首先得知道湾大桥的具体方位,,很多人对杭州湾的错误认知在杭州,其实它只是一个地名,并不在杭州,而是在宁波的慈溪市,想从杭州湾跨海大桥去上海,首先开车去宁波,到了宁波看着路标或者来导航灵过杭州湾跨海大桥,选对方向上海方向直达,路上可以欣赏美景。
路线:G92杭州湾高速出发到舟山跨海大桥,再到舟山的沈家门,那里玩的地方比较多,建议自驾游肯定要带个导航。
景点:主要集中在普陀区,有普陀山,适合拜佛,还能在沙滩上玩一下。但是消费比较高,进山就要160元每人,不建议住在普陀山,不是一般的贵。
朱家尖:就是南沙那里海边玩,建议去东沙,就是稍微小一些,但是是免费的。建议去白沙,可以出海吊螃蟹。
桃花岛:现在来也一般啦,5、6月份来比较好。
吃海鲜:比较有名的就是沈家门夜排档,但是外地游客来一定要吃之前问好每一个菜的价格,不然容易被斩。
杭州到杭州湾大桥全程约138.3公里/2小时15分钟 杭州市湖墅南路环城北路艮山西路机场路石桥路秋石快速路石桥立交桥石大快速路 杭浦高速G92朝宁波/慈溪/跨海大桥方向稍向右转入口进入跨海大桥北接线
杭州湾跨海大桥全长36公里。
详细介绍:
杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥,北起浙江嘉兴海盐郑家埭,南至宁波慈溪水路湾,全长36公里,比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里,已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录,成为继青岛胶州湾大桥和美国庞恰特雷恩湖桥后的目前世界上最长的跨海大桥和世界第三长的桥梁。
一路上,可以看到舟山群岛。 而且朱家尖看海最好的季节。 那里有最美最柔然的网红海滩。还有南田岛东面有海岸线上的大沙,村村里有个月牙形沙滩,叫大沙沙滩。大沙三色奇秀,山坡古湾。 最著名的是石浦渔港全岛,面积85平方公里,是宁波市第一大岛
钱塘江大桥位于浙江省杭州市西湖之南,六和塔附近的钱塘江上。与六和塔一起构成了西湖风景名胜区南线宏伟壮丽的景观。周边景点众多,比如:闸口白塔(1km)、六和塔(1km)、杭州白塔公园(2km)、杭州虎跑泉(2km)、之江大学旧址(2km)、杭州李叔同纪念馆(2km)、满陇桂雨公园(3km)、九溪烟树(3km)、杭州动物园(3km) 等景点可游览。
杭州湾国家湿地公园位于浙江省宁波市杭州湾新区西北部,杭州湾跨海大桥西侧,总面积43.5平方公里,是中国八大盐碱湿地之一,世界级观鸟胜地,候鸟的天堂。
杭州湾有十打景区,游客按照以下顺序进行游览,可以将十大景观走全:
1、麋鹿悠游:船行至码头,可以看到水禽栖息区,湿地在此区域设置了长约两公里的水上栈道,该区域西北角还有麋鹿。2、碧沙宿鹭:这里有大片的水与陆地相连的湿地,从平面上看,形状胜似一只白鹭站立在水面上觅食。3、镜花睡月:在水上栈道的两侧,可以看到用于生物净化的植物,主要有睡莲、香蒲、黄花鸢尾等。
4、乌篷樵风:进入湿地要乘坐乌篷船,在蜿蜒曲折的河道中穿梭,有“乌篷一叶信樵风”的别样情趣。5、林光罨画:位于鹭鸟繁殖地及有林湿地区域,该区域现有树木67种,包括黄柳木、珊瑚树、丝棉木、银杏、丝棉木、金丝垂柳等珍贵木种,周围与水系相连,林地岛屿、日落云归、春花秋叶,构成一幅林光罨画。6、蒹葭秋雪:继续向前走,郁郁葱葱的芦苇林呈现眼前,如果在深秋,满眼的芦花飞絮顶在略带枯黄的蒹葭身上,近看如白头老翁,远看则如雪。7、水廊曼回:位于湿地植物园,植物园中设有四通八达、透明曲折的玻璃廊道,行走在上面,湿地水下观景一一呈现在眼前。8、天鹅戏晖:接下来能看到一群群的天鹅在水岸边游泳嬉戏,运气好的话可以看到天鹅求偶的场面。9、溪影花语:乌龟壳形状的雨水花园,花园建筑呈中轴线对称布局,整个雨水花园采用规则的带状阶梯式种植模式,将各类湿生及水生植物种植在一起,并形成一个有趣的螺旋型环绕体系。
10、巢林鹬归:此处为有林湿地,在这里居住着131种鸟类,每到傍晚,鹬鸟归巢,树林阴翳,游人去而禽鸟乐也,一个名副其实的其乐融融的鸟的天堂。
交通:
1、宁波南站坐“宁波---慈溪”客车至终点站慈溪西站下车,慈溪西站坐225路公交车到杭州湾新区长途客运站 下车,新区长途客运站坐7号线,直至宁波杭州湾国家湿地公园。
2、宁波南站坐“宁波---慈溪”客车至终点站慈溪西站下车,慈溪西站坐221路公交车到杭州湾新区世纪城下车。
票价为80元(售票时间截止16:30),公园闭园时间为17:00。
杭州湾跨海大桥(Hangzhou Bay Bridge)是中国浙江省境内连接嘉兴市和宁波市的跨海大桥,位于杭州湾海域之上。杭州湾跨海大桥规定全程不能停车,所以不能钓鱼(路亚)。再加上杭州湾沿岸都是滩涂地带,都不太适合海钓,真想海钓建议去舟山!
1、有利于杭州湾地区城市主动接轨上海,扩大开放,推动长江三角洲地区的合作与交流,提高浙江省对内对外开放水平,增强综合实力和国际竞争力;
2、有利于完善长江三角洲区域公路布局及国道主干线,缓解沪、杭、甬高速公路流量的压力;
3、有利于改变宁波市交通末端变成交通枢纽,提升宁波市城市格局,实施环杭州湾区域发展战略。
4、有利于促进江、浙、沪旅游发展的需要。