1. 九寨沟铁路最新进展

成都到九寨沟目前没有开通高铁线路，所以就根本没有成都到九寨沟的高铁的时刻表。但是根据铁路部门的规划，成都到九寨沟是属于成兰铁路，也就是成都到兰州的城际铁路，将来要开通的线路预计在。两三年以后可以开通，到时候可以关注铁路12306的官方网站和铁路部门的公告，来查询相关的列车时刻表。

2. 成都九寨沟铁路最新进展

目前，成都到九寨沟铁路正在修建，它的名字叫成兰铁路。

由于成兰铁路沿线地质复杂，经过龙门山断裂带，长大隧道众多，修建极为不易。

所以这条铁路的通车时间并未确定，只能大概猜一个时间，据说是在2023年通车。但这个时间节点并未是官方发布，所以不具备权威性。

3. 九寨沟 铁路

九寨沟站（Jiuzhai Valley Railway Station)，位于中国四川省阿坝藏族羌族自治州九寨沟县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的一等站。九寨沟站是成都-九寨沟-兰州铁路新建的7个办理客运业务的车站中规模最大的一个，可同时容纳2000人。

4. 九寨沟铁路最新进展图

绵阳市面向2035年综合交通布局研究中,规划江油至平武铁路，起于江油市小溪坝,止于我县县城龙安镇,目前正在审定中。在前期征求意见时，我县根据实际情况提出将该铁路延伸至九寨沟县，连接正在建设的成兰铁路，目前正在极争取上级部门在编制省铁路路网规划时,将九绵铁路纳入省交通规划里面,解决我县交通方式单一、生态保护任务重的问题,促进铁路沿线旅游经济发展。

5. 陇南九寨沟铁路

广元市到九寨沟目前没有火车，因为九寨沟目前并未通铁路，从广元到九寨沟有旅游大巴，每天早上在火车站旁的长途汽车站发车，走高速至川甘交界的姚渡走212国道进入甘肃，过碧口古镇和文县县城城至川甘交界的青石桥到达九寨沟县城，再行驶四十公里，最后到达沟口，这里宾馆餐厅一应俱全，第二天一早就可以畅游童话世界九寨沟！

6. 九寨沟高铁最新消息

没有高铁到达九寨沟。

　　怎样去九寨沟?

　　一般来说，99%的游人是先到成都，从成都前往九寨沟可以选择坐汽车或是飞机。如果你要选择坐汽车，此处向您推荐两条线路。

　　线路一：成都—都江堰—汶川—茂县—松潘—九寨沟，沿途有都江堰，青城前、后山，叠溪海子等名胜，全程440公里。

　　线路二：成都—汶川—理县—红原—瓦切—元坝，路程较长，但路面宽阔，全程740公里。沿途可观赏壮丽的草原风光，欣赏羌族的“溜索”，领略奇异的藏乡风情，特别是位于理县附近的米亚罗风景区，是中国最大的红叶观赏区。最好的方式是把这两条线构成一个环形，去时走方便快捷的线路一，返回时走线路二。

　　九寨-黄龙机场位于松潘县川主寺镇，距九寨沟沟口和黄龙分别为83公里和52公里，从去年9月28日开始正式通航。游客从成都飞到九黄机场大概需要45分钟，从九黄机场坐车到九寨沟沟口大约需要两个小时。

7. 九寨沟铁路最新进展消息

成兰铁路（Chengdu-Lanzhou Railway）为中国中长期铁路网规划的重要组成部分，是一条连接四川省成都市和甘肃省兰州市的铁路。

成都至兰州铁路通道主要由两个项目组成，即新建兰州至合作铁路、西宁至成都铁路。兰州至合作铁路自兰州枢纽兰州西站引出，经临夏州永靖县、临夏市、临夏县后，在甘肃省甘南州夏河县唐尕昂乡，与西宁至成都铁路唐尕昂站接轨，经合作市、碌曲县郎木寺镇、四川省若尔盖县、松潘县，接入在建成兰铁路黄胜关站，利用在建成兰铁路共线引入成都枢纽，共同构成兰州至成都间快速铁路通道。[1]

2021年4月26日上午9时58分，成兰铁路榴桐寨隧道顺利贯通，标志着成兰铁路茂县至松潘段工程进入冲刺阶段，为成兰铁路全线贯通奠定了坚实基础。

8. 九寨沟铁路最新进展情况

成都到九寨沟火车为成兰铁路，其中在川主寺有一个站，在九寨沟没有站，官方资料宣传是2018年底通车。

9. 成都到九寨沟铁路最新消息

现在还没有。

成都到九寨沟目前没有动车时间表，期待着成兰高铁早日开通，就会公布成都到九寨沟的动车时间表。

成都到九寨沟的高铁一旦开通，立即会成为旅游热线。目前到九寨沟的游客非常多，除了自驾和班车，乘坐飞机的也比较多，高铁开通后，会为旅游者节约很多时间。

10. 九寨沟铁路最新进展2022

回答：2020年成都2小时到九寨沟 20年成都到九寨沟开始通火车了 - 四川结伴之旅 - 我的家园自由人 2月16日上午10点18分,阿坝州茂县境内,一声炮响后,阵阵欢呼声打破了山间的宁静,我国西南地区最长隧道——成兰铁路平安特长隧道正式贯通。

成兰铁路总长727公里,设计时速200公里,线路起于四川成都,向西北经广汉、什邡、绵竹、绵阳、茂县、九寨沟等,到达甘肃兰州,是我国又一条在海拔3000米以上高原修建的“天路”。成兰铁路四川段预计2020年建成通车,届时成都2小时可到九寨沟。全线建成后,成都到兰州只需4小时,四川川西北也将结束没有铁路的历史。

平安特长隧道是成兰铁路全线最长的隧道,也是目前我国在西南地区已贯通的第一长隧,设计为双洞单线,单线长度,28.4公里,双线总长度56公里,加上施工辅助洞,开挖洞口总长度达到了70公里。 该隧道位于我省阿坝州茂县至松潘段的岷江河谷地段,平行于岷江活动断裂带,在设计及施工阶段就被评判为极高风险隧道。隧道建设跨越岷江左岸的宝顶沟自然保护区,是大熊猫、川金丝猴、珙桐、红豆杉等珍稀动植物的生长地。

中铁二院成兰铁路设计总体负责人钟新介绍,现在平安隧道的方案是在众多设计方案中谨慎选定的,能有效地规避自然灾害对铁路工程的影响,减少地表工程的建设量,从而将对自然保护区环境的影响降低到最少。 平安隧道在建设期间,多次遭遇地震、断层、岩爆、高地温等不良地质,施工单位采取“长隧短打、双洞分修”的方式,共设置8座辅助坑道,包括6座横洞,2座斜井,全隧分成32个工作面同时施工。

同时科研创新,使用创新的开挖施工技术,不但克服了地质不良因素可能造成的问题,工程效率也得到极大提高,将原本58个月的计划工期缩短至39个月。