1. 香港台风持续几天

因为广东地区是我国台风登陆最多的地区，而香港离广东很近，所以常常会受到比较严重的影响，当然也有直接在香港登陆的。

2. 香港台风时间

有影响。台风“圆规”不断靠近，昨日浙江沿海、福建北部沿海已出现强风雨，其中浙江台州、温州部分地区出现大暴雨，台州路桥区局地特大暴雨（290毫米）；浙江沿海、福建沿海、广东沿海、台湾岛沿海等地出现了8～10级阵风，局地11～13级。预计台风“圆规”将于今日登陆海南岛，继续影响我国东南沿海地区。

预计，“圆规”将以每小时30公里左右的速度向偏西方向移动，强度还将有所加强，将于13日傍晚前后在海南文昌到陵水一带沿海登陆，登陆强度为台风级（12-13级，33-40米/秒）。登陆后，强度逐渐减弱，穿过海南岛，14日凌晨移入北部湾，然后趋向越南北部。

3. 香港台风持续几天啊

港珠澳大桥花了9年时间建好的。港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设；于2017年7月7日实现主体工程全线贯通；于2018年2月6日完成主体工程验收； 于2018年10月24日上午9时开通运营。港珠澳大桥设计使用寿命120年，抗台风16级，主梁用钢达42万吨(可建60座埃菲尔铁塔)，桥墩共计224个，浅水区桥墩间距85米，深水区桥墩间距110米。港珠澳大桥全长55公里，由海中部分主体工程、两个口岸人工岛、三条连接线组成。两个口岸人工岛分别是珠澳口岸人工岛和香港口岸人工岛，三条连接线分别是珠海连接线、澳门连接线和香港连接线。

4. 香港台风最严重的一次

1906年登陆香港的台风，13级以上

5. 香港天气台风现在几号

香港属亚热带气候，夏天炎热且潮湿，温度约在26~30℃之间；冬天凉爽而干燥，但很少会降至5℃以下。五月至九月间多雨，有时雨势颇大。夏秋之间，时有台风吹袭，七月至九月是香港的台风较多的季节。香港平均全年雨量2 214.3毫米，雨量最多月份是8月，雨量最少月份是1月。

　　受自然环境的限制，香港自然资源匮乏。香港食用淡水的60％以上依靠广东省供给。矿藏有少量铁、铝、锌、钨、绿柱石、石墨等。香港邻近大陆架，洋面广阔，岛屿众多。有得天独厚的渔业生产的地理环境。香港有超过150种具有商业价值的海鱼，主要是红衫、九棍、大眼鱼、黄花鱼、黄肚和鱿鱼。香港土地资源有限，林地占总面积的20.5％，草地和灌木地占49.8％，荒地占4.1％，沼泽和红树地占0.1％，耕地占6.7％，鱼塘占2％，城郊区建设发展土地占16.8％。农业主要经营少量的蔬菜、花卉、水果和水稻，饲养猪、牛、家禽及淡水鱼，农副产品近半数需中国内陆供应。

6. 香港一年几次台风

2021年第1号台风杜鹃，英文名称：Dujuan，编号2101，名称来源中国，含义：一种花；

2021年第2号台风舒力基，英文名称：Surigae，编号2102，名称来源朝鲜，含义：一种鹰；

2021年第3号台风彩云，英文名称：Choi-wan，编号2103，名称来源中国香港，含义：天上的云彩；

2021年第4号台风小熊，英文名称：Koguma，编号2104，名称来源日本，含义：小熊星座；

2021年第5号台风蔷琵，英文名称：Champi，编号2105，名称来源老挝，含义：一种花；

2021年第6号台风烟花，英文名称：In-Fa，编号2106，名称来源中国澳门，含义：烟花；

2021年第7号台风查帕卡，英文名称：Cempaka，编号2107，名称来源马来西亚，含义：以其芬芳的花闻名的植物；

2021年第8号台风尼伯特，英文名Nepartak，编号2108，密克罗尼西亚语含义：著名的勇士;

2021年第9号台风卢碧，英文名Lupit，编号2109，菲律宾语含义：残酷;

2021年第10号台风银河，英文名Mirinae，编号2110，韩语的意思就是银河系;

2021年第11号台风妮妲，英文名Nida，编号2111，泰国语含义：女士的名字;

2021年第12号台风奥麦斯，英文名Omais，编号2112，含义漫游；

2021年第13号台风康森，英文名Conson，编号2113，越南语的含义：古迹;

2021年第14号台风灿都，英文名Chanthu，编号2114，柬埔寨的一种花;

2021年第15号台风电母，英文名Dianmu，编号2115，名称来自中国，传说中雷电之神;

2016年第16号台风蒲公英，英文名Mindulle，编号2116，朝鲜，含义是一种小黄花;

2021年第17号台风狮子山，英文名Lionrock，编号2117，香港的象征;

2021年第18号台风圆规，英文名Kompasu，编号2118，日本语含义：圆规星座;

2021年第19号台风南川，英文名Namtheun，编号2119，老挝一条河的名称;

2021年第20号台风玛瑙，英文名Malou，编号2120，名称来自澳门，玛瑙是一种玉石;

2021年第21号台风妮亚图，英文名Nyatoh，编号2121，来源马来西亚，含义：一种树;

2021年第22号台风雷伊，英文名Rai，编号2122，密克罗尼西亚雅浦岛石币;

2021年第23号台风马勒卡，英文名Malaks，编号2123，菲律宾语强壮的意思;

2021年第24号台风鲇鱼，英文名Megi，编号2124，名称来自韩国，一种鱼的名称;

2021年第25号台风暹芭，英文名Chaba，编号2125，泰国热带花;

2021年第26号台风艾利，英文名Aere，编号2126，美国风暴名。

2021年第27号台风桑达，英文名Songda，编号2127，含义：越南西北部一河流;

2021年第28号台风翠丝，英文名Trases，编号2128，来源：柬埔寨，含义：啄木鸟;

2021年第29号台风木兰，拼音：Mulan，编号2129，名称来源中国，含义：一种原产于中国的花。

7. 香港几级台风放假

港股休市主要分两种：一种是公共假期，比如7月1日香港回归日。新年圣诞种种。香港公共假期多，所以休市时间也多。

另一种是临时休市，例如如果台风来袭，挂八号风球，股市就会关闭。不过这类关闭不一定是全日，可能半天风球过去，就开市。夏天时，这类休市较多。

8. 香港这几天有台风吗

香港属亚热带气候，夏天炎热且潮湿，温度约在26~30℃之间；冬天凉爽而干燥，但很少会降至5℃以下。五月至九月间多雨，有时雨势颇大。夏秋之间，时有台风吹袭，七月至九月是香港的台风较多的季节。

9. 香港台风持续几天时间

十号飓风信号（英语：Hurricane Signal No. 10），一般市民俗称为十号风球，为香港天文台最高级别的热带气旋警告信号。香港自1917年创立数字热带气旋警告信号至今，此信号曾发出26次。

最近一次十号飓风信号是于2018年9月16日上午9时40分发出，当时香港受到超强台风山竹正面吹袭。

十号飓风信号的发出一般表示台风的中心已经正面吹袭（一般来说是台风中心在香港天文台100公里范围内），甚或预料将会横过香港。香港任何近海平面地区之风力现正或预料会达到飓风程度，持续风力达每小时118公里或以上，阵风更可能超过每小时220公里。

天文台发出十号信号后，台风中心可能非常接近甚至掠过香港市中心。当风眼经过香港上空时，风雨减弱，云层转薄，甚至出现短暂阳光，晚上还有机会可看见星星，但切勿以为危机已过而有所松懈，因恶劣天气将于数分钟至数小时内重临。台风过后香港吹偏南风，风力及雨势可能比先前更强。受地形影响，台风中心掠过香港的位置将影响香港的风力。如台风中心在香港南面掠过，香港由东北风渐转东南风，广泛地区当风，影响最大；相反如台风中心在香港北面掠过，香港由西北风渐转西南风，风力受阻。

十号飓风信号的发出，表示香港的风力已经达到或将会达到飓风程度（即持续风速每小时118公里或以上）。天文台指，飓风的范围，主要是在绕著风眼附近的环形地带（即眼壁或眼墙），因此发出十号信号的其中一项先决条件，是一股台风或以上级别的热带气旋在距离香港100公里范围内掠过，也就是所谓“正面吹袭”香港；但即使如此，不是所有正面吹袭香港的台风或以上强度热带气旋，也能带来十号信号。而信号由1907年至今，一直以十字形表示。

香港自1946年至今，只有16个台风或以上强度的热带气旋导致发出十号飓风信号，即是每70个台风才有一个会引致香港发出十号信号。1960年代初期，香港曾经多次悬挂十号飓风信号。1960年至1964年间平均每年一次，其中以1964年较特别，由于该年出现强烈拉尼娜现象，因此该年香港频繁受到热带气旋正面吹袭，当中台风露比和黛蒂令天文台于年内两度悬挂十号信号，为战后惟一一次，并与1923及1911年共同创下一年内2次飓风信号的第三多纪录（历来发出最多飓风信号为1894年，达5次。第二多为1896及1906年，各4次）。

在这段忙碌的日子过后，十号信号的出现频率减少至每3至4年一次。进入1980及90年代，能正面吹袭而带来十号信号香港的台风已大为减少，各只有一次：台风爱伦过后，每4年一次十号信号的频率终止，变成要相隔十多年才会发出十号信号；1999年袭港的台风约克与上次十号信号相隔达16年，同时又是最后一次在户外以钢球悬挂的十号信号、以及1931年改制后发出时间最长之十号信号。在2000年代更一直没有一个热带气旋能令天文台发出十号信号，直至2012年强台风韦森特的吹袭，天文台才再度发出十号信号，也与前一次发出十号的约克相隔了13年之久。此后十号信号出现次数再次转趋频密，仅5年后的2017年超强台风天鸽便令香港天文台再次发出十号信号，翌年超强台风山竹更导致继1960至1962年之后，56年以来天文台首次需要连续两年发出十号信号。2010年代已发出三次十号飓风信号，是自1970年代以来最多的一次。

10. 香港台风一般持续多久

大多知道港珠澳大桥主体结构可抵御16级强台风。这一数值的来源为风荷载设计参数在桥面处的风速取值约55m/s，相当于16级台风风速水平。但在计算桥梁承载能力时，风荷载只是荷载组合的其中一项，所占比例较小，其它考虑参数还包括桥梁静荷载、基础沉降、温度等，所以即使在最不利荷载同时组合作用下，港珠澳大桥承载能力仍满足规范要求，且还留有较大安全系数。

工程师们每天要避开4000艘海船、1800多架航班的密集通行；用50万吨钢材，耗费230万吨钢筋混凝土，在深海水下打造世界上最长的沉管海底隧道；启用世界最大的巨型震锤，来完成人工岛的建造……

正因为这样那样的残酷条件，也逼得工程师们研发出很多创新设计。

按照起初的设计，局部跨海大桥将横跨香港唯一的深水航线，桥面需要设计达80米高（约26层楼）；又因为处在机场航线上，有百米限高要求，两个需求互相叠加就成了矛盾。

工程师大胆放弃了铺设桥面的想法，局部大桥变为海底隧道，解决了物理空间上的难题。

但是桥面和海底隧道相接，需要一座岛屿来过渡，但这片海域没有任何岛屿，这就需要修建人工岛。海床下有15-20米的淤泥，就像在水豆腐上做建设，并不牢固。

用传统方法并不可行，工程师们就想到一个全新的点子：巨型圆钢筒！

▽巨型圆钢筒：直径22.5m，高55m，重550吨

巨型圆钢筒插入海床，圆筒围合出海岛的边界，再往中间填埋沙土，也不会因为柔软的海床而散开。

刚解决完这个问题，另一个问题又出现了！

从前成熟的盾构技术并不适用，因为10%阻水率的要求，隧道要埋得更深，人工岛将长达1公里，这是无法想象的。

因此就采取了第二种方案——沉管隧道技术，在海床上浅挖出沟槽，将预制好的隧道在水下进行对接，好处是每个人工岛减少了接近400m的长度。

▽沉管隧道技术

不利之处是施工难度超级高，在海底将76000吨的沉管隧道，还要经受洋流的干扰，要确保精确性非常困难。

所以为了确保安装，在实验室里就要模拟各种复杂环境，为现场施工提供精确的指导数据。

▽沉管隧道安装实验

在海洋中，还暗藏着看不到的危险——氯盐。海洋中的氯离子会渗透进结构，腐蚀钢筋，钢筋会发生膨胀，从而导致混凝土开裂，最后坚固的钢筋混凝土就会崩开。

为此，工程师们研发了一种高性能混凝土技术，可以抵抗更长的时间。

另外一个问题，就是如何保护大桥不受地震破坏，工程师们就采用了新型的高阻尼橡胶材料，好处是分子间能互相抵消地震能量。

▽自由落体实验：普通橡胶（上）对比高阻尼橡胶（下）

为了减少风对桥梁的影响，通过风洞实验反复测算，工程师给桥增加了高度50cm，宽度1m左右的溢流板，让大桥原本在7级风下40cm的振幅降低到了6cm。

▽风洞实验

这些新型的技术是工程师们尽心研发的结果，这才让几十年的造桥梦想一步步走向现实。