，作为普通人如果想成为民航飞机的飞行员一般由三种途径，下面就分别从不同身份的角度来进行介绍吧：

1、如果出题人是在校的高中生，那么最佳的途径就是参加高考，报考国内开设民航飞行技术专业的大学，比如位于四川广汉市的中国民用航空飞行学院（中飞院）、位于天津的中国民航大学等。高考成绩要上一本，甚至还要超出几十分，身体素质和家庭背景都要好。

这种培养方式在国内而言是最主流也是最正途的，以中飞院为例，在校学习四年，不仅学习飞行技术，还要学习民航相关技术知识，飞机相关技术知识，特别是飞行实操训练的教师都是民航领域优秀的飞行教员，飞行经验极为丰富。毕业学员整体水平都是民航业界最好的。这种方式另外一个特点优势就是全部公费培养，学生如同上普通大学那样交费就可以了，没有必要支付几百万的培训费用。

2、如果出题人是在校大学生，而且就读的是非民航专业的大学，那么最佳方式还是走“大改飞”的路线最佳，也就是参加航空公司的招飞计划，录取之后签订委托培养协议，由航空公司组织前往国内的航校、通航公司或者国外航校受训，大约1-2年时间，取得商业飞行执照之后回到航空公司就职。

这种方式也算是不错的，一方面不影响自己拿原来学校的本科学历证书，另一方面在外受训期间的费用都是航空公司支付的，还有生活补助。唯一的缺陷就是取得执照之后必须到该航空公司入职，离职是不太可能的。目前这种方式出身的民航飞行员也越来越多，毕竟民航公司现在都在扩张招人。

3、如果出题人已经离开大学进入社会，且年龄已经超过25周岁了，那么唯一可能的途径就是自费学习了。可以在国内航校报名参加培训，也可以从国外航校报名参加培训，费用一般都是300-500万元，周期大约是2年时间，完全脱产学习。一般都是从通航私人飞行执照PPL开始，取得PPL之后，再积累飞行小时数，然后在升级开始接受商业飞行执照MPL的训练，期间还有民航英语一关要过。培训期间的节奏感和压力还是有的，各个阶段都要接受考核，如果不通过就会影响下一阶段的学习。取得MPL之后就可以到航空公司应聘了。

目前的民航飞行员就是这么三个培养方式，不妨根据个人情况来进行自己的飞行员职业生涯规划吧。

——问题就回答到这里了——

对航空感兴趣的朋友不妨来关注老鹰航空吧。

（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）

6. 飞行员的工作好吗

优点:1、待遇好。

年薪几十万，甚至一百多万。而且是普遍在三十岁左右就能成为机长拿高薪。不像有的行业只有极个别精英才能拿到高薪。

2、福利好。

医药费二次报销，解决后顾之忧。大部分航空公司还给家属解决工作。有的还会分房子。

3、工作压力相对IT等其他高薪行业来说，要小一些。为保证飞行安全，民航局对飞行员的飞行时间是控制的。

缺点:有一定的危险性，虽然飞机的事故率是交通工具中最低的，但是一旦发生事故，死亡率是最高的。

另外一些大公司的飞行员要经常出差，不能顾家。

7. 什么人适合做飞行员

这个需要看恐高的严重程度，要是非常严重就当不了。如果只是轻微的就可以进行锻炼而克服。飞行员招收标准：学生首先需要通过学校报名推荐关。这一关包含两方面，一方面学生争得父母的同意自愿报考，另一方面学生所在学校对照招飞报名条件审查报名资格。

符合报名条件的学生，填写《空军航空大学考生报名表》，参加招飞选拔。

第二步：预选初检 这一关是以体检为主，检查时采取单项淘汰制，主要通过检测淘汰率高、易检测、占用时间短的项目，包含了外科除握力、肺活量以外，内科的血压、心肺、肝脾、肾脏，眼科的视力、色觉、外眼和耳鼻喉三腔检查。

8. 当飞行员辛苦吗

当然辛苦了，每天飞行在万米高空，带着许多的乘客。

第一，飞行员每天需要熟记航线的具体情况，突发情况的应对措施，天气的变化等等一系列问题。

第二，一旦开始飞行，飞行员需要对一整架飞机的乘客的生命负责任，这是对飞行员精神的极大压力。