1. 余姚旅游大巴租赁

余姚一共有六大主要商圈，分别是桐江桥、城北、城东、城西、城南和东南商圈。

文山创意广场位于城北商圈，是地处链接中心桐江桥和城北商圈的交界处，工业商业交流汇聚。城北商圈是余姚最大的特色经济区，支柱产业是全国闻名的塑料城及模具城。

2. 余姚旅游大巴租赁公司

到慈溪哪里，到慈溪市政府16公里左右，四十多元。有点贵的，另外北站有公交的，291，293什么的都到慈溪的。

3. 余姚旅游大巴租赁电话

余姚坐大巴的杭州汽车客运中心，然后坐公交100路到新城隧道东口站下车，下车地方就是四季青范围内垍頭條萊

4. 去余姚的大巴

120元，火车站旁的高速汽车站上车。每天貌似2班 萊垍頭條

5. 余姚中巴车出租价格

余姚到萧山机场大巴要1小时12分钟，全程长92.1公里。

6. 余姚市出租车

10到15元之间吧也不是很远的这么小的城市如果是私的可能会贵几块因为毕竟是火车站嘛！

7. 余姚旅游大巴租赁价格

6月1日起，余姚北站至萧山机场班线发车时间调整，调整后时刻表如下：余姚长途汽车站06:45、09:00、11:00；12:40、15:35、16:25；余姚马渚配载站07:25、09:25、11:40；13:20、16:15、16:50；车站咨询热线：0574-62828863余姚长途汽车站问讯处地址：余姚北站北广场西侧

8. 余姚市大众出租车公司

余姚汽车北站到上虞有直达的城乡公交车，班次比较多的；或者可以乘坐公交102路到火车站，余姚到上虞的火车也有的。楼主如果要打的，一般出租车是不打表的，一口价，原先大概需要60－70元左右。

9. 余姚中巴包车

宁波地处宁波平原，纬度适中，属亚热带季风气候，温和湿润，四季分明。宁波市的多年平均气温16.4℃，平均气温以七月份最高，为28.0℃，一月份最低，为4.7℃。宁波市无霜期一般为230天至240天。多年平均降水量为1480毫米左右，五至九月占全年降水量的60%。多年平均日照时数1850小时。

宁波四季分明，冬夏季长达4个月，春秋季仅约2个月。若以平均气温0>22℃为夏季、0

作物生长期300天。多年平均降水量1480mm，山地丘陵一般要比平原多三成，主要雨季有3～6月的春雨连梅雨和8～9月的台风雨和秋雨，主汛期5～9月的降水量占全年的60%。宁波是浙江东部的交通枢纽，宁波绕城高速公路（g1501）、杭甬高速公路（杭州湾环线高速公路，g92）、甬台温高速公路（沈海高速公路，g15）、甬金高速公路（g1512）、甬舟高速公路（舟山跨海大桥，g9211）、甬台温复线高速（g15w3，象山港大桥及其连接线）、穿山疏港高速（s20）等多条高速公路的穿境而过，随着杭州湾跨海大桥的落成，宁波到上海的时间从原先的4个小时缩短为2个小时。

2013年末全市公路总里程达到1.09万公里，公路网密度111公里/百平方公里，达到中等发达国家水平。其中高速公路495.8公里，一级公路1058.9公里，二级公路775.3公里，三级公路1533.1公里，四级公路6354.9公里。萧甬铁路复线和甬台温铁路为宁波的主干铁路，北仑线、洪镇线、余慈线、白沙线为支线，外连浙赣线、沪杭线，内通宁波港区，接通中国的铁路网。

宁波市区主要铁路客运站为宁波站和庄桥站，在余姚、奉化、宁海各有一个小型铁路客运站，货运站为宁波北站与在建中的集装箱中心站。

2009年10月，甬台温铁路正式开通，结束了宁波没有高速铁路的历史。杭甬客运专线和准备筹建的沪甬跨海铁路连接线建设，宁波到杭州的时间缩短到60分钟之内，到上海的时间缩短为1.5小时到，通过高铁到南京只需2.5小时。新建的宁波站于2013年12月28日投入使用，拥有8台16线，与轨道交通二号线还有规划中的四号线零距离换乘，成为华东地区的重要铁路枢纽。宁波栎社国际机场是宁波唯一的航空港，位于宁波市鄞州区古林镇境内，是国内重要的干线机场。机场占地面积250万平方米，拥有16个停机位，候机楼面积4.35万平方米，跑道全长3200米，宽60米，配有先进的通信导航和空中管制系统，达到4e级机场标准，可起降包括波音747在内的大型客机。机场距宁波市区12公里，距离市区仅有10-30分钟的车程，十分便捷。

截止2013年，机场已开辟前往北京、上海、广州、深圳、成都、重庆、厦门、青岛、大连、哈尔滨、昆明、三亚、郑州、兰州等国内大中城市的航线，并开通前往香港、澳门、台湾、首尔、新加坡、曼谷等地的国际航线。2013年保障飞机起降46468架次，完成546万人和9.4万吨物资的运送任务。

东方航空将浙江分公司设在宁波，栎社机场为该公司的重要基地。2009年8月，宁波成为直航台湾定期航班的航点，每周拥有飞往台北、台中、高雄的航班。

t2航站楼已于2015年开始建设，工期为5年，预计吞吐量为1200万客流作为国家大型港口的宁波港设备先进，运力充足，不但担负起宁波水路运输的重任，更成为浙江省乃至华东地区海运远洋贸易的集散地和物流中心。

2013年宁波港货物吞吐量4.96亿吨，比上年增长9.5%，增幅比上年提高5.0个百分点，其中外贸货物吞吐量2.76亿吨，增长12.6%。全年集装箱吞吐量1677.4万标箱，增长7.0%，箱量排名保持大陆港口第三位、世界港口前六。2008年12月，宁波轨道交通方案通过国家发改委评审。宁波市轨道交通网络规划以主城区为核心，以跨三江（姚江、甬江、奉化江）、连三片（三江片、镇海片、北仑片）、沿三轴（商业轴、水轴、公建轴）为指导思想构成骨架，由6条线组成放射式线基本网络，辐射范围覆盖全宁波市区，规划线网全长247.5km（主城区内全177.4km）。其中1、2、3号线为轨道交通主干线，4、5、6号线为辅助线，共设置116座换乘站。

新一轮规划中，宁波轨道交通出现了7号线，8号线，k1线，k2线，另外还有宁波-慈溪，宁波-余姚，宁波-奉化-宁海，宁波-象山等市域铁路。

宁波轨道交通1号线于2014年5月30日正式投入运行，西起高桥西，东至东环南路（1期工程），全长20.878千米，共设有20个站。

宁波轨道交通2号线将于2015年9月26日正式投入试运营。

宁波轨道交通3号线，4号线，5号线将于2020年全部建成投入使用。

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