1. 张家界景区旅游路线规划

　　时间紧迫的最少3个小时(不包含上山时间);

　　时间充足请自便(最好早上九点至十点上山，带点干粮，下午两点或者三点下山，可以早点下山吃逛或者赶往武陵源)

　不免要提醒大家一下，天门山网上票价和窗口是一样的，在网上买也便宜不到哪去，但是通过有渠道资源的旅行社买的话，会便宜一些。

天门山门票种类：

　　A线：索道上山，汽车下山。直接上索道公司乘坐缆车

　　B线：汽车上，索道下。在A票检票口不远处乘坐专车

　　C线：汽车来回。在A票检票口不远处乘坐专车

　　本人推荐A线门票，既然来到张家界，不管有多害怕，一定要乘坐一次世界上最长的索道。

　　以A票为例，进站检票，如果在以前旺季(每年四五月至十一月初)或者周末，游客可能较多，需要一定时间排队。进索道公司前会有工作人员要求你出示门票，这不算是检票(但必须出示)，只有过了闸机前才算真正的检完票了。

缆车

　　缆车8人坐满，只要开动起来，不会因为人太少而停运，缆车运行时间为半个小时左右。

　　过了中转站之后(别搞笑得在中转站下车了哈)，便是最惊险、刺激，景色也最好的一段，盘山公路以及天门洞一览无余，下至一个低点后，便一直往上升了。

　　不害怕的就可以试着拍几个镜头，害怕的伙伴可以抱紧身边的人了…

　　到达终点会有工作人员看着你，确保下车安全

　　到达山顶，有三条线路可供选择(购A、B、C票自由安排)：

　　西线： 索道上站—凌霄台—西线玻璃栈道—鬼谷栈道—悬索桥—鬼谷洞—捭阖—求儿洞—樱桃湾—天门山寺—乘坐“小缆车”—云梦仙顶

　　东线： 索道上站—珙桐园—盆景石区—天门翻水—北俯视—玉壶峰—东线玻璃栈道—南俯视天门洞—东线栈道—木石之恋—樱桃湾—天门山寺—乘坐“小缆车”—云梦仙顶

　　中线： 索道上站—云梦仙顶(有一个径直的隧道)—山顶缆车—樱桃湾—天门山寺—(西线或者东线)返回索道上站或者自动扶梯口

　　走任意一条线都可以看到不同的风景，但风景类型大致相同。走东线的不用担心没有玻璃栈道，悬崖上的栈道处处可看风景!

　　首先说说西线比较有意思的一处地方——许愿林。这里挂了许多红布丝带，上面写了满满的祝福，染红了整片树林。相信在这里许过愿的朋友都已经“如你所愿”;

　　西线比较适合拍照的两处地方：靠近天堑的地方有一小处凌空的玻璃观景台;快到玻璃栈道的一处拐角，从这里可以看到玻璃栈道入口，右边凌空，看上去很有意境，如果配上云海就绝了!

　　再来吐槽一下东线不怎么具有观赏性的地方：穿过时空隧道映入眼帘的珙桐园，如果是碰到珙桐开花的季节倒还可仔细一看，大部分时候是光亮的一片，只有珙桐作伴。(顺带说一下珙桐是和恐龙同一时代的植物，其盛开的花朵形似鸽子，故称“鸽子花”)

　　当然，东线下至穿山扶梯口附近今年新开了一处游道，是东线比较适合拍照观景的地方，有山峰作为映衬。

　　再来挑几个天门山最好看，必去的景点

天门山顶小缆车

　　山顶的小缆车为2人坐，是空中连接天门山寺和云梦仙顶的唯一通道，既然来到天门山，这个是必须要体验的。春天的花海，冬天的雪瀑…都在此能得到完好的印证。对了，这个是要另付费的，25元/人次。

玻璃栈道

　　不管是东线还是西线的玻璃栈道，任一处都值得体验。就当是去张家界大峡谷玻璃桥的“预习功课”。上去刚开始害怕的可以扶着墙体，然后慢慢放手走到中间去，不过可以完全放心，这种强度的玻璃不输水泥预制板之类的。走玻璃栈道免费，但需要收5块钱的鞋套费。　

云梦仙顶

　　云梦仙顶是天门山海拔最高的地方，1518米。除雨雾天气外，这里一直都是最佳观景点。天门山脚下的张家界市区，不远处的七星山、(以后也会列入天门山开发范围内)天门山寺，尽收眼底。

天门洞

　　天门山因天门洞因此而得名，因此来了天门山就必须要去拜会一下天门洞，科学家对于天门洞的形成至今并没有给出让人信服的科学依据。天门洞下是999级天梯，身手好的朋友可以走一走，注意安全就是。

盘山公路

　　号称九十九道弯的盘山公路，其实本来就有九十九道弯，每一处弯道都有标志，这一处每个上过天门山的人都会体会，不多说了先。

看完下山

　　A票、C票的朋友到天门洞下的广场坐车下山

　　B票到天门山索道上站乘索道下山

2. 张家界旅游线路设计计划

红色旅游从张家界一韶山一井岗山进行革命传统教育。

3. 张家界景点路线规划

家界大峡谷购买门票的时候会发现，它包含了b1线和b线，这两者之间的区别会是什么呢？

1、包含地方不同，b1线就单单只包含大峡谷这一个景点，b线不仅有大峡谷，还有玻璃桥门票。

2、价格不同，b1线的价格低，b线价格要高一点。

3、游玩时间不同，b1线大概1个小时，b线游玩时间大概是3到4个小时。

4. 张家界景区旅游线路图

黔张铁路全长约211公里，其修建有利于完善西南地区铁路网络的布局，消除制约川渝乃至西南地区与中东部地区经济交流的障碍，对国家实施西部大开发及中部崛起战略具有重大意义。

该线路全长约211公里（湖北境内约51公里），项目总投资约86亿元。

 黔张常铁路自渝怀铁路黔江站引出东行，沿途经重庆市黔江区，湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、桑植县、张家界市永定区、慈利县、桃源县、常德市武陵区，连接3省（市）4市（州）11个县（区）43个乡镇（街道）。线路横跨重庆、湖北、湖南三省市。

铁路沿途停靠黔江站、黔江北站、咸丰站、来凤站、龙山北站、水沙坪站、凤岩站、桑植站、教字垭站、张家界西站、禾家村站、牛车河站、龙潭镇站、桃源站、陬市站、常德站。其中设黔江、咸丰、来凤、龙山北、桑植、张家界西、牛车河、桃源、常德9座客运站，新建7座客运站，黔江站、常德站为原有车站，其余为货运站。

来源张家界人民政府官网。

5. 张家界旅游路线设计方案路线

旅游路线设计合理性因人而异，个人觉得合理不合理还真没有具体的定论，有人觉得用最短的时间逛最多的景点，这就是合理的；也有人觉得，同等情况下花费最少，这是合理的。其实旅游之前我们要搞清楚自己内心想要的，往往很多人会走入这样的误区，一趟旅游下来，走马观花，钱花了不说，人还特别疲惫，反而没有达到放松自我的目的。

（1）出发之前，一定要查询景点的交通状况和售票机制，如果景点之间交通不便，门票对于散客来说购买比较复杂，这类出行建议直接跟团，按照旅游团既定路线出行，或者请私导。今年8月份我去张家界旅游就碰到这种情况，各个景点之前相距很远，每天在路上要花费4-5个小时，并且天门山景区的门票要提前摇号，如果没有旅游团帮忙，散客排队时间更长。

（2）如果选择自驾出行或者个人坐车出行，在出发之前，准备一张旅游地图，把目的地都标注出来，然后结合交通图找出各个景点之间的交通要道，有高速或国道尽量不要走省道和乡道，尤其是事故多发地段，注意做好路线备份，一天在路上长途开车的距离最好不要超过500公里，也就是注意景点的衔接性。

我始终有一个观点，旅游要区别旅行，匆匆飘过不如认真驻足，现在社会生活节奏已经很快了，如果连旅游都变成了快餐式的模式，那旅游也就没有太多的意义了。

最后，附上西北和西藏旅游路线图供大家参考。