老旧汽车报废更新的补贴标准已经出台,符合条件的半挂牵引车、重型载货车每辆可获补贴1.8万元,中型载货车每辆可获补贴1.3万元。但无动力装置的全挂车、半挂车,私家车不在补贴范围。
1、使用10年以上(含10年)且未达到规定的使用年限的半挂牵引车、总质量大于12000千克(含12000千克)的重型载货车(含普通货车、厢式货车、仓栅式货车、封闭货车、罐式货车、平板货车、集装箱车、自卸货车、特殊结构货车等车型),以及总质量大于10000千克(含10000千克)且小于12000千克的中型载货车。
2、使用8年以上(含8年)且不到10年的危险品运输(机动车登记证书或机动车行驶证上使用性质登记为危险品运输或危化品运输)半挂牵引车、总质量大于12000千克(含12000千克)的危险品运输重型载货车(含厢式货车、封闭货车、罐式货车、集装箱车、特殊结构货车等车型,下同),以及总质量大于10000千克(含10000千克)且小于12000千克的危险品运输中型载货车。
注:无动力装置的全挂车、半挂车不属于上述半挂牵引车、载货车范围。
K1071车次13:38从北京西始发,05:41到终点站安庆,历时16时03分,全程距离1272公里,共有18个停靠站,分别是:北京西、任丘、肃宁、衡水、南宫东、清河城、聊城、梁山、菏泽、曹县、商丘南、亳州、阜阳、合肥、庐江、桐城、安庆西、安庆。
K1071次列车
快速
北京西到安庆
硬座:166.5起
硬卧:285.5起
软卧:443.5起
始发车站:北京西
发车时间:13:38
列车全程:1272公里
终点车站:安庆
到达时间:05:41
运行时间:16时03分
亳州市区112公交车路线:公交基地⇌庄周藿香路口⇌杏林家园北⇌亳州中心医院⇌金色名城西⇌金色名城⇌谯城区婚姻登记处⇌沪谯饮片厂⇌光明药王路口⇌光明桐乡路口⇌帝景华庭⇌天润中央一品⇌西马园东⇌南半球⇌天润花园⇌职业技术学院⇌东铭广场⇌电视大学⇌高速时代华府⇌建安文化广场西⇌新时代小区东⇌党校东⇌人民医院北⇌万达广场北⇌万达广场东⇌菊花园小区⇌亳州学院附属学校东⇌龙凤家园⇌中药材专业市场南⇌养生建安路口⇌太安堂广场⇌养生神农路口⇌黉学高级中学⇌建投东方名府⇌文采养生路口⇌中药科技学校西⇌中药科技学校⇌亳州幼师北。路线皆为循环。
二等站。
桐庐东站,是杭温高铁沿线上的枢纽站,也是湖杭铁路杭黄连接线的接轨站,是长三角0.5--1小时交通圈的重要一站,区位尤为显要。位于桐庐县江南镇(桐庐江南新城),线路北临富春江,南跨国道G320,位于古城、前村之间,地势平坦。受国道和大江影响,桐庐东站为高架站。车站距江南新城中心约1公里,距桐庐市区中心约10公里。车场规模为4台8线,设岛式中间站台2座,设与站台等长的站台柱雨棚。站房型式为线侧下式站型,站房建筑面积约15000平方米。
桐庐东站主要走杭温、湖杭(黄)方向,两条线路时速均在350公里/小时。预计2022年杭州亚运会前开通。届时,桐庐只需两站15分钟左右便可抵达杭州西站,可经湖杭、商合杭、沪杭、杭黄等线路直达德清、湖州、安吉、宣城、芜湖、巢湖、合肥、淮南、寿县、阜阳、亳州、商丘、菏泽、聊城、衡水、雄安、北京、南京、苏州、徐州、济南、上海、宁波、厦门、深圳、长沙、昆明等全国各地。
近期旅客年发送量为42万人,远期67万人,最高聚集人数600人,为中型站。中心轨顶设计标高为31.525M。车站预留杭州轨道交通接入能力。
合肥铁路里程,超800公里,与17个省会城市互通高铁
众所周知,这几年,安徽的铁路建设,真可谓是突飞猛进。
尤其是安徽的高铁,运营里程,已经达到2329公里,位居全国第一。
以前想都不敢想的地方,竟然也通高铁了!16个省辖市,更是“市市通高铁”,高铁通达28个县。
而其中,受益最大的,莫过于安徽的省会城市——合肥了。
有数据显示,在过去的5年里,合肥的铁路建设,一直走在全省乃至全国的前列。
截止到目前,合肥全市铁路营运里程,已经超过800公里,其中,快速客运铁路,达到524公里,铁路网密度699公里/万平方公里,这个水平,远超全省,乃至全国的平均水平。
最简单直接的一个变化,就是:从合肥出发,可以更方便地抵达全国更多的地方。
比如:从合肥出发,最快1小时,可以抵达江苏省会南京;
比如:从合肥出发,最快2小时左右,可以抵达武汉,或上海;
比如:从合肥出发,最快3个小时,可以到达浙江的杭州,或河南的郑州;
再比如:从合肥出发,最快4个小时,可以抵达首都北京,或福建省会福州。
怎么样?是不是很快,很便捷?
再举一个我亲身体会的案例。
话说在10年前,我去重庆出差办事,从合肥站乘坐的火车,卧铺那种,足足坐了26个小时的列车,清晰地记得,列车当时在湖北十堰,莫名其妙停了三四个小时,还饶了好几个地方,抵达重庆,出车厢后,腰酸背痛,各种不舒服!
如今,从合肥出发,去重庆,最快只需7小时43分钟,便可从合肥南抵达重庆北,而且,中间只有两三站,无论是舒适性,还是便捷性,与过去相比,都有很大的提升。
实际上,合肥已经与17个省会城市,互通高铁了,远远不止上面提到的这些城市。
如今,从合肥南出发,去全国各地,非常方便,这是我自己的亲身感受!
而这一切的变化,都源于合肥这些年,一直不断追求的高铁枢纽建设。
当其它城市,还在谋求“米字型”高铁网络的时候,合肥,已经在进一步完善自己的时钟型高铁枢纽了!
亳州学院没有专升本的班 专升本限定安徽内的小学教育专业只有阜阳师范学院和滁州学院这两个