1. 滇越铁路旅游开发公司官网

滇越铁路是十九世纪末二十世纪初法国强迫清政府签订条约修筑的、连接越南海防市-中国河口-昆明市的铁路线，是中国西南地区的第一条铁路，也是全国至今保留最长最完整的"米轨"铁路，与苏伊士运河、巴拿马运河并称为世界三大工程。

滇越铁路轨距为1000mm，俗称"米轨"，在云南境内的465公里线路，百分之八十是在崇山峻岭间穿行，曲线过半，最大海拔高差1900多米，并且平均每一公里就需架设一座桥梁，每3公里就需开凿一个隧道，地势之险峻，工程之艰巨，可见一斑。从1903年动工至1910年竣工的七年时间里，近三十万劳工被法国殖民者相继招募修筑该铁路，因施工事故、环境气候、虐待折磨死亡者达数万之众。

在整条滇越铁路上有一个不能不说的里程碑节点：人字桥。人字桥，位于云南省红河州屏边县和平乡五家寨，由法国女工程师鲍尔—波丁设计，于1907年3月10日动工，1908年12月6日竣工，跨度为67米，距离谷底100米，施工死亡中国路工800多人，当年法国报纸称人字桥的施工是“死亡之上的舞蹈”。它作为桥梁建筑史上的一大奇迹，已被列入《世界名桥史》。100年来，这座桥梁虽然饱经风霜，至今却依然傲立，除桥面的钢轨、枕木更换过外，至今没有掉过一个铆钉和螺丝。

抗日战争爆发后，滇越铁路成为唯一一条打破日本封锁并由国民政府控制的重要长途运输通道，同时也是国际援华物资运输“大动脉”，为抗战胜利做出了不可磨灭的贡献。现在，铁路沿线的部分未废弃车站照常承担着少量货物运输与旅游观光双重功能 。

“一颗道钉一滴血，一根枕木一条命”。滇越铁路的通车，虽然促进了铁路沿线各地区、各民众的经济文化交流，对云南边远闭塞地区的近现代化产生了深远影响，但另一方面它也成为了法国殖民者掠夺中国资源的主要助力工具，其修筑的历史背景和过程饱含了中国人民的极大屈辱、痛苦，乃至牺牲 。滇越铁路的黄金岁月已经过去，但作为云南人民的一份特殊记忆，它从未真正的远离。

2. 云南滇越旅游开发有限公司

滇缅公路是从云南昆明到缅甸的公路，滇越公路则是从昆明到越南的公路。滇缅公路在抗日战争期间立下汗马功劳。滇越公路在抗美援越战争也立下大功。两条公路都穿越高山密林，弯延曲折。现在已成为旅游的黄金路。我曾去云南旅游时走过一段。

3. 云南省铁路投资有限公司

回答为：云南修筑最早的铁路:中国昆明至越南海防的国际米轨铁路,其中中国段:昆明经开远至河口,越南段:老街经河内至海防港,1998年4月，法国经五年左右的勘测，设计和准备，于1903年开工，1910年建成通车，全长464。2公里，总投资16550万法郎。

4. 昆明铁路集团国际旅游服务有限公司

因为k9686次已经停运了。

k9686次曾经是一趟昆明铁路局集团公司管内的新空快速列车，由昆明开往丽江。

这趟车在在大丽铁路2019年1月5日起开行动车组列车后就停运了。目前由昆明开往丽江的列车每天有23趟，除3趟旅游列车外，均为复兴号CR200J型运营的动车组列车。

5. 滇越铁路旅游开发公司官网电话

滇越铁路是中国到越南的铁路，主要站点有昆明，芒市，河内等

6. 简介滇越铁路

区别在于以下几个方面：

第一，位置不同，蒙自站位于云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市东郊余家寨南侧，红河站位于云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市西郊仁厚村西侧。

第二，车站规模和性质不同。红河站，是弥蒙铁路线一个新建站点，为中间站性质车站，设到发线9条，4站台。红河站最高聚集人数1500人/小时，近期通过客车37对/日，远期通过客车57对/日；车站近期旅客发送量371万人/年，远期旅客发送量538万人/年。

红河站作为弥蒙线的终点站，设高速场和普速场，高速场设到发线5条（含正线），有效长650米，车站设旅客站台3座（450×12.0×1.25基本站台1座、中间站台2座），设旅客地道2座；普速场近期设到发线4条（含正线），有效长650米，车站设旅客站台1座（450×12.0×1.25中间站台1座），设旅客地道2座，远期普速场预留1台2线；高速场蒙自端设疏解线与既有蒙河线接轨；车站近期设主站房一座，远期预留辅站房一座；车站蒙自端设动车存车场并预留机务设施。红河站高速场预留蒙文线接轨，普速场预留蒙文线联络线接入条件。

蒙自站是泛亚铁路东线、滇越铁路、昆蒙城际铁路中间站，为普速铁路车站，属于三等站。

7. 滇越铁路旅游线路

昆明北-河内;5933次。16：00始发，20：15。

河内-昆明北：5934次。21：30始发。7：25到达。

昆明北-河内5933次，5934次国际联运旅客快车每周开行二次。5933次每周五，六，日由昆明北开，每周六，一到河内。5934次每周五，日有河内开，每周日，二到昆明北。

车次规定如下;昆明北-河口间为5933，5934次。

河口-老街间为5124，5121次。

老街-河内间为LC4,LC1次。

8. 滇越铁路旅游开发公司官网首页

　　屏边县旅游资源较丰富，有神奇迷人的大围山原始森林公园、令人流连忘返的南方大围山熊乐园、白云灵宝山、滴水层瀑布、白河温泉、珍珠洞、火山口等数十处景区景点。民族风情多姿多彩，有内容丰富、趣味无穷的苗族采花山、欢乐无比的彝族跳掌、三步弦、饭包传情等　　河口旅游资源、动植物和物产资源丰富，尤以江河、溶洞景观和瑶族风情著称，还有强有力的口岸优势。到达河口，可以坐在红河边上的露天咖啡店里喝杯咖啡稍适休息，然后便可以开始您的边境之旅了。河口的人文、自然景观有：河口对汛督办公署旧址、孤山洞遗址、河口邮政局旧址、花鱼洞国家森林公园、中越铁路大桥、戈浩避暑山庄、法国驻河口副领事署、南溪河风景区、云南最低海拔、古炮台遗址、越南街、中越界河漂流（南溪河漂流）景区、花渔洞和花渔洞瀑布、河口海关旧址等等。　　河口对汛督办公署旧址　　河口对汛督办公署旧址建于1923年。砖木结构西式楼房，正中为三层，顶上为钟楼，建筑面积950平方米。河口对汛督办公署对内实行行政治理，对外代表中国政府受理对越外交事务，属近代涉外纪念建筑。1993年公布为云南省文物保护单位。　　中越铁路大桥　　中越铁路大桥横跨南溪河，大桥全长76米。大桥中间为中越国界，北段中方管辖，南段越方管辖。大桥中间为窄轨铁道，道床两侧为汽车行驶。　　南溪河风景区　　河口南溪河风景区是省级风景名胜区。有南溪风景园，园内环境优雅，热带雨林古树参天，鸟语花香，景色十分壮观，美不胜收，其龙戈洞内钟乳石形状各异，姿态万千；龙潭泉水长年不断，清澈见底；园内游泳池碧波荡漾，它集旅游、观光、休闲度假、吃住、娱乐为一体,是游客不可多得的胜景，也是河口最佳避暑胜地。　　越南街　　越南街全长1000余米，为简易货棚组成，所售商品大多为越南土特产品。日用百货和手工艺品。越南商人吃、住、售货均在这条街上。　　中越界河漂流（南溪河漂流）景区　　南溪河省级风景区漂流旅游，一路风光秀丽。南溪河漂流全程32公里，沿南溪河风景区而下，途径“军舰石”、“牛郎滩”、“石门关”等六个险滩，三十九多个急滩，8公里中越国际界河，整个旅程丰富多彩、有惊无险、其乐无穷。　　3、美食资讯：　　到了河口，一定要吃越南小卷粉，还有香茅草烤鱼、河口烧猪肉、卷筒、肉馅莱包、生鱼片等等美食，尝一尝那混着异国风味的美食佳肴。　　屏边 五家寨人字桥　　由于人字桥的巨大成功，屏边也随之名扬世界。许多外国学者和游人都专门来到屏边参观这座滇越线上的奇迹。　　在屏边县北湾圹乡度箐与倮姑站之间，是滇越铁路上（昆明至越南河内）全用钢板、槽、角钢、铆钉联接而成的巨型钢架桥。人字桥在两山峭壁之间的跨度为67米，距谷底100米。它以独特的设计、精巧的造型而名传天下。此桥是由法国女工程师鲍尔．波丁设计，于1907年3月10日动工，1908年12月6日竣工。1998年公布为云南省文物保护单位。

9. 滇越铁路旅游资源开发

窄轨铁路是指轨距小于1435mm的铁路。现在均只有部分路段做旅游景点，其他已经不运行。具体线路情况如下。

昆河铁路

昆河铁路（Kunming-Hekou Railway）简称昆河线，前身是滇越铁路滇段，是中国西南地区一条连接中国云南省省会昆明经中越口岸河口的铁路，是中国西南地区的第一条铁路，为米轨铁路，呈南北走向。

蒙宝线

蒙宝线位于云南省红河哈尼族彝族自治州中部，东起蒙自县城关镇，西到石屏县宝秀镇，全长142公里。

鸡个铁路

鸡个铁路自蒙宝铁路的鸡街站，至个旧站，正线全长34.1公里，运营速度10公里/小时。是中国最后的寸轨铁路，轨距0.6米。

昆石铁路

昆石铁路是中国云南省昆明市内的一条米轨支线铁路，起点在昆明北站中心，终点在昆明西郊石咀站4货场尽头。