1. 印尼勿里洞岛

黑石号是指1998年德国打捞公司在印尼勿里洞岛海域一块黑色大礁岩附近发现了一艘唐朝时期的一艘沉船，又名为“Belitung”。

该船只的结构为阿拉伯的缝合商船，装载着经由东南亚运往西亚、北非的中国货物，仅中国瓷器就达到67000多件。出水的文物包括长沙窑、越窑、邢窑、巩县窑瓷器，还包括金银器和铜镜；其中3件完好无损的唐代青花瓷盘尤为引人注目。因为出水长沙窑瓷碗上带有唐代宝历二年（826年）铭文。

2. 印尼勿里洞岛沉船

唐宋时期为我国古代造船史上的第二个高峰时期。我国古代造船业的发展自此进入了成熟时期。

秦汉时期出现的造船技术，如船尾舵、高效率推进工具橹以及风帆的有效利用等等，到了这个时期得到了充分发展和进一步的完善，而且创造了许多更加先进的造船技术。

隋朝是这一时期的开端，虽然时间不长，但造船业很发达，甚至建造了特大型龙舟。隋朝的大龙舟采用的是榫接结合铁钉钉联的方法。用铁钉比用木钉、竹钉联结要坚固牢靠得多。隋朝已广泛采用了这种先进方法。 到了唐宋时期，无论从船舶的数量上还是质量上，都体现出我国造船事业的高度发展。具体来说，这一时期造船业的特点和变化，主要表现在以下几个方面： 一是船体不断增大，结构也更加合理。船只越大，制造工艺也就越加复杂。唐朝内河船中，长20余丈，载人六七百者已屡见不鲜。有的船上居然能开圃种花种菜，仅水手就达数百人之多，舟船之大可以想见。宋朝为出使朝鲜建造了“神舟”，它的载重量竟达1500吨以上。有的大海船载重数万石，舵长达三五丈。唐宋时期建造的船体两侧下削，由龙骨贯串首尾，船面和船底的比例约为10∶1，船底呈V字形，也便于行驶。 二是造船数量不断增多。唐宋时期造船工场明显增加。唐朝的造船基地主要在宣(宣城)、润(镇江)、常(常州)、苏(苏州)、湖(湖州)、扬(扬州)、杭(杭州)、越(绍兴)、台(临海)、婺(金华)、江(九江)、洪(南昌)以及东方沿海的登州(烟台)、南方沿海的福州、泉州、广州等地。这些造船基地设有造船工场，能造各种大小河船、海船、战舰。唐太宗曾以高丽不听勿攻新罗谕告，决意兴兵击高丽。命洪、饶(江西波阳)、江三州造船400艘以运军粮。又命张亮率兵四万，乘战舰500艘，自莱州(山东掖县)泛海取平壤。可见唐朝有极强的造船能力。到了宋朝，东南各省都建立了大批官方和民间的造船工场。每年建造的船只越来越多，仅明州(浙江宁波)、温州两地就年造各类船只600艘。吉州(江西吉安)船场还曾创下年产1300多艘的记录。 三是造船工艺越来越先进。唐朝舟船已采用了先进的钉接榫合的联接工艺，使船的强度大大提高。宋朝造船修船已经开始使用船坞，这比欧洲早了500年。宋代工匠还能根据船的性能和用途的不同要求，先制造出船的模型，并进而能依据画出来的船图，再进行施工。欧洲在16世纪才出现简单的船图，落后于中国三四百年。

宋朝还继承并发展了南朝的车船制造工艺。车船是一种战船，船体两侧装有木叶轮，一轮叫做一车，人力踏动，船行如飞。南宋杨幺起义军使用的车船，高二三层，可载千余人，最大的有32车。在与官军作战时，杨幺起义军的车船大显了威风。古代船舶多是帆船，遇到顶风和逆水时行驶就很艰难，车船在一定程度上克服了这些困难。它是原始形态的轮船。 唐代，人们已能认识到北起日本海，南至南海的风有规律德到来和结束，这种与航行有关的季风成为“信风”。在利用这些信风航行的同时，人们已能正确地归纳和总结出这些信风的来去规律。如义净正是借着对南海季风、北印度洋及孟加拉湾的季风和洋流规律的认识和利用而乘船到达东南亚室利佛逝国而还归中国的。同时唐代人儿你们对海洋气象有了进一步认识，已能利用赤云，晕虹等来预测台风。 唐代天文定位术的发展，集中体现在利用仰测两地北极星的高度来确定南北距离变化的大地测量术。开元年间天文学家憎一行已可以利用“复矩”仪器来测量北极星距离地面的高度，虽与实际数字有一定的差距，但这是世界首次对子午线的实测，而且这种测量术很可能已经在航行中使用。唐代航行者已掌握利用北极星的高度而进行定位导航 。

宋以前的航海指引，一般是凭天象、天体识别方向，夜以星星指路，日倚太阳辨向，至北宋时期，航海技术开始了重大的突破，已能利用指南针航行。而指南针的应用，在南宋时期发展成罗盘形构，随着精确度不断提高，应用越来越广泛海上航行已逐步依靠指南针指示方向，比北宋时期更为进步。也促进了中外海上交通的发展。指南针应用于航海，是世界人类文明史上的重大突破，对世界文明文化的发展作出了重大的贡献。 在两宋时期，有关海图的记述已十分明确，如徐兢的《宣和奉使高丽图经》和刘豫献于金主亶的海道图等，都说明了当时海图的发展。海上交通航线的发展，为海道图的产生创造了条件。

海道图的产生出现，是人类海洋知识不断积累的结果，为人类进一步征服海洋，发展海上交通事业，提供了更多的技术工具与技术知识。

在海洋地理识别探测方面也有较大进步。根据天气变化确定方位，判断环境。并已懂得利用长绳系砣测量海深，并从砣底所粘附的海底泥沙判断航行位置及情况。而且还能利用季风航行，其驾驭风力的技术也具有相当水平。

在海上航行安全方面也有一定的保障措施。利用信鸽作为海上交通工具。并已能进行水下修补船只，防止渗漏致沉。由于航海技术不断提高，令两宋时期的对外海上交通更具安全，航向更为稳确，航行时间也大为缩短，有利于中外海上交通贸易的进一步发展。

3. 印尼勿里洞岛海域

苏门答腊及其邻近岛屿蕴藏煤、锡、铝土矿、黄金、银、铜、铁等矿产，亦有一定储量石油、天然气。

　　煤储量约为524亿吨，约占印尼总储量一半，其中南苏门答腊省占90%。目前年开采量约2000万吨，只占全国总开采量的10%。印度尼西亚的十大煤炭开采公司中，仅一家在苏门答腊经营。由于苏门答腊煤炭开采大都位于该岛中部，运输不便且低热煤较多（约占47%），近年来政府拟加大坑口发电厂建设，将煤就地转化发电，提高经济效率。预计到2020年，苏门答腊52%的电力供应将来自煤炭，煤炭开采利用潜力很大。

　　苏岛的邦加勿里洞省为印尼最大锡生产区，年产约9万吨，占印尼锡产量和出口量约90%。此外，铝土矿、金矿、铜矿和铁矿亦有一定储量，但矿产分布不均匀，且有不少伴生矿。

　　廖内省的杜迈 (Dumai)地区有若干印尼境内较高产的油井；亚齐特区、巨港和庞卡南-布郎丹(Pangkalan Brandan)亦有油气田开发。

4. 印尼勿里洞岛面积

邦加岛（印尼语：Bangka，亦作Banka或Banca），和苏门答腊岛东海岸隔著邦加海峡，海峡最狭处仅宽14公里(9哩)。岛的东岸隔加斯帕(Gaspar)海峡与勿里洞(Billiton)岛相望。邦加岛面积11,330平方公里(4,375平方哩)。土壤比较干燥、多石，大部分覆盖著热带植物。由于采矿和耕作，原始林几乎消失殆尽。沿海地带多沼泽，难得停泊的锚地。内地多山，最高达到705公尺(2,313呎)。岛上多数河川的下游段受潮汐灌注，可向内地通航将近32公里(20哩)。气候炎热，年平均降雨量将近3,000公釐(118吋)。

5. 印尼勿里洞岛地理人文

南中国海。

南中国海北面和西面濒临中国大陆、中南半岛和马来半岛，东、南以朝鲜半岛、日本九州岛、琉球群岛、台湾岛、菲律宾群岛与太平洋相邻，南至大巽他群岛，跨暖温带、亚热带和热带，面积493万平方公里，其中，中国领海（管辖海域）约300万平方公里。。

6. 印尼勿里洞岛有什么矿产资源

世界最大的锡矿带在东南亚。它从印度尼西亚的勿里洞岛、邦加岛，经马来半岛的西部和缅甸的丹那沙林海岸，一直延伸岛缅甸掸邦高原西部的耶恩干。这一锡矿带的储量约为400万吨，占世界第一位

世界上最大铜铁在北极。除了石油和天然气，地球上几乎一半的煤也储藏在北极，矿产方面，北极不仅拥有金刚石、金、银、铂等贵金属，以及铀、钚等放射性元素，还拥有世界上最大的锌矿和最大的铜铁镍复合矿，人们还在巴芬岛、科拉半岛、格陵兰岛发现了世界级的大铁矿。

7. 印尼勿里洞岛至雅加达的距离

印度尼西亚有34个省份。

印度尼西亚共和国，简称印度尼西亚。是东南亚国家，首都为雅加达。印度尼西亚位于亚洲东南部，地跨赤道，与巴布亚新几内亚、东帝汶、马来西亚接壤，与泰国、新加坡、菲律宾、澳大利亚等国隔海相望。由约17508个岛屿组成，是马来群岛的一部分，也是全世界最大的群岛国家，疆域横跨亚洲及大洋洲，别称“千岛之国”，由太平洋和印度洋之间约17508个大小岛屿组成。陆地面积约190.4万平方千米，也是多火山多地震的国家。面积较大的岛屿有加里曼丹岛、苏门答腊岛、伊里安岛、苏拉威西岛和爪哇岛。海洋面积约316.6万平方千米