1. 中俄旅游专列

中俄国际班指的是中俄国际专列

2. 中俄旅游列车

途经，北京，张家口，承德，沈阳，莫斯科等等

3. 中俄旅游专列多久

中俄火车票只能通过国际旅行社购买，不能通过火车停靠站的各种网站购买。北京到俄罗斯的火车票需要通过电话预订，然后在售票处购买。从中国到莫斯科的火车票分别为K3和K19两列，一周只能发车一次。目前国内只有12个城市可以购买到，K3需要办理蒙古过境签证和俄罗斯签证，但是K19只需要办理俄罗斯签证。这两个国家签证都比较好办，大约需要三个星期。

4. 中俄旅游专列 价格

中国到俄罗斯有火车。

1960年5月24日，北京—乌兰巴托—莫斯科K3/4次国际旅客列车正式开行。它是新中国成立后开行的第一趟国际联运列车。它横贯亚欧大陆，途经中国、蒙古国、俄罗斯三国，全程设置33站，全长7858公里，停靠三个国家的首都，列车单程运行约132小时，往返需13天。

列车甚至要在冬季气温零下50摄氏度的超低温环境中运行，这种超低温、长距离、强风沙的特殊运行环境给列车的研制带来诸多技术挑战。随着国内多趟“绿皮车”的退出，驰骋于中俄两地的K3/K4次“绿皮车”也终于迎来了自1996年升级后的再次改造。

扩展资料：

1954年1月28日，莫斯科与北京之间的直达列车首次通车，车次为19/20。

1960年5月24日，横跨欧亚大陆的北京—乌兰巴托—莫斯科K3／4次国际旅客列车正式通车。这是新中国成立后开行的第一趟国际联运客车。

2004年7月31日，一列被命名为“中俄友谊号”的专列从北京启程，开往俄罗斯首都莫斯科。这是新中国成立以来开行的第一趟出境旅游专列。 在去年北京奥运会期间，很多欧洲游客乘坐这趟国际列车前来北京观看比赛，一时吸引了不少目光。

5. 中俄旅游专列视频

东北是我国重工业基地，东北粮仓。有石油木材煤炭多种有色金属，海岸线长，陆地同朝鲜俄罗斯接壤。因为历史浓重，形成了独特的文化，有很多历史传承，很值得到东北旅游。到东北的旅游专列是最便捷的交通工具。东北是全国最发达的铁路交通网，所以说到东北旅游乘坐发往东北的旅游专列是最佳选择。

6. 俄罗斯专列旅游团

答：北京到莫斯科只有一趟国际列车，车次是K3次列车，北京出发，从二连出境，经蒙古国的乌兰巴托到达莫斯科。列车全部是国际旅客，一路上可以观看到蒙古国的大草原，贝加尔湖的沿湖的风景。只是列车行进速度比较慢。如果你觉得太慢，就只好改乘飞机好了。

7. 俄罗斯旅游专列

1．中欧班列（重庆～杜伊斯堡）。从重庆团结村站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，运行时间约15天。货源主要是本地生产的IT产品，2014年已开始吸引周边地区出口至欧洲的其它货源。首列于2011年3月19日开行，截至2014年8月1日，共开行114列，其中2014年开行22列。

2．中欧班列（成都～罗兹）。从成都城厢站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站，全程9965公里，运行时间约14天。货源主要是本地生产的IT产品及其它出口货物。首列于2013年4月26日开行，截至2014年8月1日，共开行58列，其中2014年开行26列。

3．中欧班列（郑州～汉堡）。从郑州圃田站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10245公里，运行时间约15天。货源主要来自河南、山东、浙江、福建等中东部省市。货品种类包括轮胎、高档服装、文体用品、工艺品等。首列于2013年7月18日开行，截至2014年12月17日，已累计开行92班，累计承运货物4.26万吨，货值总计约4.55亿美元。其中，2014年承运货物3.37万吨，货值累计4.05亿美元。[3]

4．中欧班列（苏州～华沙）。从苏州始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，运行时间约15天。货源为苏州本地及周边的笔记本电脑、平板电脑、液晶显示屏、硬盘、芯片等IT产品。首列于2013年9月29日开行，截至2014年8月1日，共开行16列，其中2014年开行15列。

5．中欧班列（武汉～捷克、波兰）。从武汉吴家山站始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克斯洛伐克等国家的相关城市，全程10700公里左右，运行时间约15天。货源主要是武汉生产的笔记本电脑等消费电子产品，以及周边地区的其它货物。首列于2012年10月24日开行，截至2014年8月1日，共开行10列，其中2014年开行9列。

6．中欧班列（长沙～杜伊斯堡）。始发站在长沙霞凝货场，具体实行“一主两辅”运行路线。“一主”为长沙至德国杜伊斯堡，通过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程11808公里，运行时间18天，2012年10月30日首发。“两辅”一是经新疆霍尔果斯出境，最终抵达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运行时间11天；“两辅”另一条经二连浩特(或满洲里)出境后，到达俄罗斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，运行时间13天(或15天)。[4]

7．中欧班列（义乌～马德里）。自义乌铁路西站始发，作为铁路中欧班列重要组成部分，中欧班列(义乌-马德里)的首发线路,将贯穿新丝绸之路经济带，从义乌铁路西站到西班牙马德里，通过新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，全程13052公里，运行时间约21天。首趟中欧班列(义乌-马德里)有41节列车，运载82个标准集装箱出口，全长550多米，于2014年11月18日上午11点多首发，是目前中国史上行程最长、途经城市和国家最多、境外铁路换轨次数最多的火车专列。

与其它“中欧班列”相比，“义新欧”创下了五个第一：

一是运输线路最长。比原来线路最长的“苏满欧”班列(全程11200公里)长1850公里，是所有中欧班列中最长的一条。

二是途经国家最多。除了中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国外，还增加了法国、西班牙，共计8个国家，几乎横贯整个欧亚大陆。

三是国内穿过省份最多。从浙江出发横贯东西，经过安徽、河南、陕西、甘肃，在新疆阿拉山口口岸出境，共计6个省(自治区)。

四是境外铁路换轨次数最多。其它“中欧班列”在哈萨克斯坦、波兰两次换轨，“义新欧”中欧班列(义乌-马德里)还需在法国与西班牙交界的伊伦进行第三次换轨。

五是与第一批列入“中欧班列”序列的重庆、成都、郑州、武汉、苏州城市相比，义乌是唯一一个开通中欧班列的县级城市。

上述班列开行初期，各地政府通过补贴等措施培育市场，为保证班列稳定开行，树立中国至欧洲铁路国际联运品牌和“一带一路”战略实施提供了有力支撑。

8. 中俄旅游专列 K3

中国和俄罗斯的铁轨宽度确实不一样,中国的是1.435米,俄罗斯的是1.524米,所以两国之间的国际列车必须换车轮才能继续行使,哈尔滨-哈巴罗夫斯克(俄罗斯)的国际列车在俄罗斯境内的格罗捷科沃站换轮子,大约需要3小时左右.北京-莫斯科的K3次列车在中蒙边境车站二连浩特站换轮子,K19次列车在中俄边境车站满洲里站换轮子.

9. 中俄旅游专列信息

不是国企，是股份制公司。

哈尔滨俄运通科贸股份有限公司成立于2014年，是黑龙江省龙运（集团）股份有限公司控股子公司，是黑龙江省交通投资集团有限公司下属三级公司，在国家“一带一路”战略背景下，以互联网+物贸生态圈的平台模式，致力于打造专业、透明、智能的物流、商贸供应链一体化服务，以龙江地缘优势及产业特色打通跨境供应链产业服务，为企业提供跨境商贸、金融、通关、退税等供应链一站式服务，构造产业生态圈。

俄运通自主建设并运营了俄运通、俄e邮、运易达及龙链通四大大核心业务平台，利用“互联网+物流”的创新运营模式，通过数据化作业平台提供国际物流在线核算、数据查询、物流金融、在线通关、行业协同、智能集装箱管理、物流可视化等服务。提升了跨境物流行业的运转效率和服务水平，有效降低了物流成本和人力成本。

俄运通公司凭借平台化运营、整合行业资源，形成以中俄国际铁路、国际公路运输为主，冷链专列、国际板材班列、陆海联运大通道以及国际公铁联运业务为辅的全国性跨境物流网络，构建以哈尔滨为服务枢纽的跨境物流体系，业务范围覆盖中俄全境，延伸至欧洲。现已为沈阳等18条中欧班列提供境外组织和全程运输服务。满足客户对中俄跨境物流运输的多样化需求，平台上线以来，服务货运代理企业430余家，得到了业内企业的广泛应用和高度评价。