1. 八号线地铁路线旅游点在哪

合肥地铁8号线一期概况：8号线一期工程起于一里井站，沿阜阳路—清河路—蒙城路—兴隆路—阜阳北路—汤都路—凤麟路—五湖大道敷设，终于北城车辆段。

8号线一期线路全长约24.8千米，均为地下线。北起北城高铁站，南至3号线一里井站 。

沿途由南往北各站点为： 一里井站（换乘3号线）、北二环站、耀远路站、清河路站（换乘5号线）、荷塘路站、金宁路站、金梅路站、梅冲湖路站、北城世纪城站、泉河路站、龙湖北路站、北城高铁站。

2. 八号线到什么地方

上海8号线延伸线不是奉贤站。上海轨交8号线三期线路走向:沈杜公路↔汇臻路

　　线路全长约6.6公里，全部位于闵行区浦江镇,均为高架站，共设6座车站

次线叫浦江线，大大改善了鲁汇地区老百姓的出行了，造福浦江人民了，我的回答完毕，谢谢。

3. 地铁8号线旅游景点

西安地铁8号线共设车站37座，分别为：

电子城、电子正街、东仪路、会展中心、雁塔南路、曲江池西、曲江池·寒窑、芙蓉东路、雁翔路、植物园、马腾空、东月路、等驾坡、万寿南路、韩森路、万寿路、王家坟、苏王村、广泰门、堡子村、杨家庄、余家寨、贞观路、市图书馆、明光路、范家村、红庙坡、大白杨 、小白杨、丰禾路、开远门、土门 、金光门、延平门、高新一中、木塔寺、省体育馆。

西安地铁8号线，是中国关中平原城市群大都市圈轨道交通线网中最为重要的骨干线路和换乘线路，也是目前线网规划中的唯一一条环线，其共设车站37座，换乘站18座，线路全长约49.896km，均为地下线，该项目已于2019年10月31日全面开工，计划2025年上半年建成运营。

4. 八号线沿途游玩

#深圳地铁2号线 #深圳地铁8号线 就目前来说，深圳地铁二号线和八号线没什么本质区别，上行方向是八号线，下行方向是二号线，等后续可能才会严格区分

2号线和8号线的采用的是双线贯通运行模式，新线开通后，当2号线列车行驶至莲塘方向的终点站后，列车将继续前往8号线梧桐山南-盐田路区段，折返后再开往2号线赤湾方向。

5. 八号线地铁路线旅游点在哪儿

佑母塘-北津城-福元大桥西-世纪城-马厂-筒车坝-海棠子-洪山西-洪山庙-白茅铺-湘龙-世界之窗-星沙汽配城-赵张公岭-农科院北-农科院农大-合丰-黎托-长沙火车南站-长托-边山-边山西-板塘冲-天际岭-红星-青园南-省政府-交通运输厅-黑石铺-洋湖湿地-龙骨寺-罗家嘴-靳江路-王家湾-桃花村-岳麓山西-金星路-咸嘉湖-白鸽咀-八方山-岳麓区政府-佑母塘。因线路目前处于线网规划阶段，具体站位、建设时间尚未确定

6. 八号线地铁路线旅游点在哪里

八号线途经:

华林寺站、陈家祠站、彩虹桥站、西村站、鹅掌坦站、同德站、上步站、聚龙站、石潭站、小坪站、石井站、亭岗站，最终到达滘心站；新建的13座车站均为地下站。

其中换乘站4座，分别是：

陈家祠站（与一号线换乘）。

彩虹桥站（与未来的十一号线和十三号线二期换乘）。

西村站（与五号线换乘）。

聚龙站（与未来的十二号线换乘）。

广州地铁8号线（Guangzhou Metro Line 8）是中国广东省广州市第8条建成运营的地铁线路，于2010年9月25日经拆分开通运营首期工程（昌岗站至万胜围站）。

7. 8号线景点

广州东站是1号线总站、3号线（体育西--机场南）的途经站

广州地铁1号线是广州市的第一条地铁线路，初创于1997年，目前起讫站分别为西朗和广州东站，连接市中心3大城区（荔湾区、越秀区、天河区），全长18.497公里，识别色为黄色，采用六节编组列车，可与2、3号线、5号线、6号线、广佛线换乘。

广州地铁一号线

广州地铁1号线一般指广州地铁一号线

广州地铁1号线是广州市的第一条地铁线路，初创于1997年，目前起讫站分别为西朗和广州东站，连接市中心3大城区（荔湾区、越秀区、天河区），全长18.497公里，识别色为黄色，采用六节编组列车，可与2、3号线、5号线、6号线、广佛线换乘。

广州地铁1号线

创建日期

初创于1997年

换乘路线

2、3号线、5号线、6号线、广佛线

起止站

西朗—广州东

主色调

黄色

座椅数

48个*7

一号线车辆为八字形结构,列车以黄色为主色调，车体两边各有一条红色的饰带，象征着广州地下卧着几条巨龙，给广州带来繁荣与昌盛。

一号线采用德国原装进口西门子Adtranz列车，采用大型运输船通过海运方式从万里之外的德国来到广州黄埔港。

后于2000年增购北车长客Movia456列车26列。2004年10月再次签订协议由北车长客追加8列列车。

一号线列车属A型列车总长约140m，列车高3.8m，宽3m，每列车有48个座椅，每个座椅最多可座7人。在AW1状态（即座位坐满人）下可坐336人，AW2（额定载荷）下，容纳1860人，AW3状态下（超员载荷）可容纳2592人。最高时速80km/h。

一号线西门子列车车门系统采用的是电控气动车门，通过相关的继电器和电磁阀控制车门风缸，车门风缸驱动门页进行开和关。同时，采用了相关的保护措施，当车门夹人或夹物后，列车将无法启动，直到司机重开一次门，让被夹人离开后或将被夹物清除后才能动车，以防止夹人夹物行车，保证乘客安全。

一号线西门子列车每个单元车设有两个车顶单元式空调机组，整列车共有12个空调机组。空调系统是由独立的控制单元控制运行，具有制冷、通风和紧急通风等功能，客室内的温度设定值是可调节的，调节范围为19～27℃，一般情况下客室温度设定值为自动。此外在车顶空调单元及客室内都分布有温度传感器，用以实时检测客室内的温度，空调系统将根据室内外温差自动调节客室温度，让乘客始终保持舒适的感觉。

一号线的Movia列车采用铝合金车体。相比1号线的全进口列车，该款列车开始出现国产部件。但关键零件设备依然为国外进口。而前两列是进口车，在外国组装，再用飞机、轮船运抵广州。

Movia列车以香槟色为主色调，车体两边各有一条黄色的饰带。该款列车开始采用电动门，并非1号线西门子列车的气动门。

首批Movia列车与增购车大部分部件都是一样的，亦可互相交换使用。两者的差别仅在于：

Movia列车照明系统与1号线的安达-西门子模块化列车基本一致，设置于车门及车窗上方，使用光管及铁格栅式灯罩。在车厢连接位亦装有光管照明。随着2010年二八号线拆解，该款列车的所有铁格栅式灯罩全数更换为塑料透明灯罩，车厢亮度得以提升。部分列车亦改用LED点阵照明光管。但由于增购车的闪灯路线图占用了车门上方原来设置光管的位置，因此增购车车门位置的亮度略暗。在2010年2号线拆分后全部更换灯管，照明效果更佳。

首批Movia列车原来只为旧2号线（即2010年后的新2号线和8号线）设计，后因应需求，部分列车的车载信号系统作了改造，随后亦可在1号线行驶；增购车在三条路线均可行驶。1号线、2号线、8号线的部分列车会根据需要进行调配。

一号线的广播系统包括：司机室对客室广播、运营控制中心对客室内部广播、自动报站和一端司机室与另一端司机室对讲。当列车从站台出发后经过轨道特定位置，将会自动触发相应的广播，让乘客了解到站信息，以及地铁站周边的建筑设施、旅游景点等。

一号线部分路段不时会有限速的措施（其中一部分是受正在进行的接触网柔改刚工程影响），截至2012年7月，仅有长寿路-黄沙区间双向限速。

一号线的列车在通过公园前站两端和西朗站北端时，有时会发生临时停车。同时其余线路亦会有此种现象。这个主要是因为高峰期客流密度高，投入服务的车辆多，前方车辆未能及时完成上落客造成延误，受准移动闭塞在追踪精度上的局限使得后方车辆未能获准进入下一区间所致，类比到路面汽车交通则相当于遇到红灯，并不是故障，在可控情况下更不会产生追尾。因此大可放心，不必过分紧张。

由于没有预留结构，如杨箕站，则只能改造原有出入口通道作为换乘通道，而出入口通道设计时没有考虑到其作为换乘通道的客流量，一般比较狭窄。而且为了不影响原有车站的结构，新建车站一般离原有车站有一段距离。故换乘时所走路程较长，亦较为不便。

1987年，当时的广州市政府准备引入法国资本进行地铁建设，当时出现了四个方案，在初步方案1中，出现了现有1号线的雏型。当时线路通过黄沙后走线比现时偏西，而且转弯进入中山路后，在荔湾路口西侧设有中山八路站而没有陈家祠站。而当时的杨箕村站则设于现时中山一立交附近，同时东山口和杨箕村之间亦设有梅花村站。而天河段则位于天河东路-天寿路，再转入广州火车东站地下，在天河路口设体育中心站，以及天河北路口设天河北路站。同时预留条件供线路延伸至天平架地区。

在征求市民意见后，最终形成了“十字线网”的规划。在这个规划中，一号线通过黄沙后走线被东移至宝华路，随之中山八路站被东移至陈家祠广场前并易名陈家祠站，一号线终与中山八路无缘。杨箕村站则与梅花村站合并，移至梅花路口附近。而天河段则改走天河南一路再转入体育东路。在体育西路路口设体育西路站，体育中心站西移至体育东路地下，天河北路站取消。此时线路已基本稳定，后来部分车站站位微调，位于火车东站的车站从南北向改为东西向，同时预留条件供线路延伸至沙河。但因六号线走向途径此处，故广州地铁线网规划中始终没有延长一号线计划。

西朗站(地面站)

是广州地铁一号线的南端起点，也是广佛线的终点站，位于西塱地段。(因“塱”为异体字，故使用“朗”一字代替“塱”字作为站名)邻近广州地铁一号线车辆段（西朗车辆段），广州地铁运营事业总部（西朗分部），广州地铁建设事业总部、广钢集团等地。

全站共有3层，上层为站厅，下层为站台。原三层预留换成广佛线，后因广佛线改走地下，故放弃预留，改为站厅。

坑口站(地面站)

位于花地大道中，紧邻芳村客运站，乘客可以从这里转乘汽车往全省各地。

全站共有2层，上层为站厅，下层为站台。

花地湾站(地下站)

地处花地大道北，附近有驴肉风味食街及花鸟虫鱼批发市场。

芳村站(地下站)

是亚洲最长的地下车站之一，全长689米，附近有著名的黄大仙祠、芳村码头及白鹅潭风情酒吧街

8. 8号线地铁沿线景点

地铁8号线三期工程：线路起于8号线二期终点桂龙路站，沿规划8号线三期路由敷设，止于石板滩站，设石板滩停车场，线路长约10公里，拟设站8座。目前正在全力配合市级建设主管部门开展成都市第五期建设规划研究工作，下阶段我公司将结合建议人意见深入研究8号线延伸线近期建设的必要性和迫切性，以供相关部门决策相关线路是否纳入第五期建设规划。

9. 地铁8号线周边景点

东站离万科魅力之城比较近，里面吃的东西比较多，火锅、冒菜、干锅、夜啤酒都很齐全。

另外，火车东站往三环外走离三圣乡比较近，楼主也可以去那里逛逛，吃点农家美食，在一些比较有特色的农家乐耍一下，推荐“荷舍”，“桔子”。

其次，火车东站往三环内走的话，离塔子山公园、四川师范大学比较近，是算是比较好的去处，周围美食也多，而且价格也公道。

东站，离川师大不远，那边吃的玩的较多。那边有沙河堡和狮子山，有李颉人故居。

另外东站不出站，可转地铁二号线去龙泉驿，现在因大量高校外迁，也叫大学城。镇外就是龙泉山，水果之乡。城里人爱去那里爬爬山，买点水果啥的。镇里好吃的很多。问当地人，一般都会热情地告诉你，哪哪有好的。

东站离五桂桥客运站不远，这里有公交车去洛带古镇，比较方便。

景点介绍：

塔子山公园位于成都市中心偏东部，双桥子高架桥下的双桂路东段。公园面积410亩，园内浅丘起伏，地势广阔，林木葱郁，环境幽静。园内辟有腊梅园、海棠园、紫薇园、竹林、钓鱼池、泉石山林、银杏阁、玉茗轩等景区，还新建有巴蜀古迹微缩苑，以及成都市的标志性景观--九天楼。塔子山公园中普植雪松、银杏、香樟、紫薇、水杉、桃树、桂花、玉兰等林木共80余种4万余株，占地约80亩的竹海，翠竹万竿，郁郁葱葱，共有近百个品种六万余株，园内林间点缀以草坪、湖池、亭榭、小径，颇具山林野趣，是人们游玩、休闲、垂钓、娱乐、登塔揽胜和野炊、品茗的好去处。此外，塔子山公园还是一年一度的成都灯会的主会场。

龙泉驿区是成都市11个市辖区之一，是成都市中心城区，成都市东部副中心，是国务院批准的成都市城市向东发展主体区域、成都经济技术开发区所在地和天府新区龙泉片区所在区域。主体位于成都三环路和成都六环路之间。龙泉驿素有“四时花不断，八节佳果香”之美誉，是国务院正式命名的“中国水蜜桃之乡”。

10. 八号线周边景点

谢邀来杭州，肯定要住西湖景区里，清静少人，风景宜人根本不需要住在地铁附近，因为杭州地铁几乎等于没有，只有杭州东站-西湖文化广场-武林广场-龙翔桥这一条线有用，而且这里是生活区，不适合游玩。

龙翔桥购物可以，但是看西湖就太糟了，全是游人，更不要住在这附近，酒店非常贵，又吵闹，住这里真是最糟糕的选择。

同样也不要住河坊街，那种仿古街道全国都有。一定要住景区，比如青芝坞，龙井，茅家埠，四眼井青芝坞挨着浙大玉泉校区和杭州植物园植物园就是有名的灵峰探梅的所在，早上8点之前进去是免票的，四季皆宜青芝坞有很多青旅，民宿，饭店，步行到西湖边大概15分钟，到市区也非常近。

茅家埠这里东有杨公堤，西湖，西可达灵隐，北到市区不远，周边有赵公堤，上香古道，杭州花圃等地可以游玩。

四眼井四眼井在景区正中枢纽的位置，挨着动物园，四面可达苏堤雷峰塔，九溪六和塔，龙井，灵隐，九曜山，玉皇山，八卦田，之江宋城……这里很多酒店，青旅，民宿，选择比较多，但是饭店比较少。

龙井我指的是茶博物馆附近，这里很多民居装修典雅清新，附近吃饭有绿茶餐厅，游玩有十八棵御茶，茶博物馆，茅家埠，龙井八景，龙井问茶等，到龙井村、狮峰村、杨梅岭也都很近。

还有正宗的杭帮菜饭店龙井草堂（需要预定，人均800左右）满山的茶园，风景如画。下面放几张西湖景区的照片杨公堤 曲院风荷玉兰山茶园西湖夕照北高峰万松岭……忘了这是哪了，可能是太子湾公园？！

杭州完全没必要去的地方有：苏堤，雷峰塔，钱塘江，西湖游船及三潭印月，所有的音乐喷泉，钱江新城，河坊街-鼓楼等其实不太想这么推荐的，怕大家都往这边来，人太多了，我就没地方玩了