1. 邮轮旅游的感受

安全。

报团旅游可以看山看水，也可以看江看海。看水看水可以住宾馆、酒店，看江看海有时候只能住游轮上。其实游轮就是移动的宾馆、酒店，设施非常齐全、环境非常优美，当然安全也是非常有保障。江里的游轮可以欣赏沿江的美景，海里的游轮可以停靠沿海的许多地方，感受不一样的风土人情。

2. 邮轮旅游的感受与收获

在江边看到如此豪华的游轮，让我不禁感叹。豪华游轮，随着一声脆亮地笛声响起，起锚远航了，浩瀚的江水，永远象征着广阔，深远，美洲水域的江河，天上漂动着的一朵朵白云，翻腾不息的一层层波浪，拓宽了人们的胸怀，也拓宽着人们的视野，茫茫大海，一望无际，豪华游轮只是漂泊在江面上的一叶小舟，自由闲适的假期旅行。

3. 对邮轮的认识和感受

邮轮旅游作为休闲度假高端旅游业态，是中国旅游业的新兴业态，是满足人民日益增长的美好生活需要的幸福产业。近年来，中国邮轮经济蓬勃发展，短短10年间成为全球第二大邮轮客源市场，成为全球最具活力和发展潜力的区域新兴市场。2019年，中国邮轮市场规模呈波动性调整的态势，邮轮市场供给量有所降低，为我们推动功能建设、制度完善提供了宝贵的时间窗口期；同时，国产大型邮轮实质性启动，本土邮轮船队逐步组建，邮轮配套产业集群逐步形成，邮轮港口接待能级持续提升，邮轮政策环境持续优化，标志着中国邮轮旅游全产业链发展已进入关键之年。

一、对当前中国邮轮经济发展阶段的基本判断

（一）邮轮旅游发展进入战略调整期。中国邮轮旅游市场在经历了10多年的高速迅猛发展后，进入由“高速度增长”转向“高质量、高品位发展”的战略调整期。吴淞口国际邮轮港正式开港以来，3年登顶亚洲第一，5年问鼎全球前四，累计接靠邮轮2000多艘次、出入境游客突破1200万人次，港口能级位居全球前列，市场规模全国绝对领先。2019年吴淞口国际邮轮港母港邮轮达到8艘，共223个艘次；另有8艘邮轮运营访问港航线，共14个艘次，邮轮接待量依然位居全国绝对领先地位。与此同时，2019年，虽然数量有所下降，但邮轮公司纷纷将最新最好的邮轮布局中国。皇家加勒比游轮超量子系列首艘邮轮“海洋光谱号”、歌诗达邮轮专为中国量身打造的首艘Vista级邮轮“威尼斯号”两艘全新邮轮尤为让人期待，前身为丽星邮轮“处女星号”之“探索梦号”于2019年3月起进行耗资3000万美元的翻新升级工程并加入星梦邮轮船队，4月11日在上海首航，这也体现出国际邮轮公司对中国邮轮旅游市场充满信心。

市场调整期既是挑战，也是机遇，我们要利用好这个难得的窗口期，提升邮轮旅游运营能级和服务品质，推动邮轮港口周边配套完善，拓宽分销渠道，强化邮轮市场培育和规范发展，巩固领先优势，推动邮轮旅游高品质发展。

（二）邮轮经济政策进入红利释放期。目前，我国邮轮旅游已经实现了从小众旅游向大众旅游转变，社会各界对邮轮经济发展战略意义的认识更加清晰，国家及上海在2018年密集出台邮轮经济扶持政策。2018年9月，交通运输部等10部门联合发布《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》。上海市政府出台了《关于促进本市邮轮经济深化发展的若干意见》，明确了上海邮轮经济发展的战略目标和重点任务，提出在2035年建成亚太邮轮企业总部基地和具有全球影响力的邮轮经济中心之一。上海宝山也出台了《关于加快宝山邮轮经济发展的实施意见》，每年由财政安排不少于1亿元用于支持邮轮经济发展，在国际邮轮界引起高度关注和强烈反响。

随着相关邮轮旅游产业政策的逐步落实，政策红利将进一步释放，必将推动中国邮轮旅游产业更好发展，要把政策红利转化为推动中国邮轮旅游产业发展的强大动力。

（三）邮轮旅游向邮轮旅游产业链转型关键期。随着邮轮旅游市场逐步达到一定规模，相关产业要素需求逐步显现，具备向邮轮旅游产业链转型的基础。2018年11月，中船集团与嘉年华集团、芬坎蒂尼集团在首届进博会上正式签订2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮建造合同，标志着我国首艘大型邮轮设计建造及相关配套产业集群进入正式实施阶段，产业规模将达到数百亿乃至千亿级。2019年3月12日，招商局工业集团极地探险邮轮1号船下水仪式暨3号船开工仪式在江苏海门基地举行，此次下水的1号邮轮是招商局工业集团极地探险邮轮系列项目的首制船，也是国内自主建造的首艘邮轮。在邮轮旅游企业集聚方面，上海宝山依然是最为集聚的区域，作为中船集团落实国家重大战略、发展邮轮产业的业务板块平台和总体责任单位的中船邮轮科技公司以及邮轮产业基金正式落户宝山。2018年宝山各类邮轮相关企业总数达137家，其中地中海邮轮被上海市认定为跨国公司地区总部，已经初步形成邮轮经济集聚发展的态势。

二、推动中国邮轮旅游产业高质量发展的对策建议

（一）推动多母港邮轮旅游发展。多母港邮轮旅游将更好地发挥邮轮旅游外交的作用。当今，在世界舞台上中国游客不断展现中国风采，向世界持续传递中国声音，为世界带去中国微笑。旅游外交已成为发出中国声音、讲好中国故事、加强与世界联系的重要平台和中国对外交往合作的重要内容。多母港航线是以航线上的多个港口为母港，改变了目前以中国为母港、日韩为访问港、市场上过于依赖当地客源的发展模式，使东北亚各国成为母港和访问港的双重角色。游客可以在任何港口上下，同一邮轮客源来自多个国家，既促进了母港，又促进了客港的发展，同时也促进旅游外交的发展。

多母港邮轮航线主要体现在同一邮轮航线上的港口互为母港、同一邮轮游客来源多元化、游客上下船的自由度显著提升、岸上旅游目的地更加丰富、同时促进出境游和入境游等典型特征。2018年12月,上海市政府出台了邮轮经济政策，与境外港口城市合作推动互为母港或多母港航线发展，吸引更多访问港客源。为更好推进多母港航线旅游发展，上海吴淞口国际邮轮港和韩国釜山港、日本福冈港等已建立了多母港合作框架协议，促进多母港邮轮航线合作。

建议：一是推动中日韩邮轮港口合作，建立多母港航线合作协议；二是促进多母港出入境政策协调，简化多母港邮轮旅客出入境检查流程，实现信息和数据的协同共享；三是推进多母港邮轮产品创新，在特种邮轮的基础上，根据中日韩等国邮轮游客共同喜好，进行更多的设计，提高差异化水平；四是加强多母港邮轮旅游规划研究，完善体制机制建设。

（二）建立中国邮轮旅游发展实验区验收标准及中国邮轮旅游发展示范区创建标准体系。2012年9月，经原国家旅游局批准，在上海市宝山区以吴淞口、虹口区以北外滩为中心，设立首个“中国邮轮旅游发展实验区”，开启“中国邮轮旅游发展实验区”建设的先河。提出要在政府的统一规划下，通过中国邮轮旅游发展实验区的平台，在推进完善邮轮产业政策体系、提高母港建设和管理能力、提升邮轮产业及服务品质、培育本土邮轮服务力量、扩大邮轮经济产出水平等领域探索试验，学习借鉴国内外先进经验，同邮轮旅游城市与企业积极配合，为全国邮轮旅游发展不断创造和累积经验。上海作为中国首个邮轮旅游实验区，在邮轮相关单位支持下，率先探索推行的144小时过境免签、15天入境免签政策实施，已经实现国际邮轮物资货柜转运常态化运营、推进“单一窗口”邮轮项目建设、提升邮轮口岸通关服务、优化邮轮经济营商环境等方面的创新，并引领中国邮轮港口服务标准建设，目前多项邮轮经济政策和模式已在天津、青岛、广州等地邮轮港口复制推行。

建议：一是建立中国邮轮旅游发展实验区验收认定系列标准体系。2012年建立首个中国邮轮旅游发展实验区以来，全国已建立6个邮轮旅游实验区，时隔7年，可以对其发展成果进行验收认定。邮轮旅游实验区的发展就是要不断对接国际邮轮经济发展惯例，强化邮轮经济政策研究，探索国际邮轮经济发展规律，加强邮轮经济政策创新，推动我国邮轮经济制度创新向纵深推进。并开展各种形式的创新试点，形成具体的实施方案，推动中国邮轮经济政策与体制创新。

二是建立中国邮轮旅游发展示范区创建标准体系。设立中国邮轮旅游发展实验区的邮轮港口城市，率先建立较为完善的邮轮旅游产业发展体系，对全国邮轮经济发展起到重要的示范作用，为进一步提升中国邮轮旅游市场能级，落实高质量发展的要求，为中国邮轮旅游业发展发挥改革引领作用，建议试点建立中国邮轮旅游发展示范区，打造邮轮经济高质量发展全国样板。

（三）建立邮轮港口及邮轮评级制度。进入新时代，随着经济社会发展，人们的消费能力更高，对美好生活的需求更加强烈，对休闲旅游的需求也迈向高层次，邮轮旅游是人们出游旅行的重要选择。未来中国有望成为全球前三的国际邮轮旅游产业中心，因此在“质”上，中国邮轮旅游产业的发展就是要对标最高标准、最好水平，推动邮轮经济高质量发展，塑造邮轮旅游高品质生活。游客对邮轮旅游产业的感受和期许，包括港口体验、邮轮体验、目的地体验等方面，这也是中国推动邮轮旅游产业高质量发展、塑造邮轮旅游高品质生活的重要切入点。

建议：一是文化和旅游部从全国角度建立邮轮港游客服务质量星级评定标准，进一步推动邮轮港游客服务的高质量发展。邮轮港游客服务是当前我国居民出境旅游服务的重要组成部分。目前，我国在使用的邮轮港口共15家，其中邮轮专用码头8家，游客在邮轮港口的体验和满意度是体现邮轮旅游高品质生活的关键节点，而当前并未建立邮轮港口游客服务的评级，使得游客对邮轮港口服务的总体认知和邮轮港对自身游客服务的认知和定位都不是十分清晰，邮轮港游客服务的发展方向不够清晰，因此需要从全国角度建立邮轮港游客服务评定标准，推动邮轮港游客服务高质量发展。

二是建立母港邮轮服务质量评级标准。从邮轮体验来说，游客期待邮轮要“新”、要“大”，船上体验要“好”。在经历中国母港邮轮12年的发展之后，游客对邮轮产品的要求也在不断提升，希望国际邮轮公司将世界上更大更新的邮轮投放中国市场，带来更加具有现代风格的邮轮体验。为了控制邮轮旅游产品的质量，维护中国邮轮旅游市场的国际形象和品牌影响力，以及更好地保护游客的合法利益，需要制定邮轮评价标准，建立邮轮评价分级制度。当前中国邮轮市场价格体系较为混乱，游客对各个层次的邮轮缺乏深度的认知，通过构建系统的指标体系模型对在中国运营的母港邮轮进行分类评级，就如酒店业对酒店建立星级一样。游客可以更好地对邮轮产品进行选择，提升游客对不同等级邮轮产品的认知度，使得游客在选择高星级邮轮时愿意支付较高的价格，实现价格与价值的匹配。本文参考百度！

4. 邮轮旅游是一种全航程的出游体验

一艘游轮人数在4000人到6000人左右。

邮轮亦称游轮，是一种用于娱乐航海的客轮，航程及沿途的目的地（并不包含岸上观光）与船上的设施，都是提供旅游及娱乐的一部分。在航空交通已普及的时代，运输已不是邮轮的主要用途，虽然有的航线是单程的，但是游轮通常会将乘客送回启航的地点，兼具交通工具与住宿、餐厅的性质。

5. 邮轮游后感

南水北调中线行有感

饮水思源，常怀一颗感恩的心。感恩在南水北调，也在生活的点点滴滴。

——题记

2013年4月11号，这是又一次让我难忘的心灵之旅！中原之声频率走转改第二站，我们启程南水北调中线工程渠首进行实地参观采访。之所以说是心灵之旅，是因为有难忘的记忆，有内心深处满满的感激，感谢。生命的意义在于行走。身体和心灵，要有一个在路上！那难能可贵的事情，在于让两者同步……

早上7点半，我们集合坐上前往南阳淅川的车。出发前，特意问了家在南阳的同事，行程大概要五个小时左右！所以我做好了在车上睡一觉的准备。想象一觉醒来后，会发生怎样让我震撼的事情。去之前查了很多南水北调中线工程的背景资料，准备要一一验证。阳光很好，暖暖的透过车窗晒在身上。抬头45度角仰望天空，感叹一切的开始总是给人以美好，有激情，有希望总是好的。

这段旅程很漫长。醒了的时候,我就在想，这条我们走过的路，将来会是南水北调的水要走的路，路径虽然不同，但空间的移动是同样的，从南阳，到郑州。从一个城市到另外一个城市！这段路，让很多人“期盼”。

资料里说，按照计划，明年秋季以后，我们就可以喝上南水北调的水了。按照规划施工的路线，我们走的这段，只是南水北往路程的其中一部分。整个南水北调中线工程的全线，很长很长。从淅川县陶岔渠首开始，到北京团城湖，全长是1277公里，其中在河南境内是731公里。不得不说，这是一个耗时很长、耗力很多，战线也很远的工程。也或许只有这样亲身体验过一回，在以后的生活中，我们才会更珍惜，更懂得节约用水。

下午一点多，到达目的地。说实话，一路的奔波，身体已经有些疲惫，但还是难掩我们亲近大自然，见证奇迹的冲动。迫不及待的跳下车，瞬间，高达176米的雄伟大坝就映入眼帘。站在岸边，一眼望去，河道很深，很宽。整个大坝还在修建中，吊在半空中施工的工人和整个大坝形成强烈的对比，更直观的让我们感受到：大坝，很高很大，人却很小。而在这个大工程面前，渺小的每一个人，却又成就着不平凡的一件大事。我们还清晰的看到以前架在河道上的旧桥已经被拆除，取而代之的是更加美观的一座新桥，车和行人已经在上面来来往往，同样，在我们站立的角度，他们一样很远,远到只一个黑点消失在我们的视线里。

采访过程中，有一位令我印象深刻的独臂的老人。皮肤黝黑，皱纹布满了整个面庞，很瘦，但精神抖擞。他的名字叫李进群，断掉的胳膊就是南水北调工程施工时被机器绞断的。听他说，自己已经在这片地方义务捡拾垃圾有43年的时间。他今年64岁，那也就意味着他从21岁开始就在做这个工作，真的让人难以想象，我那么大年纪的时候应该还坐在宽敞明亮的大教室里听说着南水北调的事情。当问到是什么原因支撑自己做了这么多年的义务工作时，他的回答很干脆：“渠里的水很干净，弄脏了多可惜啊，这水是要送到北京的，要让这一路的人都能吃上干净的水。”老人还说，这么多年，自己先后接受过中央媒体，还有很多地方媒体的采访，是先进典型人物的代表。说到这些时，自豪之情也溢于言表。他的坚守值得我们学习，值得我们尊重。不得不说，南水北调，有他不可磨灭的一笔贡献。我相信，43年的坚持，不是谁都可以做到。

这一个个我们不曾近距离接触的人物，除了李老，还有很多。为了建设这样一个工程，最令人感动的，我想莫过于那些背井离乡的库区移民。离开祖祖辈辈生活的故土，是最难以割舍的情怀。在接下来的采访中，我们了解到，淅川这片土地的移民工作，正如人们总结的那样，有着三个“前所未有”：任务之重前所为有、强度之大前所未有、难度之大前所未有。但可敬可爱的淅川人，却保证了移民工作的顺利有序进行。而且为了保障一库清水送往北京，淅川人始终都在致力于核心水源区的生态保护建设。大片的耕地被占用，很多的农药化肥不可以随意使用，还要移民，这对于几代靠耕地为生的农民来说，是人生轨迹的改变。正是这样一份份的坚持，更让我们觉得，感动之余更多的应该是感谢，是感激。

采访离开前，我跑回车里拿了瓶水给李进群老人，我想他说了那么多他知道的有关南水北调的事情，这会儿，也一定口渴了。拿到水，他笑着对我说，你在城市里喝的水肯定赶不上这库区的水，这的水烧开是没有水垢的，他们家里都是吃这里的水。其实，我半信半疑，但也不得不想起家里满是水垢的开水壶。

离开大坝，我们继续前行，接下来的目的地是丹江口水库，那是真正的源头活水。让人没有失望的是，在景色无与伦比的同时，库里的水真的是可以直接饮用。乘游轮到达湖心，用水桶拎上一桶，喝到嘴里时，有淡淡的泥土的芳香。工作人员介绍说，这是可以完全放心引用的水质达到国家二级标准的水。没有经过人工净化就胜过我们现在在城市中喝的自来水。我带了一瓶在身上，为这次活动留作纪念。