旅行社与航空公司是合作呀,哪的一般是团体价,代理价, 当然便宜了,我去年在纳美旅游定了一个三折的美国机票,简直不要太爽了啊。算下来就直接一千多就可以去美国了。惊不惊喜,但是这种折扣价不是每天都有的,因为这个还是要看航空公司的营销技巧,你懂的。
票本有效期是一年,也就是说退改要在开票日起一年内办理(可以退改的情况下)。除了票本之外,机票本身使用日期要看具体的适用日期。
要看小孩的岁数以及身高才能知道报团旅游小孩收不收费了。12岁以下的小孩乘坐飞机是半票,乘坐火车身高1.1米以下免票,1.1米-1.4米是半票,超过1.4米是全票。景区门票规定基本上和小孩乘坐火车的规定一样。乘坐旅游大巴车,4岁以下的小孩不需要车位,也不存在收费,5岁以上的小孩则要占一个座位。住酒店4岁以下的小孩可以不占床位,也不存在收费。
其实,飞机全票价还是比高铁票贵的,之所以感觉飞机票比高铁票便宜,是因为飞机票折扣大。
飞机打折票之所以比高铁票便宜,很大部分也是高铁的功劳,因为高铁安全稳定舒适度等强大的竞争力,机票才会有这么大的折扣。
而这背后的原因也体现了高铁的价值。高铁票价与时速的关系:G字头,时速350公里的约为0.48元每人公里;D字头,时速250公里的约为0.32元每人公里;后来高铁执行降价后:G字头,时速300公里,票价降低5%,约为0.46元每人公里;D字头,时速200公里,票价降低5%,约为0.3元每人公里;这是高铁二等座的价格,一等座时速300公里G字头车,0.74每人公里;D字头时速200公里车,0.37每人公里。但是如果G字头高铁跑时速200公里线路,是按照200公里价格收费的。也就是说高铁票价是与时速成正比的。同时,高铁票价还有递远递减的计价原则,即500公里以内,执行原价。500公里至1000公里约执行9折。1000公里以上约执行8折。不过这是一般的计价方式,具体的价格还是以发改委公布文件为准。
旅行社一般都是对接的大型地接社,而大型的地接社基本上就是当地旅游景点人数的一个保障,景点就会给地接社很低的门票,酒店也会给地接社一个很低的酒店成本价,然后地接社在给到旅行社里面,但是这个报价也会远远低于景区的门票标价和网上买的票价。一般的旅行社还会把游客带到购物中心,虽然不强制购物,但是好多的游客还是会选择购买特产,纪念品,旅行社也可以从这里面收取提成。所以一般旅行社只要能够招到游客,转钱的方式很多,所以一般报团都会低价然后获得更多的游客。还有就是旅行团都是一个系统化的操作,一个导游一下子可以带很多的游客,一辆大巴车也可以乘坐好几十位游客,总得来说比定制游要节约很多的人力,物力,所以也会便宜很多。
如果是飞机票费用已经包含在已经交的旅游团费中,就不用自己买飞机票了。但是,有些旅游团是地接团,只是在当地组团,外地旅游客户要自行购买到当地的飞机票的,所以,我们旅客要不要自己买飞机票,要看旅游合同的条款确定,因此,我们出游跟团一定要签好合同,按合同执行。
这个问题还用问吗?你想想肯定很简单就可以想到呀。旅行社肯定长期适合航空公司的合作重要伙伴呀。个人的情况你一年也出行不了几次呀,可是旅行社不一样呀,他每天都在游固定或者是有一定数量的人数,所以这个就是和航空公司与旅游公司的合作协议。
一个提供优惠,一个提供客源,两者互惠互利,所以呢,这样子就会嗯,到游客这边体现出机票降低。也是出行的一种节约成本的方式呀。
如果是我们自己去购票的话,因为你只有一个人,所以的各种费用都是无法享受到团票那种价格的。旅行社往往是以团的形式去,然后他至少有5人10人或者更多的人甚至是包机,这样的话肯定是会有优惠的。我这样子讲你应该不难理解了吧。
其实归根结底还是需求决定市场。因为旅行公司的市场需求大于个人,所以航空公司优先将资源倾向于旅行社呀。既能提高上座率还能降低成本,何乐而不为呢?
还有一种情况就是个人出行的话,一般选择的出行时间段是高峰期的,时间段的比较多;而旅行社为了降低成本,他出席的时间一般会选择晚上或者是凌晨清晨这样子。往往选的时间是比较的集中,那个时间段客流量比较少,所以那时间段的优惠力度肯定是最大的呀。
这个其实就是目前市场上的一种特点吧,供求关系决定了成本。
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旅行社购买的机票都是团体票。团体票:有很多限制,团体票要来回程,要同一个航空公司,只要是旅行社就可以申请团队折扣。
团队机票是指10人以上预订机票,一般需要提前申请,各航空公司根据当时航班的销售情况以及团队人数安排确认折扣舱位和票价。一般是提前7-10天可以申请,也有本月申请下个月某时段的折扣,离起飞时间越接近,申请到团队折扣票价的可能性越小。
从航空公司处得到批准的折扣票价后,认可这个折扣并确认出票的时候,需要团队的最终名单(此名单将无法再做更改),以便向航空公司提交出票申请。