空管更有前途,就业前景不错,1、管制员:老老实实学好英语,待在塔台指挥飞机,两小时轮班,每天能够保证比较好的作息,但刚毕业去空管局的话,待遇比较呵呵,后期会好点。
2、签派员:签派员的工作要比管制员工作的集中性压力小一点,有这么个说话,说成绩好的都跑去航空公司做了签派,这不是不无道理,在航司工作的话,签派的工资待遇要稍微好一点,年终奖比较多,几万+吧。
3、去互联网公司。以飞常准、航旅纵横、航班管家这样的民航服务类科技互联网企业,都有空管专业岗位的需求,去互联网企业工资待遇要比之前两家都好一点。但互联网这条路选择了只能一直向前走,无法回头。你以前学的那些可能要刷新,用互联网用户思维去做工作。压力和收入成正比。
深圳航空公司机务正式技工5500~7500元/月。(不包括年终奖) 南方航空公司桂林分公司正式技工4000~6000元/月 南方航空公司汕头分公司机务正式技工4500~6000元/月 南方航空公司北方分公司机务正式技工1500~3000元/月 海南航空公司机务正式技工3000~5800元/月(工资采取分级制从一级到六级包括长安航,新华航) 中国航空公司浙江分公司机务正式技工5500~6500元/月 中国航空公司西南分公司机务正式技工2500~4000元/月 中国邮政航空公司正式技工1500~3000元/月 金鹿公务机正式技工6000~9000元/月 国航公务机正式技工5000~10000元/月 AMECO正式技工1500~4500元/月(工资采取分级制从一级到八级) GAMECO正式技工2000~5500元/月(工资采取分级制) 厦门太古正式技工1500~4500元/月 山东太古正式技工1200~3500元/月 桂林机场当局机务正式技工3000~4000元/月 广州机场当局机务合同工3000~4000元/月 深圳机场当局机务合同工3000~4000元/月 注:各地方还有不同的年终奖因地方经济发展程度不同和个公司每年效益不同数目相差很大,本报告仅供参考实际数目以当地机务实际收入为准。因调查经费有限故暂时没有东方航空公司报告
希望采纳
西安航空学院就业前景还是不错的。
液压与气动技术专业就业方向:液压与气动领域的技术与管理工作。
民航运输专业就业方向:民航运输专业毕业生达到民航业相应岗位的职业标准和技能要求,毕业生首次就业率超过90%,就业对口率也达到80%以上。
供热通风与空调工程技术专业就业方向:毕业生可以在建筑设计研究单位、建筑施工企业、物业管理部门从事暖卫空调工程设计、施工、维护、管理等工作,又可以在政府机关从事相关工程技术管理工作,还可以到暖卫空调设备生产企业从事生产、营销和技术服务等工作。
电气自动化技术专业就业方向:本专业可从事电气设备及控制系统的应用开发、技术服务,企业电气设备或供配电系统的运行、维护与管理工作。
机电一体化技术专业就业方向:机械制造工艺设计与实施、工装设计与实施、机电一体化设备的管理和维护、数控机床的编程和操作等工作。
航空电子设备维修专业就业方向:本专业毕业生可在空军航空修理企业、民用航空修理企业、飞机或发动机制造企业、航空公司和机场的飞机电子设备维修、民用电子设备维修等部门。
有前途的。
船院的就业率还是不错的,
就是学校的面积不大,但是学院的管理还是比较严格的,船舶类专业都还不错啦,最好的专业也谈不上,每个系都有自己的王牌专业。像内燃,动装,舾装,船体,船电等都还是不错的。
学校目前有50个高职专业。
推荐专业有:轮机工程技术、船舶工程技术、船舶焊接技术、船舶电气自动化技术、数控技术、船舶内燃机制造与维修、数控机床加工技术(数控技术)、计算机网络技术、船舶工程技术、电气自动化技术(船舶方向)、航海技术、汽车检测与维修技术、软件技术、计算机应用技术、国际邮轮乘务管理、等等。
航旅纵横和携程两个都各有特点。航旅纵横还可以查到出行地的飞行情况等。
“航旅纵横”是中国民航信息网络股份有限公司2012年推出的第一款基于出行的移动服务产品,能够为旅客提供从出行准备到抵达目的地全流程的完整信息服务,通过手机解决民航出行的一切问题。
携程是一个在线票务服务公司,创立于1999年,总部设在中国上海。携程旅行网拥有国内外六十余万家会员酒店可供预订,是中国领先的酒店预订服务中心
非常好的。毕业后可到国内和国际各航空公司担任民航乘务员、民航安全员,或从事机场安检、值机、VIP服务、航空票务、邮轮海乘、高铁乘务等工作,也可到政府部门、企事业单位、在有空乘专业的院校从事管理、文秘、教师等工作,亦可从事旅游等相关工作。
航海技术就业前景比较好,危险还是有一点,不要怕!
毕业生经国家海事局考试合格后取得无限航区3000总吨及以上、主机动力3000KW及以上三副、三管轮见习证书、GMDSS普通操作员适任证书、无限航区船舶值班水手、值班机工适任证书和专业培训证书等。
近几年航海类专业毕业生供不应求,就业率达100%,就业前景广阔。毕业生就业后待遇优,收入高。应届毕业生平均起薪每月5000元人民币以上。1/3以上毕业生进入远洋运输公司或国际船员劳务外派。
航空航天类专业就业不错。
航空航天类专业的开设院校可以说都是“大腕”,哈尔滨工业大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学、西北工业大学、北京理工大学等,都是响当当的,其学校牌子本身就是就业率的保证,一些民用企业很乐意高薪招纳该类毕业生任研发人员,如设计冲床等高难设备。加上航空航天业发展迅猛,人才需求量大,而它的专业又非常“专”,其他专业根本不具备可替代性,就业委实可以用“无忧”来形容,各大航空航天科研院所、军科院和航空公司,都是薪水高、地位高、技术高的“三高”好地方。以北航为例,在“神六”发射成功以后,统计出参与航空工程的北航毕业生有好几千人。
一般来说,航空航天类专业学生的就业与国防事业的挂钩比较紧密,大致面临着系统内和系统外的分别。就北京航空航天大学的学生而言,由于我国的航空工业还不太景气,加上大部分航空航天企业分布在沈阳、成都、贵阳等地,待遇也不是很高,所以北航的毕业生一般不情愿去这些单位,大部分学生还是愿意去外企、留京,或者留在研究所,或者通过考研转专业来从事其他行业的工作。在系统内单位就业的北航毕业生大部分就业于一些像航空航天研究所或飞机制造集团这样的国防单位。
随着实现中国人首次登月的梦想的接近,航天人才的需求会越来越多,包括航天飞行器总体设计、航天产品推进技术、航天产品导航、制导与控制技术、航天产品光电通信技术、航天产品能源系统设计、航天产品热分析、设计与控制、航天产品力学及环境工程、航天产品计算机技术、航天产品仿真技术、航天产品可靠性设计技术、航天产品遥感、遥控、遥测技术、航天产品微波成像及图像处理技术、深空探测技术、航天产品制造工艺技术、航天产品新材料、航天产品质量管理、航天高级经营管理。
我国航天事业在软硬件条件上已有了极大改善,大多数研究机构都设在北京、上海、西安、武汉、沈阳等大城市,神舟飞船的研制工作都是在大城市的研究院里完成的,只有装备、发射在基地进行。许多学习航天专业的学生既可选择留在航天系统工作,也可到民用部门或公司从事设计、开发和研究工作。由于航天专业属于高、精、尖科学,因此学习航天专业非常辛苦,需要付出极大努力。
航天事业是一项寂寞、艰苦的工作,许多航天人在偏僻的地方默默无闻地辛勤工作。他们没有很高的收入、没有喧嚣的都市生活,他们有的就是一股为我国的航天事业奉献终生的精神,有的是实现自己人生价值的成就感。如果不能怀揣理想,到祖国最需要的地方去闪光,就无法成为一个真正的航天人。
据航空运输协会预测,中国将会成为民航业中发展最快、潜力最大的国家,未来20年间,中国将需要2400架新飞机,成为全球第二大航空市场。民航业的空前发展,为行业人才带来了多样化的职业机遇。
民航业迎来高速发展期。随着我国放宽市场准入范围,允许民营资本投资经营航空公司,以奥凯、春秋、鹰联为代表的民营航空公司发展速度也一日千里。航空公司运量的增长、机场吞吐量的扩容、民营航空公司的进入,都带来了对人才的需求。
近几年随着国内民航市场进一步开放,国外各大航空公司也纷纷进驻中国,各大外资航空公司、民营航空公司、民航业衍生的航空服务企业等都急需大量的基层管理人才和操作型人才。从国际国内现有薪资水平看,国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万元人民币以上,同时因其专业性和供应不足,其职业稳定性得到保证 。
说起热门职位,在未来几年内,民航业对民航运输、空中乘务、飞机机电、航空服务管理专业人才需求扩大,安检、机务人才也非常火爆。
其中,空中乘务、航空运输安全管理人员、安检以及维修人员四类职位最为吃紧。全国各大航空学院根据社会发展和需求,面向社会开设了航空乘务、航空服务、航空运输三个热门专业,现在具体分析一下这几类职业的用人门槛和职业发展。
空中乘务也就是我们常说的“空姐”,主要指能在航空公司从事空中服务工作的专业人员,要求有一定英语或其他语种的听说能力,具备一定社交礼仪,了解空防与安全、气象知识、医疗常识与急救、客舱服务、民航旅客运输等知识。
这个时代不是文凭考量的时代了,很多专家都说了,本科生一抓一大把,而且这个学校升本不久,不是211你就是普通人,不是985你就是蓝领
当然了就业肯定是没问题的,大把电子厂要人,桂林航天工业学院,以前是模具很吃香,但是现在都是电子厂,你们通信技术,(也就是原来的四系,不知道现在叫什么了),很吃香,比亚迪,富士康大把招人!还有深科技!
这个专业的就业前景应该来说还是比较好的,随着社会形势的迅速发展,航空业也获得了空前的发展,人们越来越喜欢选择乘坐飞机作为出行的首选。在此背景下,航空业的发展获得了一个前所未有的喜人局面。为了更好规范航空业发展,航空管理就显得非常重要了,其就业市场自然会被人们看好。