1. 铁路旅游线路推荐

由于广州并没有直达张家界的高特列车。你的选择只有：

1、在广州南乘坐高铁到长沙南，在乘坐公交到长沙火车站乘坐列车到张家界；

2、直接乘坐K9064、K9068或者T8316次列车直达张家界。第二个选项更合适广州到张家界的旅游线路。

2. 火车旅游线路推荐

北京到上海，北京到秦皇岛，北京到承德。北京到黄山，等

3. 铁路旅行指南

到有组织铁路旅行资质的旅行社去购买因为这种列车的票都是提前由旅行社组织好客源，然后与铁路部门签订包车协议，然后以旅行合同包含车票的方式销售的。所以，你想乘坐旅游专列出行，就需要到有组织铁路旅行资资质的旅行社去购票，重点找带“铁”字头的铁路旅行社为主，可以留意一下这些旅行社的公众号、宣传单等信息，看是否近期有某趟旅游专列出行。

若向他们购票，大多是会包含吃住行及景点的费用，其实是类似签一个旅游合同，极少旅行社会单独卖一张火车票给你。

4. 铁路旅游线路推荐图

武汉公交集团第五公司

目前总共有49条营运线路

具体如下:

普线车:(共7条线路)

11路 武泰闸--三角路

14路 中华路--东湖

15路 大堤口--关山饭店

19路 中华路--青鱼嘴

33路 武昌火车站--焦化

43路 武昌火车站--武昌火车站

66路 武昌火车站--陈家湾

郊线车:(共7条线路)

18路 平湖门--花山

25路 平湖门--左岭

32路 武昌火车站--石嘴

34路 凤凰山--龚家铺

59路 南望山--江南庭院

72路 武昌火车站--华科大武昌分校

74路 武昌火车站--武南铁路新村

旅游线路(1条)

64路(内环) 凤凰山--凤凰山

专线车:(共34条线路)

108路 梨园医院--王家巷

510路 鲇鱼套--关南小区

518路 武昌火车站--九峰森林动物园

521路 中华路--关山饭店

529路 中华路--关南小区

536路 创业街--汉口火车站

537路 梨园--南国大武汉家装

538路 武昌火车站--茶山刘

539路 武科大黄家湖校区--铁机村

564路 东湖新村--四坦路

570路 武昌火车站--玉龙岛花园

571路 狮子山--中山公园

572路 平湖门--刘家村

573路 梨园--南湖花园

576路 大堤口--狮子山

578路 汉阳门--东湖

586路 沙湖--城花中心

587路 东湖新村--板桥

590路 茶山刘--航空小路

5. 铁路旅游景点

（1）网络购票无法乘车解决办法

如果高铁的车票是在网络上购买的，但是由于购买的发车时间点无法乘车，可以在高铁动车最晚发车半小时之前办理改签的手续。如果是48小时以上不包含48小时的车票，可以临时改签预售期内的任意一趟车次；如果是48小时以内的车票，可以临时改签成开车前的其他列车。

（2）没有及时赶上发车时间解决办法

如果赶到车站的时候。高铁已经发车了，也是可以前往退票窗口或者改签窗口办理退票、改签的手续。如果是办理改期手续，只能改签当天的其他车次，并且改签的车票按照规定是不进行退票手续办理的。需要注意的是改签是需要在站内进行的，无法在手机上操作。

（3）动车车次较少进行退票处理

有些高铁动车的车次相对较少，遇到当天没有其他的动车车次的情况下，无法办理改签，只能申请办理退票。如果是24小时之内办理的退票，需要收取20%的手续费；如果在24小时到48小时之间办理退票手续，则收取10%手续费；在48小时以上的，则收取5%的手续费。

当然，出门在外，高铁只是其中一种交通工具而已，旅游时要结合目的地和旅游预算出发，可以选择乘坐飞机、普通货车、大巴等其他交通工具旅行。但有的旅游景点目前没有开通高铁，只能乘坐普通火车、大巴等交通工具，旅游还是要多考虑其他的出行方案。

6. 高铁旅游线路推荐

有两条：一条沪昆高铁线沪昆高速铁路客运专线东起上海，西至云南昆明，是我国目前线路里程最长、影响范围最大、经过省份最多的东西向高铁通道。沪昆高铁沪杭段已于2010年10月26日通车，南长段已于2014年9月16日通车，南杭段预计于2014年底通车，怀贵段预计于2015年5月通车，全线预计于2016年初通车。沪昆高铁在湖南境内全长508公里。

        第二条安张衡高铁（在建中）：在湖南境内长度473千米，设桑植、张家界、安化梅城、桥头河、娄底站、娄底南站、双峰、渣江、西渡、衡阳北站、衡阳站、衡阳东站等11个站。安张衡铁路是西北地区至华中、华南地区的最便捷运输通道，串联西安、张家界、衡山等著名旅游景点的黄金旅游线路，客货兼顾的国家干线铁路。因此也堪称是一条“超级高铁”。

7. 在中国最适合旅游的铁路线

中国旅游交通可分为铁路、公路、航空、水运等方式。

铁路旅游交通的特点是客运量大，票价低，受天气变化影响小，时间保证性较强；公路旅游交通的特点是灵活性大，能深入到旅游区内部，实现“门对门”的运送，对自然条件适应性强；水运旅游交通的特点是经济、舒适，可边航行边游览两岸优美的自然风光；航空旅游交通的特点是快捷、舒适。

8. 铁路旅行线路

以下是我国的国际线路表，你可以通过以下列车出国旅游：

K27/28次列车，北京-平壤

K19/20次列车，北京-莫斯科

K3/4次列车，北京-莫斯科

K23/24次列车，北京-乌兰巴托

T5/T6次列车，北京西站-河内站.

K27/K28次列车，北京站-平壤站.

K7023/K7024次列车，哈尔滨站-伯力.

4652/4653次列车，呼和浩特-乌兰巴托站.

4654/4651次列车，乌兰巴托-呼和浩特站.

T8701/T8702次，南宁-河内.

T8705/T8706次，南宁-凭祥，凭祥-同登

T8709/T8780次，南宁-凭祥.

K9795/K9796次，乌鲁木齐-阿拉木图.

K9797/K9798次，乌鲁木齐-阿斯塔纳.

681-686次，扎门乌德-二连.

653/654次（俄铁车次）满州里-赤塔.

集安，图们，绥芬河不定期开行多对过境列车.

平壤-莫斯科国际联运，途径丹东、沈阳、哈尔滨、满洲里，国内无客运业务。

备注：以上有些是到达我国口岸的一些线路，是到达中国边境再出国的路线。

9. 国内铁路旅游线路

坐着火车去旅行，在当今时代逐渐成了慢生活代表，坐着火车去旅行，感受车厢中的生活气息，欣赏车窗外旅途中的风景，在火车的行进中感受别样的旅游乐趣。

我国的铁路里程将近14万公里，从中找出中国北方5条风景独特适合旅行的路线，一起来看看吧。

1、穿行于长白山的铁路，鸭大线+浑白线

这是一条穿行于长白山中的铁路，从通化的鸭园站开始，经过白山、松江河、最后到达白河，白河站就在长白山北坡的二道白河镇。

全程大约270公里，是非电气化铁路，列车时速基本不会超过80公里，大部分路段都是在长白山中行驶，穿行于崇山峻岭之间，山中林木茂密，在丘陵地带有村庄和农田。

最适合旅行的时间是秋季，山林中的树叶开始变色，火红的枫叶、黄绿相间的阔叶林和灌木，颜色非常丰富，绚烂多彩。

最著名的景点当属长白山，从白河站下车后就是二道白河镇，从这里去长白山北坡的交通很方便，开车大约35公里，镇上有很多车去长白山。

推荐车次：4245次，通化到白河，早上6点09发车，中午12点21抵达白河站，票价36.5元，全程白天开行，车速不快，非常适合欣赏沿途风光。

2、感受最全东北地貌景观，滨洲铁路

滨洲铁路，南起海尔滨，北到满洲里，沿途经过大庆、牙克石、海拉尔等城市，全长935公里。

这条铁路的沿线自然景观非常丰富，从哈尔滨出发到大庆段是松嫩平原，有大量的沼泽湿地，穿过松嫩平原后，从碾子山站开始进入大兴安岭，铁路跨过大兴安岭后，最后进行呼伦贝尔草原，最终抵达满洲里。

沿途能够欣赏代表东北地貌特征的松嫩平原、大兴安岭山区，还能看到美丽的呼伦贝尔草原，自然景观极其丰富。

建议夏天或秋天乘车旅行，夏天的草原和大兴安岭满眼苍翠，秋天林区景色丰富，草原也呈现出一派金黄，更能体会天高云淡的感觉。

推荐车次：K7103，哈尔滨到齐齐哈尔，全程288公里，运行3小时，中途可在大庆游玩。

4187，齐齐哈尔到满洲里，9点03发车，全程683公里，运行10个半小时，白天开行。

可在沿途扎兰屯或牙克石下车游玩，这样每段车程都在4小时左右，不至于太疲惫。其中牙克石是滨洲线和牙林线交汇站，可在此转车去根河和满归，风景也很好。

3、东西向穿越内蒙古，集通线

内蒙古的东西跨度之大，在这条铁路上能够充分体现出来，西起集宁，东到通辽，经过内蒙古的4个盟市、13个旗县，全长接近1000公里。

铁路沿着内蒙古南部地带穿行，正处于内蒙古高原与华北平原、黄土高原的交汇地带，沿途景色不断变化，经过科尔沁草原、锡林郭勒草原、浑善达克沙漠，穿过坝上地区，能够远眺燕山北麓和大青山，沙漠、草原、山地等地貌景观应有尽有。

这条路线距离长，建议分段游览，以林西、桑根达来作为结点，周边旅游资源丰富，是不错中转选择。

推荐车次：K1565次，通辽—林西—桑根达来，6点24发车，12点37到达林西，16:13到达桑根达来，全程647公里，票价91元。

K7918次，桑根达来—集宁南，10点06发车，15点10分到达，全程350公里，票价51.5元。

4、感受西北风情，兰新线武威南到嘉峪关段

兰新铁路是西北地区重要的铁路通道，出了兰州之后，沿着河西走廊向西北方向，处于祁连山与巴丹吉林沙漠之间，经过大量戈壁沙漠。

这也是古丝绸之路的路线，途径金昌、张掖、酒泉、嘉峪关等历史悠久的城市，有大量的丝绸之路相关旅游资源。

建议夏天来这条路线，西北的夏天很干燥，昼夜温差大，一点也不觉得闷热。同时夏季的时候，沿线各地的瓜果大量成熟上市，干燥少雨、日照充足的独特优势，让西北地区的水果糖分格外的高，千万不能错过。

推荐路线：7507次，武威南到嘉峪关，10:20从武威南出发，21:08抵达嘉峪关，全程480公里，票价29元，这趟车是普客，运行时间长，胜在白天开行，很适合看风景。

可以选择搭配晚间开行的兰州—敦煌的K9667次，白天乘坐7505次在金昌或张掖下车，然后转乘K9667次，这样效率更高。

5、大美新疆，环塔里木盆地的南疆铁路

南疆铁路从和田到吐鲁番，全长1800多公里，是新疆重要的铁路运输路线。

铁路从天山一直开行到昆仑山北麓，过了库尔勒开始，铁路绕着塔里木盆地转了大半圈，紧贴着塔克拉玛干沙漠边缘前进，沿途能够看到草原、雪山、大漠、高山，尽览新疆之美。

这条路线还有一个特点就是风沙大，尤其是从和田到喀什段，经常会遇到风沙肆虐的天气，如果车厢密封不是特别好的话，会在车厢里面落下一层沙尘。

推荐车次：7558次，和田到乌鲁木齐，9点43分发车，全程运行31小时，作为南疆铁路上比较少的绿皮车，建议选择一个区间段乘坐体验，全程下来时间太久，难免会枯燥。

Y964次，和田到乌鲁木齐，16点28分发车，全程运行约23小时，乘坐舒适性和速度都比7558次好，建议搭配7558次乘坐，沿线的喀什、库尔勒、吐鲁番都很值得一去。

铁路旅行，有着独有的魅力，速度上虽慢，但不会错过旅途中的风景，相较于自驾车而言，又省去了开车的疲惫，不失为慢旅行的一种优选方式。

以上5条线路是中国北方富有代表性的铁路旅行线路，如果时间允许，建议大家亲自走一趟，收获不同的旅行体验。

10. 铁路旅游线路图

中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路，是泛亚铁路中线的重要组成部分。中老铁路北起中国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。中老铁路分为中国段和老挝段，其中中国段为玉磨铁路。中老铁路老挝段是第一个以中方为主投资建设、中老共同运营并与中国铁路网直接连通的境外铁路项目。中老铁路全线采用中国技术标准、使用中国设备，计划于2021年12月建成通车。

中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路，是泛亚铁路中线的重要组成部分。中老铁路北起中国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。

中老铁路路线图

中国段：即玉磨铁路正线全长508.53公里，设计速度为每小时160公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路。其中，玉溪至西双版纳段为双线，西双版纳至磨憨段为单线。项目总投资505.45亿元人民币，工期 5 年。2016年4月开工建设，预计2021年将建成通车。

老挝段：北起中老边境口岸磨丁，向南经老挝北部的南塔省、乌多姆塞省、琅勃拉邦省、万象省后到达老挝人民民主共和国首都万象市，全长414公里，总投资约374亿元人民币。客运时速160公里/小时，货运时速120公里/小时，是普速铁路。中老铁路老挝段建设由老中铁路有限公司承担。该公司由中方投资70%股份，老挝政府投资30%股份设立，负责中老铁路项目老挝段的总体投资、建设和运营。全线采用中国技术标准、使用中国设备。2016年12月开工建设，预计2021年6月全线铺轨完成，2021年12月底前通车运行。

中老铁路老挝段路线图

重要事件

中老铁路项目签约仪式2015年11月13日在北京举行。老挝政府副总理宋沙瓦·凌沙瓦与中国国家发展和改革委员会主任徐绍史分别代表两国政府签署了政府间铁路合作协定，标志着中老铁路正式进入实施阶段，为项目后续建设运营及两国进一步深化铁路基础设施合作打下了基础。

2015年12月2日，连接老挝首都万象与云南昆明的中老铁路老挝段（磨丁至万象）举行开工奠基仪式。出席老挝建国40周年庆典的全国人大常委会委员长张德江与老挝人民革命党中央总书记、国家主席朱马里共同出席仪式。张德江和朱马里共同为中老铁路开工奠基。

2016年4月19日，中老铁路通道重要组成部分玉磨铁路——玉(溪)磨(憨)铁路开工动员会在玉溪召开，标志着玉磨铁路全线开工建设。

2016年12月25日，中老铁路全线开工仪式在老挝北部琅勃拉邦举行。老挝总理通伦率老中双方代表挥铲破土，并亲自鸣锣九响。

2017年12月12日，中国电建水电十五局承建的旺门村二号隧道顺利贯通，成为中老铁路项目全线首个贯通的隧道。

2018年6月14日18时27分，老挝楠科内河特大桥最后一个桥墩——214号墩身顺利浇筑完成。这标志着中铁二局承建的中老铁路全线最长桥梁主体工程顺利完工。

2018年11月，中老铁路贯通首个超千米隧道。

2019年1月19日凌晨3时20分，由中国中铁五局承建的中老铁路一标那通站双线特大桥连续梁成功合龙，这是中老铁路首联成功合龙的现浇连续梁。

2019年2月9日，中老铁路全线最长桥梁楠科内河特大桥开始架梁施工。楠科内河特大桥位于老挝首都万象，由中国中铁二局承建。桥梁架梁计划工期为2019年2月9日至6月3日。

2019年3月21日，由中国中铁五局负责施工的中老铁路磨丁隧道胜利贯通。这是中老铁路全线首座贯通的长大隧道。

2019年4月15日，中老铁路那通二号隧道和纳堆二号隧道贯通。

2019年5月21日，中老铁路跨湄公河特大桥实现首跨合龙。

2019年6月1日，中老铁路全线最长桥梁楠科内河特大桥顺利架通。

2019年7月29日，中老铁路琅勃拉邦湄公河特大桥成功合龙，该桥是全线施工难度最大，技术最复杂的桥梁。

2019年9月6日，中老铁路中国段第一长桥——橄榄坝特大桥顺利架通。

2019年11月8日，由中国中铁八局负责施工的中老铁路卡村一号隧道贯通，比原计划提前107天。

2019年12月，中老铁路楠暖二号隧道、廷村一号隧道贯通。12月18日，中老铁路孟赛一号隧道在老挝北部山区提前74天贯通。12月27日，中老铁路全线最长隧道——森村二号隧道贯通。12月30日，中老铁路供电项目开工仪式在老挝首都万象举行。

建设意义

中老铁路是区域互联互通的典范工程，承载着两国最高决策者的嘱托与期待。它是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、与中国铁路网直接联通的国际铁路。中老两国领导人称赞中老铁路是两国务实合作的旗舰项目，中老铁路展示了老中两国合作的丰硕成果，它将提升老挝基础设施建设水平，进一步推动老中两国民心相通。

中老铁路是老挝政府高度关注的“一号工程”，承载着老挝从“陆锁国”到“陆联国”转变的梦想。中老铁路将极大提高运输效率和水平，促进老挝经济发展和社会进步。仅现阶段就已直接拉动当地工程建设、建材供应、电力、农牧业、服务业、物流等产业。据不完全统计，目前中老铁路全线建设已聘用当地工人1500多人，为沿线民众提供了大量的就业机会。未来，中老铁路北接中国，南至泰国、马来西亚等国，将成为中南半岛南北大动脉的重要组成部分，有助于解锁老挝陆路交通困局、促进经济发展。

中老铁路还是与老挝普通百姓密切相连的民心工程，承载着近680万民众融入现代社会的企盼。从泰国经泰老友谊桥至万象南部的塔纳廊，有一段3.5公里长的米轨铁路，这是目前老挝境内唯一的一段铁路。塔纳廊站台简陋，车辆老旧。从这里，老挝人坐15分钟的火车到泰国的廊开站继续旅程。即便如此，仍有很多老挝人至今没有坐过火车。在日新月异的现代化世界里，如果说塔纳廊站充满交通史上的怀旧色彩，那中老铁路将成为老挝民众追赶现代生活最现实、最直接的途径。